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Entscheidungshilfe Harley Sportster iron 883 vs. Kawasaki VN 900 Custom

Themenstarteram 6. August 2012 um 14:54

Hallo Zusammen

ich bin neu in diesem Forum und habe da gleich einmal eine Frage die mir keine Ruhe lässt....

ich bin Neulenker (Motorrad) und überlege mir nun etwas im Chopper bereich zu kaufen. Die Verwendung des Fahrzeuges soll rein dem Freizeitspass dienen. Ich möchte gerne mit Freunden kleinere Touren machen und gemütlich über einen Pass oder einem See entlang cruisen. Zudem will ich mir die Möglichkeit offen lassen das Fahrzeug noch etwas zu customizen (bin dabei aber noch ein Neuling). Zudem soll die Maschine auch einen Satten Klang haben, ansonsten macht das cruisen doch nicht wirklich Spass... Meine suche hat sich auf die Harley sportster iron 883 und die Kawasaki VN 900 custom eingeschränkt.

Was denkt Ihr über diese Motorräder?

Welches würdet Ihr mir empfehlen und warum?

Ich bin echt gespannt auf die Antworten und freue mich sehr auf euer Fachwissen.

Viele Grüsse und hoffentlich auf bald

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Mr. Driveyanuts

Genausowenig wie beim Auto benötigt man beim Motorrad ABS zum Fahren.

ABS ist ein Hilfsmittel für Extremsituationen und daher sehr sinnvoll. Aber unbedingt nötig ist es nicht. Zumal mit dem Motorrad eher selten im Winter fährt oder 200 bei nasser Straße.

Und du glaubst im Ernst, ABS hätte seinen Hauptnutzen, wenn man im Winter fährt, mit Tempo 200 oder bei Regen?

Wie sag' ich's jetzt, ohne dass ich vom Mod eins aufs Dach bekomme? Ich versuch's mal so: Einen solchen Schwachsinn habe ich schon lange nicht mehr gelesen. Er wird in meinen Augen nur erklärbar, wenn ein Harley-Fan einem Newbie unbedingt eine technisch rückständige Harley aufschwatzen will, ohne Rücksicht auf Verluste.

ABS hat seinen Hauptnutzen bei zwei Situationen:

1. bei Schreckbremsungen: Du öttelst mit 60 durch die Stadt, plötzlich steht die mental herausgeforderte Blondine mit ihrem Retro-Kleinwagen quer vor dir, weil sie unterm SMS-Tippen das Gucken vergessen hat. Du greifst verschreckt in die Bremsen, und hui. (Man kann diese Situation auch entschärfen, indem man ein Motorrad hat, dessen Bremsen einfach nicht ziehen. Da blockiert dann auch nichts. Da heißt es statt "hui" dann "crash!". Hätte ich bei meinem ersten Mopped nach der Prüfung fast gehabt. Glücklicherweise war das eine sehr wendige Enduro und ich konnte ein Ausweichmanöver fahren. Und glücklicherweise hatte ich hinterher keinen Herzinfarkt)

2. bei Reibwertsprüngen: Du bremst in eine Kurve rein, plötzlich liegt da Sand. Und hui.

Aber, Leute, macht mal. Ist ja nicht mein Arsch.

 

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64 Antworten
am 7. August 2012 um 18:47

Zitat:

Original geschrieben von PreEvo

 

klar....soviel verbesserungen, dass das leistungsgewicht immer schlechter geworden ist......gummigelagerter motor nicht zu vergessen...

Oh Gott. KAUF DIR DIE 1200er.

am 8. August 2012 um 3:39

Hallo Jojo!

Zitat:

Original geschrieben von jojohubi

Hallo M.D.

Danke für deinen Beitrag. Ich muss dir Recht geben. Die Harley 48 sieht echt stark aus (kostet aber wie du schon gesagt hast etwas mehr). Die Iron gefällt mir auch noch besonders gut weil dort alles wirklich in schwarz gehalten wird. Ich weiss ich werde mir mit dieser Aussage evtl. keine Freunde machen, aber mir gefallen die Gussräder besser als die Speichenräder...

Was ist denn dein "Erstmotorrad" für eine Maschine?

Viele Grüsse

jojo

Mein Motorrad ist eine FXS Shovelhead von 1980.

Also ein schweres Alteisen ohne E-Starter, ohne ABS, ohne Traktionskontrolle, ohne Rücksitz, ohne Radio, ohne Griffheizung, ohne Windschutzscheibe, ohne Katalysator, aber dafür mit dem "Shake it, baby - Effekt"...

Ich bin kein Alltags-Biker, da ich beruflich viel unterwegs bin. Daher geht das. Für jeden Tag hätte ich schon längst die "48"...

Was die Gußräder betrifft: wäre für mich ein No-Go an einem Chopper.

Aber über Geschmack muss man nicht streiten. Im Harley-Bereich findet fast jeder sein Bike. Aftermarket-Teile gibt´s ja genug.

Gruß,

m. D.

am 8. August 2012 um 7:14

Zitat:

Original geschrieben von Styrkjar

Ersatzteile für die Kawa sind allemal billiger.

klassisches vorurteil....stimmt aber nicht....ganz im gegenteil....gerade von den japanern wird man bei originalen ersatzteilen gern abgezogen. bis auf wenige ausnahmen sind spares von hd fair bepreist und vor allem noch sehr lange nach abkündigung eines modells verfügbar. preise für originales zubehör sind ne andere baustelle...

Themenstarteram 8. August 2012 um 7:34

Hallo Zusammen

Wow vielen Dank für die sssssuuuuupppper vielen Rückmeldungen. Ich sehe das Thema ABS ist sehr kontrovers diskutiert worden. Meiner Meinung nach macht es wirklich Sinn ABS an Board zu haben, jedoch habe ich keine Chopper auf Einsteigerlevel gesehen welche das bieten :-( Kennt da jemand was? Gibt es eigentlich Möglichkeiten dies nachzurüsten? Was muss man da so rechnen?

Vielen Dank noch einmal dass Ihr euch so lebhaft an diesem Thema beteiligt

Auf Bald

Jojo

Sag mal, schreib ich suaheli? Guggst Du!

ABS nachrüsten kannst Du vergessen!

Themenstarteram 8. August 2012 um 7:58

Hallo Bihumi

sorry hab ich irgendwie überlesen.... :-(

am 8. August 2012 um 8:40

Zitat:

Was die Gußräder betrifft: wäre für mich ein No-Go an einem Chopper.

Yup.. das würde mich auch von der Iron abbringen.

Bin gestern erstmals eine 883er-Sporty gefahren (hatte bislang nur mit 1200ern das Vergnügen) und war nicht wirklich beeindruckt von den Fahrleistungen. Klar: Ne Harley wird nie einem Supersportler aus Japan oder Europa Konkurrenz machen können, aber da tat sich nicht wirklich viel, wenn man sie aufriss. Der Motor hing alles andere als bissig am Gas, drehte nicht wirklich willig hoch und subjektiv kam ich mir nicht schnell vor auf dem Teil. Gefühlt war da selbst meine verflossene VN800 (240kg, 56 PS) deutlich spritziger. Die 883 ist sicher keine Krücke, aber man sollte halt keine Wunder erwarten.

Ach so: Die Sporty war ne motorisch serienmäßige 883 Hugger von 2001 - also noch mit Vergaser. KM-Stand: ca. 12000. Positive Eindrücke: Genau wie die 1200er fühlt sich das Teil trotz des relativ hohen Gewichts sehr leichtfüßig und wendig an. Wenn man nur dickere Harleys gewöhnt ist, ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht.

VN900 kenn ich zwar nicht aus eigener Erfahrung, aber mit 50 PS und deutlich höherem Gewicht als die Vorgängerin dürfte die auch nicht die dicksten Würste vom Teller ziehen. Außerdem gefällt mir bei der das Heck überhaupt nicht.. der Fender ist irgendwie viel zu fett für den relativ schmalen Reifen. Geschmackssache.

Wenn's ne Sporty sein soll, würd ich mich an Deiner Stelle nach einer gebrauchten Nightster umschauen. Komischerweise ist die Iron ziemlich preisstabil und gebraucht nicht viel günstiger als die günstigsten Nightster. So zwischen 7000 und 8000 € wirst auf mobile.de fündig - und genau in dieser Region starten auch die Iron-Preise.

Klick!

Vorteile: Identischer Look aber Speichen- statt Gussräder, 1200er-Motor mit mehr Bumms.

am 8. August 2012 um 8:42

ne sporty ist kein chopper....also gibts auch kein gußrad-problem...

zudem ists kein problem auf speichenräder umzurüsten....

Zitat:

Original geschrieben von PreEvo

Zitat:

Original geschrieben von Styrkjar

Ersatzteile für die Kawa sind allemal billiger.

klassisches vorurteil....stimmt aber nicht....ganz im gegenteil....gerade von den japanern wird man bei originalen ersatzteilen gern abgezogen. bis auf wenige ausnahmen sind spares von hd fair bepreist und vor allem noch sehr lange nach abkündigung eines modells verfügbar. preise für originales zubehör sind ne andere baustelle...

mmmhhh... ich hab da bislang nur persönliche Erfahrungen da ich halt die Shadow und mein Vater ne Roadking hat.

Für ne Inspektion zahlt der locker ein Drittel mehr, aber kann natürlich auch mit den unterschiedlichen Modellen zusammenhängen.

Die echten "Durchschnittwerte" für Ersatzteile kenn ich natürlich nicht.

^^ Beim offiziellen Harley-Händler kann das sicher ganz schnell ins Geld gehen. Kleines Beispiel: Vor ein paar Wochen hab ich beim :) in München angefragt wg. Reifenwechsel für eine serienmäßige 97er Fatboy. Er sprach was von 6,5 Stunden Arbeitszeit (na klaaar) und zusammen mit den Gummis kam er dann auf 1.200 Euro ... für zwei Reifen plus Wechsel :eek: Merkwürdig, aber soviel würden es mich nicht kosten, vier neue 225er-Sommerreifen auf meinen GTI montieren zu lassen. Der Realitäts-Check-Anruf bei einem freien Reifenhändler erbrachte dann die Aussage: "350 Euro für Reifen inkl. Wechsel".

 

E.

Zitat:

Original geschrieben von Styrkjar

 

mmmhhh... ich hab da bislang nur persönliche Erfahrungen da ich halt die Shadow und mein Vater ne Roadking hat.

Für ne Inspektion zahlt der locker ein Drittel mehr, aber kann natürlich auch mit den unterschiedlichen Modellen zusammenhängen.

Die echten "Durchschnittwerte" für Ersatzteile kenn ich natürlich nicht.

Naja, ne Inspektion sagt ja nichts über Ersatzteilpreise aus, da gehts ja eher um wieviel kostet ne Werkstattstunde (Dauer Inspektion), Ölkosten

Zitat:

Original geschrieben von Thunderharley

Zitat:

Original geschrieben von Styrkjar

 

mmmhhh... ich hab da bislang nur persönliche Erfahrungen da ich halt die Shadow und mein Vater ne Roadking hat.

Für ne Inspektion zahlt der locker ein Drittel mehr, aber kann natürlich auch mit den unterschiedlichen Modellen zusammenhängen.

Die echten "Durchschnittwerte" für Ersatzteile kenn ich natürlich nicht.

Naja, ne Inspektion sagt ja nichts über Ersatzteilpreise aus, da gehts ja eher um wieviel kostet ne Werkstattstunde (Dauer Inspektion), Ölkosten

Joa, die Inspektion war jetzt nur ein Beispiel... hatte halt subjektiv bisher immer den Eindruck, dass der gute Mann immer ne Ecke mehr blechen muss als ich ;)

am 11. August 2012 um 9:35

Zitat:

Original geschrieben von Bihumi

Sag mal, schreib ich suaheli? Guggst Du!

ABS nachrüsten kannst Du vergessen!

12 Jahre alt, 72.000 km, Unfallfahrzeug (ok, repariert) und dann 4500€ Festpreis?

Ok, BWMs müssen wirklich extrem gut sein ...

Jojohubi , für welches Bike hast du dich letztendendes entschieden?

Schreib ihn lieber persönlich an...

Sein:

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10. Februar 2013 um 10:39 Uhr

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