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Entscheidung zwischen BMW M4 und 440i
Guten Tag,
ich spiele schon lange mit dem Gedanken mir einen Bmw M4 oder ein 440i zu kaufen nur kann ich mich nicht entscheiden.
Finanziell kann ich mir beides leisten nur weis ich nicht ob es sich lohnt einen M4 zu holen bzw ob es das "mehr"-Geld wert ist.
Der M4 ist mein Traumwagen und ich wünsch ihn mir schon lange.
Das Auto wird hauptsächlich für den Arbeitsweg (Einfach 20km) und gelegentlich für emotionale Freizeitfahrten bewegt. Auf die Rennstrecke möchte ich aus Sicherheitsgründen nicht.
Im Winter werde ich falls es einen M4 wird in der Tiefgarage parken und mir ein Winterauto zulegen.
Nun jetzt auch zur Unterhaltungsfrage. Wie groß wird der Unterschied im Monat der beiden Autos sein? Habe schon einen Unterhaltsrechner im Internet endeckt aber weis nicht ob ich dem so glauben schenken möchte. Was sind den eure Erfahrungen mit den Autos wieviel man für alles im Monat weglegen muss? Ist es Grob geschätzt eine Spanne von 200€ mehr als ein 440i oder wird es viel mehr sein?
Beide Autos würde ich mit um die 30.000km und von bj 2017-18 kaufen und 5-6 Jahre fahren.
Hoffe ihr könnt mir bei meiner Entscheidung helfen und evtl noch wichtige Informationen dafür mitteilen.
Vielen Dank
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279 Antworten
Stimmt es ist nicht neu, die Preisdifferenz zum E5 wird auch größer. Die Kolbenböden sind eben für E5 und dessen Einspritzwolke entwickelt worden. In Mazda Ottomotor mit Kompressionszündung würde ich es einfüllen.
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 15. April 2021 um 21:57:22 Uhr:
Weil das erst die 4636274859. Diskussion Ultimate-Jünger gegen E5/E10 wäre.
Naja, ich lese das hier zum ersten Mal und habe lediglich gesagt das ich es nicht nutzen würde. Sprich diskutiere nicht rum. Das muß jeder selber entscheiden.
Zitat:
@Rocco Rosso schrieb am 16. April 2021 um 07:54:11 Uhr:
Stimmt es ist nicht neu, die Preisdifferenz zum E5 wird auch größer. Die Kolbenböden sind eben für E5 und dessen Einspritzwolke entwickelt worden. In Mazda Ottomotor mit Kompressionszündung würde ich es einfüllen.
Ab wann bzw. bis wann? Allein wegen den besseren Abgaswerte von E10 hat man schon lange umgestellt.
Das steht u.a. auch auf ingenieur.de
Inspektion ist auch kein großes Ersparnis beim Non M-Modell. Inspektion des M4 kostet bis auf den Zündkerzen Wechsel genauso viel wie die meines vorherigen 435i.
Bei nicht M kann man sich aber ein verhältnismäßig kostengünstiges Service inklusive Paket buchen. Das selbe Paket ist beim M4 mehr als doppelt so teuer.
Zitat:
@Fregel999 schrieb am 20. April 2021 um 08:53:41 Uhr:
Bei nicht M kann man sich aber ein verhältnismäßig kostengünstiges Service inklusive Paket buchen. Das selbe Paket ist beim M4 mehr als doppelt so teuer.
Ist richtig. Das Paket habe ich dementsprechend gar nicht gebucht weil es einfach nicht lohnt. Das Paket kostet mehr als der Service selbst.
Jedoch ist im direkten Vergleich Kosten M4 Inspektion zu Service Paket eines nicht M-Modells mit ein paar hundert 100€ kein Grund sich gegen ein M-Modell zu entscheiden.
Das ist ein häufiger Irrglaube mit den Inspektionskosten. Hinzu kommt, dass die Inspektion alle 3 Jahre anfällt und das Service Paket auch nur wenn überhaupt ein paar mal greift. So bleibt das Ersparnis auch begrenzt. Sofern in der Inspektion dann etwas auffällt was richtig teuer ist, greift sowieso die Garantie.
Im Verhältnis finde ich das Service Paket fast Nonsens. Dieses würde ich niemals als Entscheidungsgrundlage für M-Modell oder nicht heranziehen.
Ferner sind die M-Modelle an sich auch ganz andere Autos. Das Erlebnis ist ein ganz anderes und man bekommt viel mehr Auto für vergleichsweise geringe Mehrkosten. Ich hatte vorher ein 435i und kann dir hier vom direkten Vergleich erzählen.
Beim M4 kann ich nicht sagen, ob sich das Paket lohnt, beim 4er auf jeden Fall.
Zumindest solange man seinen Service bei BMW machen möchte.
Dementsprechend bleiben die Inspektionskosten beim 4er deutlich günstiger. Auf 3 Jahre gerechnet macht das jetzt natürlich nicht den Riesenunterschied, aber es läppert sich eben.
Zitat:
@Fregel999 schrieb am 21. April 2021 um 07:18:40 Uhr:
Beim M4 kann ich nicht sagen, ob sich das Paket lohnt, beim 4er auf jeden Fall.
Zumindest solange man seinen Service bei BMW machen möchte.
Dementsprechend bleiben die Inspektionskosten beim 4er deutlich günstiger. Auf 3 Jahre gerechnet macht das jetzt natürlich nicht den Riesenunterschied, aber es läppert sich eben.
Stimmt leider nicht. Dadurch, dass du das Service Paket nur zweimal nutzt und dabei noch nicht einmal Verschleißteile (meiner Meinung nach gerade die teure Sache) inklusive sind, sparst du auf 6 Jahren wenn überhaupt gerade mal ein paar hundert Euro, solltest du keine Verschleißteile benötigen, was sehr unwahrscheinlich ist.
Leider hat BMW auch mit solchen Paketen nichts zu verschenken. Diese dienen einfach nur der Bindung an die Vertragswerkstätten für einen kleinen Bonus, ähnlich dem Treuekartenprinzip :)
Kannst du das erläutern? Verschleissteile kommen doch so oder so.
Service 3a/40tkm: 830€ oder so. Damit mache ich meinen 60tkm Service, der allein 800€ kosten würde, nächstes Jahr Bremsflüssigkeit und dann noch nach zwei Jahren den kleinen Service. Das lohnt sich richtig.
Rechne einfach mal nach. Als kleiner Anhaltspunkt: Wenn du zum richtigen Zeitpunkt abschließt, sind im Paket alleine schon 2x Ölservice mit Filterwechsel enthalten für jeweils ~400€. Damit alleine ist der Preis schon überschritten.
Dazu kommt noch 1x Zündkerzenwechsel, 1x Fahrzeugcheck und 2x Bremsflüssigkeit, die du ohne das Paket selber „draufzahlen“ müsstest.
Laut aktuellen Preisen meiner NL nähern wir uns einem 4-stelligen Betrag.
Aber wie gesagt, gerne selber nachrechnen. :)
Das hängt halt auch von der Fahrleistung ab und zu dem Thema gibt es darum keine wirklich pauschal richtige Antwort. Wenn einer nur ein 5000 km im Jahr fährt, lohnt es sich wahrscheinlich nicht, weil dann nur alle zwei Jahre der Service fällig ist. Wenn man aber 30.000 km im Jahr fährt, so wie ich ohne Covid, dann ist das schon ein anderes Thema.
Das kleine Paket lohnt sich immer, wenn man seinen Service beim BMW Partner machen möchte. Natürlich vorausgesetzt man überzieht die Kilometer nicht. ;)
Das hängt halt auch von der Fahrleistung ab ... schrieb ich das nicht schon mal? ;)
Hast du, tut es aber nicht. ;)
Service geht bekannter Maßen nach Zeit oder Fahrleistung, d.h. egal wie wenig du fährst, nach spätestens 2 Jahren wäre ein Ölwechsel fällig und, wie bereits erwähnt, mit zwei mal Ölservice rechnet sich das Paket bereits.
Wenn du jetzt so viel fährst, das laut Anzeige ein jährlicher Ölwechsel vorgesehen wird, ist das Paket entsprechend teurer.
Inwiefern sich das dann rechnet, kann ich dir nicht sagen, lässt sich aber ganz einfach rausfinden. :)
Bei größeren Paketen ist die Ersparnis meist größer. Ich hatte kürzlich das 5J/100tkm Paket für 1225€ gebucht. In diesem Zeitraum fallen bei mir noch ein kleiner, zwei große Services und Bremsflüssigkeitswechsel an. Summe der Einzelpreise wahrscheinlich jenseits der 2000€