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Entfall Kühlluftregelung
Ich beabsichtige die beiden Kühlluftregler rechts und links im Kühlgebläsegehäuse incl. Verbindungsstange und Thermostat entfallen/entfernen zu lassen. Ich fahre einen 1303 mit AS Motor und 1,6 Liter. Also die komplette originale Kühlluftregelung soll entfallen. Ich fahre den Käfer allerdings auch bei Kälte im Winter, wenn es trocken ist. Gibt es Erfahrungen hierzu? Wie ist die Laufleistung des Motors im Winter? Danke für eure Erfahrungen.
59 Antworten
Hallo zusammen,
lasst mich diesen Thread dazu nutzen, eine Frage zu stellen, die mir als relativer Neuling auf der Seele brennt. Via Suche habe ich leider keine Antwort gefunden. Evtl. zeigt, dass das die Frage nicht wirklich wichtig ist…
Mein neuer Käfer hat alles was der Motorraum serienmäßig mit sich bringt, bis auf den Thermostat (Halterung noch vorhanden). Nun frage ich mich, wie kann ich ohne den Motor auszubauen herausfinden, ob a) die Klappen noch verbaut sind oder auch ausgebaut wurden und b) wenn die verbaut sind, überprüfen, ob die Klappen immer auf „offen“ stehen. In meinen Gedanken wäre es ja ein mittelgroßer Supergau, wenn der Thermostat zur Steuerung der Klappen entfernt ist, aber die Klappen „zugefallen/geschlossen“ sind. Würde ja bedeuten, dass die Zylinder nicht gekühlt werden. Verstehe ich das richtig oder hab ich einen Denkfehler?
Danke euch!!
Tom
Hallo,
Zum einen, wenn sie zu wären und du bisher schon damit gefahren bist, ist das schon mal ein gutes Zeichen, dass er immernoch fährt. Sonst wäre er schon längst überhitzt.
Mach doch mal ein Foto von hinter dem gebläsekasten, Blick Richtung getriebe.
Du kannst auch mal fühlen, ob du das Gestänge fühlst, oder schauen ob du dieses findest.
Man kann dann sehen, in welcher Richtung das Gestänge verstellt ist. Allerdings weiß ich nicht, ob links oder rechts offen oder zu ist. Ich glaube, wenn das Gestänge Richtung Fahrersitz verschoben ist, sind die klappen offen.
Hast du denn die betätigungsstange, die den Mechanismus mit dem thermostat verbindet, noch drin baumeln oder fehlt diese auch?
Und falls das Gestänge noch vorhanden ist, versuche es mal zu schieben, um zu sehen ob es beweglich ist.
An und für sich sorgen, egal bei welchem System, Federn dafür, dass die Kühlluftklappen voll geöffnet sind, sobald der Thermostat fehlt...
Zitat:
@emmerson1984 schrieb am 27. Dezember 2020 um 17:41:14 Uhr:
Zitat:
@emmerson1984 schrieb am 26. Dezember 2020 um 14:01:20 Uhr:
Das der Motor deswegen nicht Betriebstemperatur erreicht oder gar das Öl nicht warm genug wird, Gehörd in die ruprik Käfer Mythen...
...und überhaupt ist die Erde eine Scheibe... :D
@Naxel63 ich bin mir noch sicher ob und was du mir damit sagen möchtest...
Bist du der Meinung das das thermostat und klappen für die öltemperatur zuständig sind?
Oder meinst du das durch kühlung der zylinderköpfe (die 150 bis 200 Rad heiss werden) das Öl das durch stösselbohrungen ind die Köpfe kommt dadurch so ausreichend gekühlt dass es einen relevanten Einfluss hätte?
Klär mich bitte auf, denn ich weiß jetzt echt nicht was ich mit deinem Kommentar anfangen soll.
Du kannst durchaus anderer Meinung sein, das Werd ich gerne akzeptieren, aber vl. Weisst du auch nicht, dass das thermostat nicht in die ölkühlung eingreift.?
Das Thermostat, der Thermostat? greift entscheidend in die Ölkühlung ein.
Dafür ist es einerlei, ob er die Strömung der Luft bereits vor dem Ölkühler mittels Drosselring bremst, oder eben mit gesteuerten Klappen danach. Man denke hier auch an die Kontinuitätsgleichung.
Liebe Grüße
Inschinehr
... Außer du hast die Hundehütte. Dann bekommt der Ölkühler auch den vollen Luftstrom, wenn die Klappen geschlossen sind.
Zitat:
@Inschinehr schrieb am 10. Juli 2021 um 01:13:23 Uhr:
Zitat:
@emmerson1984 schrieb am 27. Dezember 2020 um 17:41:14 Uhr:
Zitat:
@emmerson1984 schrieb am 26. Dezember 2020 um 14:01:20 Uhr:
Das der Motor deswegen nicht Betriebstemperatur erreicht oder gar das Öl nicht warm genug wird, Gehörd in die ruprik Käfer Mythen...
...und überhaupt ist die Erde eine Scheibe... :D
@Naxel63 ich bin mir noch sicher ob und was du mir damit sagen möchtest...
Bist du der Meinung das das thermostat und klappen für die öltemperatur zuständig sind?
Oder meinst du das durch kühlung der zylinderköpfe (die 150 bis 200 Rad heiss werden) das Öl das durch stösselbohrungen ind die Köpfe kommt dadurch so ausreichend gekühlt dass es einen relevanten Einfluss hätte?
Klär mich bitte auf, denn ich weiß jetzt echt nicht was ich mit deinem Kommentar anfangen soll.
Du kannst durchaus anderer Meinung sein, das Werd ich gerne akzeptieren, aber vl. Weisst du auch nicht, dass das thermostat nicht in die ölkühlung eingreift.?
Das Thermostat, der Thermostat? (...)
Liebe Grüße
Inschinehr
...ist lt. Duden beides richtig. :cool:
Und glaubst Du angesichts seiner Kommentare ernsthaft, dass "emmerson 1984" von einer Kontinuitätsgleichung auch nur jemals etwas gehört hat? ;)
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 8. Juli 2021 um 21:20:20 Uhr:
Hallo,
Zum einen, wenn sie zu wären und du bisher schon damit gefahren bist, ist das schon mal ein gutes Zeichen, dass er immernoch fährt. Sonst wäre er schon längst überhitzt.
Mach doch mal ein Foto von hinter dem gebläsekasten, Blick Richtung getriebe.
Du kannst auch mal fühlen, ob du das Gestänge fühlst, oder schauen ob du dieses findest.
Man kann dann sehen, in welcher Richtung das Gestänge verstellt ist. Allerdings weiß ich nicht, ob links oder rechts offen oder zu ist. Ich glaube, wenn das Gestänge Richtung Fahrersitz verschoben ist, sind die klappen offen.
Hast du denn die betätigungsstange, die den Mechanismus mit dem thermostat verbindet, noch drin baumeln oder fehlt diese auch?
Und falls das Gestänge noch vorhanden ist, versuche es mal zu schieben, um zu sehen ob es beweglich ist.
Servus
entschuldige meine späte Reaktion. Zwei Wochen Urlaub in den Alpen haben mit voll beschäftigt ;-)
Mea Culpa! Das ist natürlich der einfachste Test! Blick hinter den Gebläsekasten hat klar gezeigt, dass hier nichts mehr verbaut ist, was irgendwie auf die Klappen schließen lassen könnte.
Wenn ich Muse habe, schraube ich die Lima ab, nehme das Lüfterrad heraus und eigentlich müsste ich dann mittels Spiegel doch ganz klar sehen können, ob die Klappen noch verbaut sind oder nicht.
Allerdings steigt die Öltemperatur auch nach 115 km/h auf der Autobahn im Sommer, nicht über 110 Grad. Sollte wohl auch ein Indiz sein.
Danke nochmals und viele Grüße
Tom
Hm, diesen Aufwand mit Lima, lüfterrad etc würde ich nicht betreiben, nur um festzustellen.
Das kannst du auch mit einem gelenkigen arm, Spiegel, Endoskop o.ä.
Wenn du wieder klappen einbauen möchtest, muss am besten eh der Motor raus. Dann ist es am einfachsten. Denn der gebläsekasten muss abgebaut werden.
Normalerweise kann man auch fühlen, ob die Wellen der Klappen noch herausstehen, bzw, ob die Schraube noch drinnen ist, um das Konstrukt am Gebläsekasten zu fixieren. Allerdings ist es einfacher, wenn man weiß, wonach man suchen muß. Oder einfach mal ein Explosionsbild im ET-Katalog ansehen.
Da habt ihr wohl recht! Geprüft und alles ist in Ordnung. Danke euch :-)
...hier eine kritische Bewertung der Käfermotorkühlung. Das Vid ist intern deshalb ist das PW erforderlich.
Gruß Mikesan
Passwort: LuftkühlungKäfer
Was für ein armseliges Video, habe es nur bis 2:30 ausgehalten. Der 3 Zylinder ging bis zur Hundehütte deshalb am ehesten kaputt weil der interne Ölkühler im Kühlluftstrom liegt und nicht weil ab 40 km/h Fahrt zu hoher Unterdruck im Motorraum war. Usw etc. Mit was man so alle geqüalt wird manchmal.
Wollte auch gucken, aber „Sorry. Because of its privacy settings, this video cannot be played here.“ :(
Anderen Browser versuchen etc
Zitat:
@supertobs139 schrieb am 11. Juni 2023 um 15:52:22 Uhr:
Was für ein armseliges Video, habe es nur bis 2:30 ausgehalten. Der 3 Zylinder ging bis zur Hundehütte deshalb am ehesten kaputt weil der interne Ölkühler im Kühlluftstrom liegt und nicht weil ab 40 km/h Fahrt zu hoher Unterdruck im Motorraum war. Usw etc. Mit was man so alle geqüalt wird manchmal.
...wie geschrieben ein kritisches Vid zur Käfer-Luftkühlung, ohne eigene Wertung. Du hättest trotzdem bis zum Ende dir die Luftkühlung des Tatra 603 ansehen sollen.
stay tune Mikesan
P.S. Der spätere außen liegende Ölkühler hatte eine Verbesserung gebracht, aber keine Lösung des
thermischen Ölkreislauf (2,5Ltr.Öl....u.s.w.)