EPC und Motorkontrolleuchte Ratlos!
hallo liebe gemeinde,
habe folgendes Problem, suchfunktion hat leider auch nichts ergeben.
Also bei Vollgas fahrten schreit bei mir das EPC und geht in den Notlauf.
Dreht dann nur noch bis 3000 1/min.
Angefangen hat das ca. vor 2 Monaten als ich von der Ampel vollgas gab und dann EPC aufleuchtete.
Dachte mir nichts und habe an der nächstmöglichen Stelle das Auto aus und wieder an gemacht.
EPC weg.
So gut so schön kam dann 2 Wochen später die Motorkontrolleuchte dazu.
Die ging aber nach 1ner Woche wieder aus.
Das mit dem EPC blieb bestehen Vollgas = EPC.
Noch 1 Woche später ging wieder die Motorkontrolleuchte an.
Jetzt dachte ich mir Fehlerspeicher auslesen. Kollegen angerufen und ausgelesen.
Folgendes kam raus:
N145 Motorlager rechts, Unterbrechung (Statisch)
und System- Raildruck zuhoch (sporadisch)
Fehlerspeicher gelöscht und wieder
nur N145 Motorlager rechts Unterbrechnung (Statisch)
mit Motorkontrolleuchte die 1 Woche an blieb und wieder verschwand.
Heute wieder Vollgas gegeben und das selbe Spiel --> EPC ohne Motorkontrolleuchte.
Kann das Motorlager in einer Form mit dem EPC zusammenhängen?
Und speichert der Computer die Ursache die das EPC auslöst auch im Fehlerspeicher ab?
Vielen Dank im vorraus
ach ja zum Auto S6 4F BJ.2007 140000KM
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von limmi99
Mit solch einem extremen Unwissen an so einem System zu schrauben ähnlich ist wie wenn eine Sau ins Schweizer Uhrwerk schaut. Sinnlos.
ich bezweifle dass das wissen der Audi-Werkstatt da besser ist..
58 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ladadens
Eins steht fest epc hat nix mit dem raildruck Zutun
habe den Stecker abgezogen der in das Kratstoffmengenventil geht.
Und er schrie EPC.
außerdem läuft der Motor bisschen unruhig
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
außerdem läuft der Motor bisschen unruhig
Raildruck zu hoch--> Ueberdruckventil macht zu spaet auf? Eventuell defekt?
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Raildruck zu hoch--> Ueberdruckventil macht zu spaet auf? Eventuell defekt?Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
außerdem läuft der Motor bisschen unruhig
guter hinweis.
an der Hochdruckpumpe sitzt ja noch das Kraftstoffmengenventil, hatte das erst in verdacht.
Ähnliche Themen
Mit solch einem extremen Unwissen an so einem System zu schrauben ähnlich ist wie wenn eine Sau ins Schweizer Uhrwerk schaut. Sinnlos.
Zitat:
Original geschrieben von limmi99
Mit solch einem extremen Unwissen an so einem System zu schrauben ähnlich ist wie wenn eine Sau ins Schweizer Uhrwerk schaut. Sinnlos.
Warum Unwissenheit?
Will doch nur den Fehler auf den Grund gehen, weil nähmlich das VCDS nicht konkret sagt was kaputt bzw. defekt ist.
Die in der Werkstatt schließen nur den Tester an und tauschen alles was dazu gehört. Klingelts?
Und wer hat dann was davon?.... JA die Werkstatt die einen abzieht und Vaterstaat. Ich leider nichts.
Und wenn doch der Fehler dann gefunden ist warum nicht selber machen.
Ja ich weiß das auf der Hochdruckseite ein Druck von 160 bar herrscht und das man da mit bedacht ran gehen muss. Und ich weiss auch das die Hochdruckpumpe mit 9 Nm und die Anschlüsse für die Kraftstoffzufuhr mit 25 Nm angeschraubt werden.
Zitat:
Original geschrieben von limmi99
Mit solch einem extremen Unwissen an so einem System zu schrauben ähnlich ist wie wenn eine Sau ins Schweizer Uhrwerk schaut. Sinnlos.
ich bezweifle dass das wissen der Audi-Werkstatt da besser ist..
Zitat:
Original geschrieben von quakex
ich bezweifle dass das wissen der Audi-Werkstatt da besser ist..Zitat:
Original geschrieben von limmi99
Mit solch einem extremen Unwissen an so einem System zu schrauben ähnlich ist wie wenn eine Sau ins Schweizer Uhrwerk schaut. Sinnlos.
...korrekt,die können auch nicht alles wissen...sind ja auch nur Menschen...aber die können wenigstens im Leitfaden nachschlagen und dann richtig weitermachen...ohne Wissen und ohne geeignete Hilfe,sollte man von manchen Arbeiten,lieber die Finger lassen,da gebe ich limmi99 vollkommen recht....
Reparaturleitfaden sei Dank
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
Reparaturleitfaden sei Dank
...na siehste😛
problem gelöst?
Zitat:
Original geschrieben von ladadens
problem gelöst?
noch nicht.
habe aber auf e... eine Hochdruckpumpe fur meinen besorgt das ja aus dem Ventil Kraftstoff entweicht.
Ich berichte dann ob es geklappt hat.
Samstag wird nochmal alles ausgelesen und die Kennwerte wie Druck , Einspritzzeiten und LMM überprüft.
Zitat:
Original geschrieben von ladadens
problem gelöst?
habe gestern die pumpe bekommen.
Erstmal wie im Leitfaden schon erwähnt habe ich den rail Druck abgebaut.
Dann die Pumpe abgebaut. Die neue wieder eingebaut und siehe da kein EPC mehr bei vollgasfahrt.
:-)
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
habe gestern die pumpe bekommen.Zitat:
Original geschrieben von ladadens
problem gelöst?
Erstmal wie im Leitfaden schon erwähnt habe ich den rail Druck abgebaut.
Dann die Pumpe abgebaut. Die neue wieder eingebaut und siehe da kein EPC mehr bei vollgasfahrt.
:-)
Na ist doch prima 😉
Wer hätte das gedacht ? 😉 🙂