EQS
Hat das Elektro-Flaggschiff noch keinen eigenen thread ?
Dann bitteschön...
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Zitat:
@StefanLi schrieb am 25. März 2023 um 12:40:37 Uhr:
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 24. März 2023 um 07:57:45 Uhr:
Nö. Man kann mit dem Strompedal zwischen 100% Energie nach vorne bis 100% rekuperatives Verzögern alles steuern, also sämtliche Zwischenstufen und nicht nur "permanent maximale Rekuperation".
Ich mag es sehr an Dir, dass du es gerne und immer wieder schaffst ein scharfzüngiges und schiefes Bild zu kreieren. Leider ist letzteres der Diskussion auf einer gewissen Ebene nicht zuträglich. Beim Tesla hat man keine Möglichkeit die Rekuperationsstärke bei nicht genutzten Gaspedal einzustellen. Also ist Fuß vom Gas immer volle Reku. Und Fuß auf Bremse ist bei „Normalfahrern“ im Straßenverkehr stets mit dem Wegnehmen des rechten Fußes vom rechten Pedal verbunden. Ergo hat man immer volle Reku, wenn man mit dem Bremsen über das linke Pedal beginnt. Da gibt es keine Übergangsphase im Pedal, weil der Übergang vorher geschieht.
Entweder wir reden aneinander vorbei oder wir haben ein Missverständnis. Lass mich erläutern, was ich meine, dazu teile ich deinen Satz in zwei Abschnitte.
1. Du hast geschrieben: "Nur zur Klarstellung: Tesla fährt mit OPD, also permanent Maximale Rekuperation."
Ich sage: Nein, das stimmt nicht. Die maximale Rekuperation ist keineswegs permanent gegeben. Man kann in einem Tesla, wie übrigens in jedem anderen BEV, was ich jemals gefahren bin, auch nur mit 1% oder 2% oder 3% ... bis 100% Rekuperation verzögern, also jegliche Zwischenstufe und nicht nur "maximal". Das geht über die Dosierung des Strompedals.
2. Du hast geschrieben: "Ergo Fuß Gas = Max. Reku;"
Ich sage: Nein, das stimmt ebenso nicht. Fuß auf Gas kann von 0% Rekuperation bis 99,9% Rekuperation alles abdecken.
P.S.: Ein BEV hat ein Strompedal und kein Gaspedal. Alternativ ein Fahrpedal, dann ist die Antriebsart egal ;)
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 25. März 2023 um 13:20:24 Uhr:
Zitat:
@StefanLi schrieb am 25. März 2023 um 12:40:37 Uhr:
P.S.: Ein BEV hat ein Strompedal und kein Gaspedal. Alternativ ein Fahrpedal, dann ist die Antriebsart egal ;)
Hatt mein Diesel dann vorher ein "Dieselpedal"? "Gas geben" ist doch auch in anderen Zusammenhängen gängig, sehe da keinen Grund ausschließlich "Strompedal" zu verwenden
Zitat:
@newgolf schrieb am 25. März 2023 um 13:23:40 Uhr:
Hatt mein Diesel dann vorher ein "Dieselpedal"? "Gas geben" ist doch auch in anderen Zusammenhängen gängig, sehe da keinen Grund ausschließlich "Strompedal" zu verwenden
Auch ein Diesel verbrennt ein Luft-Gas-Gemisch. Daher: Mehr Gas geben = mehr Gasgemisch verbrennen = mehr Vortrieb.
Genug OT. Back to topic würde ich sagen. Es geht hier schließlich um Elektronen und nicht um Erdöl :)
Holgor2000, wird bei dir im Kindergarten schon heute gestreikt oder hast du einfach nur Langeweile?
Steuere was zum EQS bei oder lass es doch bitte einfach.
Gerne. Was ist eigentlich der Grund für das wandernde Bremspedal? Ist das technisch so gewollt? Wenn ja, wieso?
Oder ist das nur eine Auswirkung von etwas anderem?
Der EQS SUV scheint das auch zu haben / bekommen.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 25. März 2023 um 13:51:03 Uhr:
Gerne. Was ist eigentlich der Grund für das wandernde Bremspedal? Ist das technisch so gewollt? Wenn ja, wieso?
Oder ist das nur eine Auswirkung von etwas anderem?
Der EQS SUV scheint das auch zu haben / bekommen.
Den Grund dafür würde ich auch gerne kennen. Technisch gibt es keinen weshalb man das so machen sollte. Niemand will das, niemand kennt das und sowas gabs vorher auch nicht…. also nicht gewollt.
Ich habe mich auch erst gewundert. Aber nach kurzer Zeit war das eher natürlich. Beim automatischen Bremsen bewegen sich die Pedale einfach in die Position, als hätte man selbst gebremst. Ist eigentlich logisch, macht nur sonst keiner.
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 25. März 2023 um 16:19:54 Uhr:
Ich habe mich auch erst gewundert. Aber nach kurzer Zeit war das eher natürlich. Beim automatischen Bremsen bewegen sich die Pedale einfach in die Position, als hätte man selbst gebremst. Ist eigentlich logisch, macht nur sonst keiner.
Ich finde es befremdlich! Ich erwarte mir das Bremspedal jedesmal an der gleichen stelle zu finden wenn ich vom Gaspedal rüber komme. Beim Verbrenner bewegt sich das Bremspedal auch nicht entsprechend der Motorbremse!
Und auch bei zusätzlichen Bremssystemen im Verbrenner Bereich bewegt sich das Bremspedal nicht. Also zum Beispiel bei Wirbelstrombremsen oder bei einfachen Motorstaubremsen.
Ich habe ähnliches nur einmal gesehen und das war damals im Zweiradbereich als BMW die Integralbremse eingeführt hat. Da habe sich die Bremshebel auch bewegt. Aber das wurde von den Kunden nicht wirklich gut angenommen.
Fährst du einen EQS oder betrachtest du das eher theoretisch?
Zitat:
@matoy4812 schrieb am 25. März 2023 um 16:18:52 Uhr:
Niemand will das, niemand kennt das und sowas gabs vorher auch nicht…. also nicht gewollt.
Würdest du bitte nicht für mich sprechen…danke…
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 25. März 2023 um 16:34:44 Uhr:
Fährst du einen EQS oder betrachtest du das eher theoretisch?
Nein, fahre den EQS nicht, aber einen EQE. Und die beiden unterscheiden sich nicht bei den Bremssystemen. Und auch die AMG Bremse an meinem verhält sich diesbezüglich genau so schlecht.
Also ehrlich, ich finde es nicht unbedingt schlecht. Es gibt halt Entwicklung egal in welche Richtung. Es gibt genügend Mercedes Neulinge und auch Mercedesfahrer, die sich andere Marken suchen.
Zum Bremspedal kann ich nur sagen, das meine Tochter begleitendes Fahren mit meinem EQS macht und sich nicht darüber beschwert ;-)
Ich finde das Bremspedal auch nicht so optimal. Aber jedenfalls besser gelöst als im EQB, den ich letztes Jahr gefahren bin.