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Entscheidung: 1.4 TSI oder 2.0 TDI

Themenstarteram 7. Mai 2007 um 14:50

Hallo zusammen!

So wie es nun aussieht werden meine Eltern einen Golf Plus Sportline Jahreswagen kaufen und man ist sich nicht sicher, ob es ein Diesel oder Benziner werden soll.

Von der Jahresfahrleistung her, würde es kaum ein Unterschied machen... In der Anschaffung sind beide so ziemlich gleich teuer.

Nur welchen Motor von beiden haltet ihr für ausgereifter?

Kann man den 140PS TSI wirklich in der Praxis mit 7 Litern fahren?

Welche Probleme hat der 2.0 TDI? Habe einmal gelesen, dass er weniger anfällig ist, wenn er kein DPF hat!

Was ist eure ganz persönliche Empfehlung?

Freue mich über Antworten

Grüße

Marc

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86 Antworten
am 29. Juni 2007 um 8:03

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Wie gut das ich nur einen 1.9L TDI habe, der hält und hält und hält...

Edit: Wenn man Leistung haben will, wobei man sich keine Sorgen machen will/muß, dann kauft man sich keinen Aufgeblasen Zwerg/Motor (TSI,TFSI,TDI). Sondern kauft sich nen Auto mit Ausreichen Hubraum alla R32.

Du musst es ja wissen :D

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Du musst es ja wissen :D

Schon mal einen TSI oder TFSI gesehen der weit über 350tkm gelaufen hat mit nem ersten Turbo erster Maschine? Also ich nicht, und ich glaube das wird man auch nie sehen.

Der 1.9L TDI aus dem Golf 3/4 hält ne Ewigkeit. Es gibt viele Motoren die weit mehr wie 400tkm gelaufen, und das alles mit dem ersten Turbo und dem ersten Motor.

Wurde ich keine 35000km im Jahr fahren, hätte ich auch keine TDI und auch Turbo Benziner sondern einen Benziner der Hubraum hat.

Weißt doch Hubraum ist durch nicht zu ersetzen....

Edit:

Manche Leute fühlen sich auf den Schlips getretten, wenn man die TSI's oder TFSI'S nicht als den Motor schlecht hin stellt, ne Naflord, wollen ja keinen Angucken.

Und ne R32 ist besser was Lebensdauer angeht wie ein TFSI, es is einfach so. Da kannste dich noch so Aufregen und das Gegenteil behaupten.....

am 29. Juni 2007 um 8:17

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Die TSI haben alle einen extrem stabilem Grausguss-Motorblock,

[...]

Dagegen ist die Mechanik bei den TDI´s durch die hohen Einspritzdrücke und Ladedrücke und Alu-Motorblock sehr viel labiler.

*kopfschüttel* Alu-Block bei den TDIs.

Die TSIs haben eben weil sie soviel Ladedruck wie die TDIs haben* einen Grauguß-Motorblock bekommen, der bei den TDIs seit Beginn Standard war - einzige Ausnahme war AFAIR der 1.2 TDI. Selbst bei nicht-VAG-Dieseln sind die Alu-Motorblöcke selten (zB. Volvo 5-Zylinder mit 2,4l Hubraum)

 

*

125kW TSI 2,5 bar - ich gehe davon aus, daß das 2,5 bar Absolutdruck sein sollen

110kW 1.9 TDI 1,5 bar Überdruck = 2,5bar Absolutdruck

am 29. Juni 2007 um 8:18

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Weißt doch Hubraum ist durch nicht zu ersetzen....

Klaro :)

Früher sagte man auch mal "Zylinder statt Ventile" - sehr gut so - dass wir mit diesen Motoren zukünftige Anforderungen an Verbrauch und Schadstoffausstoß bei weitem irgendwann nicht mehr erfüllen können ist uns dann wurscht :)

Zitat:

Original geschrieben von 170HP

Klaro :)

Früher sagte man auch mal "Zylinder statt Ventile" - sehr gut so - dass wir mit diesen Motoren zukünftige Anforderungen an Verbrauch und Schadstoffausstoß bei weitem irgendwann nicht mehr erfüllen können ist uns dann wurscht :)

Weißte was, mir ist das wirklich wurscht. Guck dir die Ami's an die stört es auch nicht. Die einzigsten die das Interessiert und in der Weltpoliktik bzw. Landesinnerenpolitik juckt, sind die dummen Deutschen.

Also ich will auch nochma kurz meinen Senf dazu geben.

Bei 15.000 km/a auf jeden Fall den TSI nehmen.

Den Spritpreis an der Tanke muss man sich halt immer mit dem anfangs gesparten und jetzt für 4% angelegtem Geld schönreden (so würde ich das machen) ;)

Zu der Haltbarkeit der TDI-Motoren:

Soweit ich das in diesem Forum mitbekommen habe gab es beim GT mit 170 PS keinen Motorschaden!

Es gibt auch kein Update für den Golf Motor!

Bei den 140 PS Motoren gab es Anfgangs Motorschäden (Risse im Zylinderkopf - übel).

Aber aktuell macht dieser Motor auch keine Probleme.

Beim DPF gibt es da noch die Filterreinigung, die kann man merken, muss man aber nicht. Hatte sie gestern, nach 1000 km wieder mal mitbekommen.

Aber was ich in diesem Forum nie verstehen werde ist, warum die TSI-Fahrer bei jeder dieser Fragen so eine extrem abgeneigte Haltung gegenüber dem Diesel einnehmen?

am 29. Juni 2007 um 8:40

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Weißte was, mir ist das wirklich wurscht. Guck dir die Ami's an die stört es auch nicht. Die einzigsten die das Interessiert und in der Weltpoliktik bzw. Landesinnerenpolitik juckt, sind die dummen Deutschen.

Für Die Einstellung fährst du das richtige Auto mit dem richtigen Motor :D

Schon mal an eine Corvette Z06 gedacht? Die fährt bei Tempo 200 im 6.Gang mit nur 2500 Umdrehungen und verbraucht dann weniger als dein Golf. Hoppla, der 1.9 TDI schafft ja keine echten 200 km/h, sorry.

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Für Die Einstellung fährst du das richtige Auto mit dem richtigen Motor :D

Schon mal an eine Corvette Z06 gedacht? Die fährt bei Tempo 200 im 6.Gang mit nur 2500 Umdrehungen und verbraucht dann weniger als dein Golf. Hoppla, der 1.9 TDI schafft ja keine echten 200 km/h, sorry.

Weißte wie Latte mir das ist, ob meiner 200km/h fährt oder nicht. Solang er weniger Verbaucht wie deine Buchse....

Man Man Man, warum sind Ferien.... du kannst einem echt auf den Zwirn gehen mit deinen Dämlichen Beiträgen.

am 29. Juni 2007 um 8:57

@VW_Golf3GTI

irgendwie widersprichst du dich selbst permanent und wenn man dich darauf hinweist machst du munter damit weiter.

Und ich bin ein TSI-Fahrer der mal nix gegen nen Diesel hat - hatte kürzlich wieder den 1.9er TDI im A3 - finde dass er höchstens die erste Minute nach dem Anlassen etwas rauh läuft aber ansonsten find ich den ausreichend ruhig usw. Würd ich noch viel fahren, hätt ich sicher wieder zum TDI gegriffen.

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Schon mal einen TSI oder TFSI gesehen der weit über 350tkm gelaufen hat mit nem ersten Turbo erster Maschine? Also ich nicht, und ich glaube das wird man auch nie sehen.

Dürfte noch keinen TSI und TFSI Motor geben (ausser bei der der VW Motorentwicklung),der die 150t KM überschritten hat.

Der Motor ist dafür zu neu und nicht in Autos vertreten,die 50t KM im Jahr abreissen.

Aber warum soll ein 170 PS TSI,der 50t km im Jahr bewegt wird, nicht so lange halten wie ein TDI,der 50t km im Jahr bewegt wird??

am 29. Juni 2007 um 10:35

Zitat:

Schon mal einen TSI oder TFSI gesehen der weit über 350tkm gelaufen hat mit nem ersten Turbo erster Maschine? Also ich nicht, und ich glaube das wird man auch nie sehen.

Wen interessiert bitte, ob ein Auto 350 tkm hält? Normalerweise verkaufen wir (Familie) unsere Autos nach 50 TKM (da fangen dann die ersten Reparaturen an, neue Reifen, Bremsscheiben usw.), aber spätestens nach 100 TKM ist ein Auto doch relativ ausgelutscht. Vor alleim beim Golf mit rappeligem Diesel, dessen Vibrationen mit der Zeit alles lockern und es richtig anfängt zu scheppern. Natürlich wirst du dir das jetzt hier nicht eingestehen können, dafür habe ich Verständnis.

am 29. Juni 2007 um 12:00

...

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Da muß ich dich leider Enttäuschen. Der GT kam später, weil der TSI Probleme bereitet hatte. Der TDI war nicht so das Problem, da er im Passat schon angeboten wurde. Der 2.0L TDI mit 170PS gibt es Offizell ab Ende 2004 (Modelljahr 2005, Passat). Der 2.0L TDI mit 136PS wurde schon im Passat 3BG verbaut.

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Weil erst später beschlossen wurde von VW das es den GT auch mit einem TDI Motor geben soll. Aber der 2.0L TDI Motor mit 170PS wurde im Passat bereits schon Angeboten. Also kann der Motor keine Probleme Verursacht haben, was die Einführung des GT hätte hindern konnte.

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Aber einige Leute raffen nicht das es egal ist ob TSI oder TDI im GT ist.

PS ist PS egal ob DIESEL oder BENZINER die Leistung ist die gleiche. Das raffen hier aber einige nicht.

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Wenn man Leistung haben will, wobei man sich keine Sorgen machen will/muß, dann kauft man sich keinen Aufgeblasen Zwerg/Motor (TSI,TFSI,TDI). Sondern kauft sich nen Auto mit Ausreichen Hubraum alla R32.

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Diesel lohnt sich ab ca. 15.000km

Wenn es ein Golf werden soll, nimm ihn mit einem 1.9L 105PS TDI Motor. Der Motor hält ne Ewigkiet und der Wiederverkaufswert ist höher wie die eines Benziner.

Mit dem 105PS TDI Motor triffst du die Richtige Wahl, er ist spritzig, ..

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Schon mal einen TSI oder TFSI gesehen der weit über 350tkm gelaufen hat mit nem ersten Turbo erster Maschine? Also ich nicht, und ich glaube das wird man auch nie sehen.

..

Weißt doch Hubraum ist durch nicht zu ersetzen....

Geballte Ahnungslosigkeit. :D

Würde mal sagen, Schuster bleib bei deinen Leisten/Golf-IV-Foren. ;)

am 29. Juni 2007 um 12:12

@Naflord:Der Kompi im TSI ist der selbe Typ wie ihn Mercedes einsetzt?oder meinst du den Hersteller??

Das einzigste wo ich Bedenken hätte beim TSI ist das die Magnetkupplung für den Kompressor mit zunehmenden Alter,Verschleiß usw Zicken macht,was aber nicht sein muß!!

Hab das Teil noch nicht gesehen und wie es konstruiert ist.

Der Turbo ist der altbewährte K03 von KKK da dürfte bei entsprechender Behandlung nix dran kommen.

am 29. Juni 2007 um 12:18

Zitat:

Original geschrieben von Seatcruiser

@Naflord:Der Kompi im TSI ist der selbe Typ wie ihn Mercedes einsetzt?oder meinst du den Hersteller??

Das einzigste wo ich Bedenken hätte beim TSI ist das die Magnetkupplung für den Kompressor mit zunehmenden Alter,Verschleiß usw Zicken macht,was aber nicht sein muß!!

Hab das Teil noch nicht gesehen und wie es konstruiert ist.

Der Turbo ist der altbewährte K03 von KKK da dürfte bei entsprechender Behandlung nix dran kommen.

Ja soweit ich weiss ist der TSI-Kompressor exakt das Teil aus den Mercedes C/E-Klasse-Kompressormotoren (ausser beim E 55 AMG :D).

Kompressor und Turbo sind also alles unkomplizierte Altveteranen, dazu der Grauguss-Block und verstärkte sonstige Komponenten. Sollte alles gut halten.

Beim TFSI habe ich auch noch von keinen konsistenten Problemen gehört.

Auf jeden Fall nicht in der Dimesnion wie bei den 2-Liter-TDI´s wie im Golf (140 PS) und Passat (170 PS) :D

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Ja soweit ich weiss ist der TSI-Kompressor exakt das Teil aus den Mercedes C/E-Klasse-Kompressormotoren (ausser beim E 55 AMG :D).

http://www.eaton.com/.../CT_070706

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