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Entscheidungshilfe Harley Sportster iron 883 vs. Kawasaki VN 900 Custom
Hallo Zusammen
ich bin neu in diesem Forum und habe da gleich einmal eine Frage die mir keine Ruhe lässt....
ich bin Neulenker (Motorrad) und überlege mir nun etwas im Chopper bereich zu kaufen. Die Verwendung des Fahrzeuges soll rein dem Freizeitspass dienen. Ich möchte gerne mit Freunden kleinere Touren machen und gemütlich über einen Pass oder einem See entlang cruisen. Zudem will ich mir die Möglichkeit offen lassen das Fahrzeug noch etwas zu customizen (bin dabei aber noch ein Neuling). Zudem soll die Maschine auch einen Satten Klang haben, ansonsten macht das cruisen doch nicht wirklich Spass... Meine suche hat sich auf die Harley sportster iron 883 und die Kawasaki VN 900 custom eingeschränkt.
Was denkt Ihr über diese Motorräder?
Welches würdet Ihr mir empfehlen und warum?
Ich bin echt gespannt auf die Antworten und freue mich sehr auf euer Fachwissen.
Viele Grüsse und hoffentlich auf bald
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Driveyanuts
Genausowenig wie beim Auto benötigt man beim Motorrad ABS zum Fahren.
ABS ist ein Hilfsmittel für Extremsituationen und daher sehr sinnvoll. Aber unbedingt nötig ist es nicht. Zumal mit dem Motorrad eher selten im Winter fährt oder 200 bei nasser Straße.
Und du glaubst im Ernst, ABS hätte seinen Hauptnutzen, wenn man im Winter fährt, mit Tempo 200 oder bei Regen?
Wie sag' ich's jetzt, ohne dass ich vom Mod eins aufs Dach bekomme? Ich versuch's mal so: Einen solchen Schwachsinn habe ich schon lange nicht mehr gelesen. Er wird in meinen Augen nur erklärbar, wenn ein Harley-Fan einem Newbie unbedingt eine technisch rückständige Harley aufschwatzen will, ohne Rücksicht auf Verluste.
ABS hat seinen Hauptnutzen bei zwei Situationen:
1. bei Schreckbremsungen: Du öttelst mit 60 durch die Stadt, plötzlich steht die mental herausgeforderte Blondine mit ihrem Retro-Kleinwagen quer vor dir, weil sie unterm SMS-Tippen das Gucken vergessen hat. Du greifst verschreckt in die Bremsen, und hui. (Man kann diese Situation auch entschärfen, indem man ein Motorrad hat, dessen Bremsen einfach nicht ziehen. Da blockiert dann auch nichts. Da heißt es statt "hui" dann "crash!". Hätte ich bei meinem ersten Mopped nach der Prüfung fast gehabt. Glücklicherweise war das eine sehr wendige Enduro und ich konnte ein Ausweichmanöver fahren. Und glücklicherweise hatte ich hinterher keinen Herzinfarkt)
2. bei Reibwertsprüngen: Du bremst in eine Kurve rein, plötzlich liegt da Sand. Und hui.
Aber, Leute, macht mal. Ist ja nicht mein Arsch.
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64 Antworten
Hallo zusammen bin auch auf der suche nach nem chopper
zum umbauen
in frage kommen xvs 1100 oder vn 900
an die fachleute welches modell ist besser qualität usw.
hab einiges über die vn 900 gehört das mann ohne weiteres ein 240er
reifen einbauen kann ohne versatz
bei der xvs 1100 gibts 3-4cm versatz
und warum ist die kawa günstiger als die xvs ?
Chopper? Dann hast du was nicht verstanden. Beides sind sogenannte Cruiser. Chopper haben nur das nötigste dran. Da sind beide weit entfernt.
VN900 umbauen geht. Da gibts Anbieter für.
Ansonsten unterscheiden sich die Maschinen Motorentechnisch etwas. Die VN kommt mit einem Wassergekühltem Motor und Einspritzung, die XVS hat Luftkühlung und Vergaser.
Die Einspritzung ist dem Vergaser auf jeden Fall überlegen. Beim Rest solltest nach einer Probefahrt entscheiden. Mehr Hubraum kann nie schaden. Und ob Riemen oder Kardan ist relativ...
Vergaser und Luftkühlung, sonst taugt das nicht. Am besten noch nen Kicker. So sehen echte Chopper/Cruiser aus. Alles abbauen und auf Starrrahmen umbauen!
Kommt aber auch panne, wenn das Baujahr nicht stimmt. Zumindest ne 8 sollte vorne stehen.
Also nochmal die Fahrzeugwahl überdenken :D
Vergaser und Luftkühlung, sonst taugt das nicht. Am besten noch nen Kicker. So sehen echte Chopper/Cruiser aus. Alles abbauen und auf Starrrahmen umbauen!
Kommt aber auch panne, wenn das Baujahr nicht stimmt. Zumindest ne 8 sollte vorne stehen.
Also nochmal die Fahrzeugwahl überdenken :D
Oder die Frage durchlesen, was er haben will. Dann kommt vllt. auch was konstruktives raus.
Vergaser und Luftkühlung, sonst taugt das nicht. Am besten noch nen Kicker. So sehen echte Chopper/Cruiser aus. Alles abbauen und auf Starrrahmen umbauen!
Kommt aber auch panne, wenn das Baujahr nicht stimmt. Zumindest ne 8 sollte vorne stehen.
Also nochmal die Fahrzeugwahl überdenken :D
Ok danke erstmal
eine kurze frage merke geht Schon gut los ??
Kann ich bei der vn ein 240er
Einfach aufziehen ohne die schwinge zu verbreiten??
Zitat:
@kurtlu schrieb am 17. März 2016 um 17:32:51 Uhr:
Ok danke erstmal
eine kurze frage merke geht Schon gut los ??
Kann ich bei der vn ein 240er
Einfach aufziehen ohne die schwinge zu verbreiten??
Und zur frage was ich haben will
Ganz klar dragstyle tief mit breitem hinterrad
Bobber gefällt mir überhaubt nicht
Bin großer fan von der night rod aber will nicht
Für ein zweirad soviel ausgeben
Deswegen solls vn oder xvs werden
Alles andere ist entweder zu groß oder zu klein
Such mal im netz nach den umbaukits. Müsste ohne schwinge gehen. Nur felge umbauen lassen oder neu kaufen.
Ein 240er ohne Schwingenumbau? Das glaube ich wenn ich's sehe.
Aber mal im Ernst: Das passt doch alles gar nicht zusammen. So'n dicker Schlappen um die paar mageren PS aufzunehmen...
Aber bitte, du wirst wissen, was du tust. Die VN's und die XV's sind schöne Fahrmaschinen. Zu schade, die mit so einer Geschwulst einzubremsen. Spar die Kohle lieber für eine V-Rod, oder investier sie in eine 1800er Suzi (schon erschwinglich zu haben) oder eine Mean Streak...
http://www.delta-custom-bikes.de/.../breitreifen.html
Zitat:
240 auf 8" in der original Schwinge.
Temperamentvoll… Kompromisslos aufregend… Das sind wohl die Worte die unsere 240er Breitreifen-Kits am treffendsten beschreiben.
Zwei Stilrichtungen:
18": Sportiv, eben für die Supersportler unter uns: Kompromissloser Sportreifen neuester Art.
16": Runder mit mehr Flankenbreite im klassischen Design. Geschaffen für Bikes im klassischen Design.
Bei beiden Kits wird deine orig Radnabe weiter verwendet. Sie wird von uns verstärkt, will heißen geändert zur Aufnahme von 72 Speichen. Sonst hält der 240-er nicht. Der saugeile Look des Breitreifen wird durch unser Stiletto - Heckfender XL noch unterstrichen. Das Stiletto - Heck XL ist selbstverständlich Zweimann tauglich.
Die Kits bestehen aus:
VA - Felge
VA - Speichen
Naben - Änderung auf 72 Speichen
Einspeichen und Zentrieren
Reifen
Schlauch
Stiletto - Heck
Montagematerial
TüV Unterlagen
Zitat:
@Papstpower schrieb am 18. März 2016 um 00:06:45 Uhr:
Such mal im netz nach den umbaukits. Müsste ohne schwinge gehen. Nur felge umbauen lassen oder neu kaufen.
ya bin seit tagen am suchen bis auf delta thunder tts und wie die alle heißen hab ich nichts gefunden
wo ich die felge umbauen kann oder ne neue kaufen kann für unter 1000euro
ich glaub nicht das jeder der ein breitreifen hatt 2-3tausend bezahlt hatt
hab auch andere adressen gefunden wie
deget
swc-maier
sscycle
warte auf antworten mal schauen wenn das nix wird dann
hol ich mir die sachen einfach bei den oben ausgefürten adressen
Das heck musst du ja auch noch ändern. Da kommt schon was zusammen.
Zitat:
@kurtlu schrieb am 18. März 2016 um 00:43:24 Uhr:
........................
ich glaub nicht das jeder der ein breitreifen hatt 2-3tausend bezahlt hatt
..........
:rolleyes:
Das glaub ich auch nicht, es wird meistens deutlich mehr gewesen sein.
Die VN bin ich nicht nicht gefahren. Würde mir allerdings nie 'n Chopper/Cruiser mit Wasserkühler kaufen. Das sieht aus, wie schlimme Augenwurst. Außerdem wär mir der Hubraum zu wenig. Die XVS 1100 fand ich furchtbar langweilig. Der Motor lief mir zu glatt. Wie'n Elektromotor.
Ich würde Dir empfehlen, mal 'ne XV1600 zu testen. Einer der wenigen Motoren, die wirklich Charakter haben. Und dann wäre noch zu überlegen, ob man gleich 'ne (sauber) Umgebaute kauft oder das Geld für den Umbau wirklich selbst versenkt.