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Entscheidungshilfe gesucht!
550i vs. 550d xdrive
Aktuell fahre ich einen 750i Xdrive von 2016. Aufgrund der hohen Kilometerzahl werde ich das Auto abstoßen. Der 7er ist ein tolles und ordentlich verarbeitetes Fahrzeug, dass ich aufgrund der Laufruhe des V8 und der gediegenen Langstreckentauglichkeit sehr geschätzt habe. Manko war die eher schwierige Manövrierfähigkeit in Innenstädten, aufgrund der Ausmaße, oder Schwierigkeiten bei der Parkplatzsuche und Einparken, sowie ein hoher Spritverbrauch (Im Schnitt AB DE 13,8 – 14,9 Liter in CH 11,9 14,3 Liter auf 100KM.) Ich bin kein Bleifußfahrer, aber bei entsprechendem Wetter und entsprechenden Möglichkeiten trete ich halt gern mal drauf.
Ich möchte nun einen 5er kaufen und kann mich bei meinem Händler zwischen zwei Xdrive Vorführmodellen mit nahezu exakt gleicher Ausstattung entscheiden: 550i (462PS Version) oder 550d (G30).
Meine Eindrücke vom 550i:
Genialer Sound und Motorpunch, natürlich kein M5 aber auch nicht weit weg. Für tägliche Fahrten mit einem hohen KM Pensum eher Oversized. Verbrauch ist wie beim durchaus identischen 750i Xdrive, 13,8 Liter (AB/Landstraße/und am Ende noch 11km Stadtverkehr).
Fazit für mich:
Rein emotional, mein Auto, von der Vernunft her eher weniger, aufgrund des doch wenig zeitgemäßen Verbrauchs.
Eindrücke vom 550d:
Überragender Diesel, das Drehmoment ist der Knaller. Laufruhe, angemessen für einen Diesel, überraschend kultiviert. Verbrauch bei einem vergleichbaren Fahrverhalten und Strecke wie beim 550i unglaubliche 8,5 Liter. Aber der Sound ist nicht so meins, bin kein Diesel Fan.
Fazit für mich:
Logisch, der Diesel muss her, Verbrauch und Leistung sind sensationell, kein Kompromiss beim Fahrspaß bei einem „Daily Driver“. Aber so richtig ist der Funke nicht rüber gesprungen.
Fehlt der Sound, oder meine Dieselerfahrung?
Frage: Hält so ein Quad Turbo Diesel wirklich 150-180 TKM?
Frage: Wer hat sich für einen 550d entschieden und was waren die Beweggründe?
Eventuell hatte jemand ein ähnliche Entscheidungssituation und ist bereit seine Beweggründe zu nennen?
Danke in jedem Falle schon mal im Voraus.
Bitte keinen anderen Fahrzeug Empfehlungen, ich werde mich zwischen den beiden Varianten G30 550d/550i Xdrive für ein Alltagsfahrzeug entscheiden.
Beste Antwort im Thema
Staph, wenn einem der Sound wichtig ist und man Vielfahrer(Diesel Pflicht) ist kann ich deine Empörung nicht verstehen. Ich habe es selbst nicht verbaut, kann es aber nachvollziehen.
Und noch was, nur weil jemand nicht deiner Meinung ist finde ich deine gewählte Wortwahl unpassend/unterirdisch.
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55 Antworten
Den 50d wird es spätestens ab MJ 2021 nicht mehr geben. Diesel „allgemein“ wird es weiter geben ;)
Zitat:
@dby schrieb am 31. August 2019 um 12:25:08 Uhr:
Ja klar ist das ein Diesel Sound aber soooo schlimm ist es beim 50d wieder nicht und du gewöhnst dich sehr schnell daran.
Stimmt hatte ja geschrieben für einen Diesel sehr kultiviert, blöderweise bin ich vorher den 550i gefahren und wie der wiederum bei steigender Drehzahl schreit und röhrt ist einfach nur der Knaller:):D
Zitat:
@Tom E61 schrieb am 31. August 2019 um 20:18:47 Uhr:
Den 50d wird es spätestens ab MJ 2021 nicht mehr geben. Diesel „allgemein“ wird es weiter geben ;)
interessant, demnach wäre eine niedrige Auflage eher schon interessanter als commodity typisch....
Woher kommt die Info oder Annahme?
Hat man mir schon vor einem Monat erzählt, als ich meinen M5 abgeholt hab. Den 50d wird es nur noch bis Ende des Jahres geben.
Zitat:
@motomane schrieb am 31. August 2019 um 20:22:06 Uhr:
Zitat:
@Tom E61 schrieb am 31. August 2019 um 20:18:47 Uhr:
Den 50d wird es spätestens ab MJ 2021 nicht mehr geben. Diesel „allgemein“ wird es weiter geben ;)
interessant, demnach wäre eine niedrige Auflage eher schon interessanter als commodity typisch....
Woher kommt die Info oder Annahme?
Bei deiner Entscheidung solltest du auch die Reichweite beachten, der 550i hat einen lediglich 66 Liter kleinen Tank, d.h. sicherlich kleiner als in deinem jetzigen 750i, bei 50-60' km/a würde mich das extrem nerven.
Rein rational betrachtet spricht alles für den 550d.
Ich selbst liebe V8 aber fahre nur den 540d und vermisse rein garnichts. Übrigens lag die Entscheidung bei mir gegen den 550d genau bei deinen Bedenken der Dauerhaltbarkeit, da ich Käufer bin und meine Fahrzeuge in der Regel 5-8 Jahre halte.
Gruß, Cool 1967
Aber Fakten gibts dazu keine, oder?
Meine nur wegen Modell Pflege oder nach BMW Sprache Facelift...
Zitat:
@Cool1967 schrieb am 31. August 2019 um 20:26:08 Uhr:
Bei deiner Entscheidung solltest du auch die Reichweite beachten, der 550i hat einen lediglich 66 Liter kleinen Tank, d.h. sicherlich kleiner als in deinem jetzigen 750i, bei 50-60' km/a würde mich das extrem nerven.
Rein rational betrachtet spricht alles für den 550d.
Stimmt, 100%
Zitat:
@motomane schrieb am 31. August 2019 um 20:28:57 Uhr:
Zitat:
@Cool1967 schrieb am 31. August 2019 um 20:26:08 Uhr:
Bei deiner Entscheidung solltest du auch die Reichweite beachten, der 550i hat einen lediglich 66 Liter kleinen Tank, d.h. sicherlich kleiner als in deinem jetzigen 750i, bei 50-60' km/a würde mich das extrem nerven.
Rein rational betrachtet spricht alles für den 550d.
Stimmt, 100%
Du machst definitiv keinen Fehler, wenn Du den 50d nimmst. Der Motor ist überragend.
Zitat:
@motomane schrieb am 31. August 2019 um 20:19:32 Uhr:
Zitat:
@dby schrieb am 31. August 2019 um 12:25:08 Uhr:
Ja klar ist das ein Diesel Sound aber soooo schlimm ist es beim 50d wieder nicht und du gewöhnst dich sehr schnell daran.
Stimmt hatte ja geschrieben für einen Diesel sehr kultiviert, blöderweise bin ich vorher den 550i gefahren und wie der wiederum bei steigender Drehzahl schreit und röhrt ist einfach nur der Knaller:):D
Ja ist mir schon klar... wir müssen einfach entscheiden ob der Sound 5€/100km Wert ist.
Ich seh schon, wie zu erwarten läuft das auf eine rationale Entscheidung aus, eigentlich auch gut so!
Zitat:
Ja ist mir schon klar... wir müssen einfach entscheiden ob der Sound 5€/100km Wert ist.
Wenn ich den Threadersteller richtig verstehe, kommt es ihm vom 750ix kommend nicht auf 5€/100km an sondern z.b. auf Dauerhaltbarkeit und die diesbezüglichen Bedenken zum 550d an.
Auch ich habe mich genau wegen den Bedenken gegen den Quad-Turbo entschieden, aber der 550d hält sich wohl erstaunlich sehr gut; während es bereits einige Meldungen zu Motorschäden beim 550i gab, habe ich diesbezüglich noch nie von Motorproblemen beim 550d gehört.
Im Grunde weißt du ganz genau, wo die Reise hingeht. Wenn du den 750i aufgrund deiner Km-Leistung (wie hoch eigentlich genau?) "abstoßen" möchtest, weshalb sollte dieses Argument dann nicht ebf. gg. den 50i sprechen? Auf der anderen Seite gierst du nach dem unvergleichlichen Sound und Blubbern, V8 halt. Dazu sagt dein Verstand bei der Laufleistung ganz eindeutig 50d.
Ich habe mich für den 50d entschieden, weil der Motor spätestens '21 eingestellt werden soll. In den seltensten Fällen ist man damit untermotorisiert. Der Verbrauch nach nun gut 6.500km liegt bei 6,9l - natürlich ein feiner Wert für 400 PS. Der nächste wird allerdings min. der 50i oder M5, respektive der M3. Einfach aus den auch von dir angeführten Gründen ...mit dem Wissen, dass der Spaß teurer ist. Aber darum geht es nicht, denn ansonsten müsste es auch kein BMW sein. Würd einfach auf mein Gefühl hören, alles andere spielt bei Freude am Fahren keine Rolle, nicht in der Klasse.
Ob ein Fahrzeug knapp 200k km hält, kann keiner garantieren. Negatives zum 50d ist kaum zu vernehmen.
Also, um vielleicht noch eine 3. Variante ins Spiel zu bringen.. der D5 wird länger gebaut werden. :)
6.9 hat auch mein 177PS Passat verbraucht vor 3 Jahren. Ich glaube kaum das du mehr als 200 von den vorhandenen 400 nutzt ;o)
Zitat:
@elloko5 schrieb am 31. August 2019 um 21:22:44 Uhr:
Im Grunde weißt du ganz genau, wo die Reise hingeht. Wenn du den 750i aufgrund deiner Km-Leistung (wie hoch eigentlich genau?) "abstoßen" möchtest,
KM Stand 158TKM
Zitat:
@elloko5 schrieb am 31. August 2019 um 21:22:44 Uhr:
Der Verbrauch nach nun gut 6.500km liegt bei 6,9l - natürlich ein feiner Wert für 400 PS.
Keine Frage das ist kaum zu toppen, der 5er bringt etwa zwei Tonnen auf die Wage, bei 400 PS dann unter 7 Liter ist echt ein Fabelwert!
Also ein reines Spassmobil hab ich noch in der Garage stehen, demnach ist der Verzicht auf den Sound bei meinem Daily Driver erträglich. Vermutlich wertet es meine Fahrfreude und Erlebnisse eher auf, wenn ich dann mit dem Spasshobel fahre, da sich bei dem der Sound und die Motorleistung perfekt ergänzen.