Endlich den 340i übernommen
Hallo zusammen,
heute war es endlich soweit.
Der 5er wurde entsprechend zur Rückgabe vorbereitet und gegen Mittag bei der DEKRA "vorgeführt". Das Ergebnis der "Überprüfung" kam relativ schnell. Noch anfallende Kosten: NULL Euro. Geht doch.
In der Auslieferungshalle stand dann auch der neue. Der erste Eindruck: recht nett. 😛
Es wurden ein paar Einstellungen vorgenommen, der notwendige Papierkram erledigt und dann erfolgte der unvermeidliche Druck auf den Startknopf. Man konnte jetzt doch einiges Kopfdrehen und ein leichtes Grinsen der anderen Abholer wahrnehmen. Schöner Klang.
Die Heimfahrt auf der freitäglichen Stadtautobahn war eine wahre Freude. Großartige Erkenntnisse muss ich Euch aber noch schuldig bleiben und peu á peu ergänzen. Nur eines: der Seriensitz gefällt. Die Innenraum-Anmutung ist absolut OK und alles andere wird sich zeigen. Hoffentlich.
Morgen werden die restlichen "Fein-Tuning-Maßnahmen beendet und noch weitere Bilder gemacht.
Die App für die Standheizung hab ich mir schon runter geladen und später wird alles ausprobiert.
Fortsetzung folgt!
Gruß Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits,
Ich konnte meinen 340i Touring sDrive (Vollausstattung mit M-Paket, 19", Panorama-Dach etc.) vor einer Woche übernehmen und habe bereits 1500 km gefahren.
Aufgrund meines früheren 435i Coupés und 335d (F31) kann ich schon einige Vergleiche ziehen.
Der neue Motor (B58) ist echt der Hammer. Verglichen mit dem für mich eher enttäuschenden N55 im 435i ist er ein riesen Fortschritt. Durchzug, Ansprechverhalten und Drehfreude wurden deutlich verbessert.
Ich war schon auf der deutschen Autobahn (800 km, Nürburgring und zurück) und ziemlich beeindruckt. Diesseits eines 911ers oder M3 gibt es wohl nichts, was oberhalb von 160 km/h mithalten kann. Vor allem beeindruckt die Leichtigkeit, mit welcher hohe Geschwindigkeiten erreicht werden. Man kann auch einfach den 8. Gang reinwerfen und trotzdem reicht das Drehmoment locker um kein Verkehrshindernis zu sein.
Ebenso habe ich das Gefühl dass die Drehfreude besser wurde, ab 5000 U/min legt er im Gegensatz zum Vorgänger nochmals nach. Kann natürlich auch schlicht damit zusammen hängen, dass er 20 PS mehr hat und deshalb generell besser beschleunigt.
Die 20 PS und 50 Nm sind übrigens für meine Begriffe ganz deutlich spürbar.
Der Sound gefällt mir persönlich besser als noch beim N55 (zumindest im 4er). Die heiser-turbinenartige Tonlage ab 6000 U/min fehlt, was mich aber nicht stört. Dafür klingt er in der Mitte m.E. voluminöser und bassiger.
Einzig mein 135i (N55) mit PP ESD klang noch besser... Und der M235i auch, allerdings auch nur wegen dem ASD.
Was mich am meisten überraschte, war der Verbrauch. Auf der Deutschen Autobahn ist er in Tempobereichen zwischen 160 und 200 km/h mit 10l fahrbar.
In der Schweiz, mit max. 120 km/h hatte ich jetzt jeweils zwischen 6 und 7l/100km auf dem Display stehen (auch nachgetankt).
Das Fahrwerk ist ebenfalls leicht schärfer geworden, wobei ich die Komfortstellung im Vorgänger schon sehr schätzte. Jetzt ist es doch wieder eher auf der sportlichen Seite, kürze Schläge bekommt man z.T. schon deutlich mit. Dafür ist das Fahrzeug insgesamt auch ein wenig agiler geworden.
Qualität im Innenraum: Naja... War beim Vorgänger schon nicht der Knaller und die paar Kleinigkeiten, die jetzt geändert wurden, sieht man wirklich nur als absoluter BMW-Nerd. Sicher ist die Haptik besser, aber nicht auf dem Niveau eines 5er oder eines Fahrzeugs, welches so konfiguriert über 70'000 Euro kostet.
Wobei ich hier sagen muss, dass mich dies auch nicht gross stört...
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Mach ich
10mm und 15mm schwebt mir auch für die 405M vor.
Das Fahrwerk gefällt mir bis jetzt ganz gut, nur leider steht er auch mit M-Paket etwas hochbeining dar.
Zitat:
@Shardik schrieb am 14. Dezember 2015 um 11:05:29 Uhr:
10mm und 15mm schwebt mir auch für die 405M vor.
Das Fahrwerk gefällt mir bis jetzt ganz gut, nur leider steht er auch mit M-Paket etwas hochbeining dar.
Ich belasse es bei 19" und werde wohl die Schnitzerfedern noch nehmen. Das sollte dann reichen. Ggf noch 10mm für vorne und gut.
Ja, so eine Wartezeit hat auch was gutes. Das Ding wird richtig voll gepackt 😉
Die nur 10,9 kg der 405M haben mich einfach angelacht. Damit ist die 20 Zoll Felge 2,3 kg leichter, als die 19 Zoll 403M.
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Zitat:
@Shardik schrieb am 14. Dezember 2015 um 11:55:58 Uhr:
Die nur 10,9 kg der 405M haben mich einfach angelacht. Damit ist die 20 Zoll Felge 2,3 kg leichter, als die 19 Zoll 403M.
Daher muss ich ja das PPSK nehmen, damit ich die Walzen überhaupt gedreht bekomme 🙁🙄
Die 20" wären mir zu unpraktisch. Und möglicherweise zu hart, zumal das Fahrwerk ja noch etwas straffer wurde beim LCI.
Aber du darfst gern berichten ab Frühjahr. 🙂
Zitat:
@Berba11 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:07:01 Uhr:
Daher muss ich ja das PPSK nehmen, damit ich die Walzen überhaupt gedreht bekomme 🙁🙄Zitat:
@Shardik schrieb am 14. Dezember 2015 um 11:55:58 Uhr:
Die nur 10,9 kg der 405M haben mich einfach angelacht. Damit ist die 20 Zoll Felge 2,3 kg leichter, als die 19 Zoll 403M.Die 20" wären mir zu unpraktisch. Und möglicherweise zu hart, zumal das Fahrwerk ja noch etwas straffer wurde beim LCI.
Aber du darfst gern berichten ab Frühjahr. 🙂
Beim E90 hatte ich bei gleichen Reifenbreiten auch einen 35 und 30 Querschnitt und das war noch sehr komfortabel mit dem M-Fahrwerk. Deswegen ist noch genug Flankenhöhe beim F30 gegeben.
Das F30 LCI Fahrwerk ist nicht härter als das E90 M-Fahrwerk und zurzeit fährt der 340er sich mit den 17 Zöllern wie auf Wolken. 😉
hab den Reisecomputer auf der Taste 3.
Du musst, glaube ich, nicht speichern wollen, wenn das Ding an ist, sondern einen Schritt zuvor. Einfach noch mal ausprobieren.
Danke, dass Du mir mit Deinen Schilderungen zur Seite stehst, denn bei mir gibt es nichts Neues, außer: er fährt...
...prima. "Leider" mit 10L, weil ich es in der Stadt zu viel "knacken" lasse. 😛
Gruß Micha
Zitat:
@Shardik schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:13:39 Uhr:
Beim E90 hatte ich bei gleichen Reifenbreiten auch einen 35 und 30 Querschnitt und das war noch sehr komfortabel mit dem M-Fahrwerk. Deswegen ist noch genug Flankenhöhe beim F30 gegeben.Zitat:
@Berba11 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:07:01 Uhr:
Daher muss ich ja das PPSK nehmen, damit ich die Walzen überhaupt gedreht bekomme 🙁🙄
Die 20" wären mir zu unpraktisch. Und möglicherweise zu hart, zumal das Fahrwerk ja noch etwas straffer wurde beim LCI.
Aber du darfst gern berichten ab Frühjahr. 🙂
Das F30 LCI Fahrwerk ist nicht härter als das E90 M-Fahrwerk und zurzeit fährt der 340er sich mit den 17 Zöllern wie auf Wolken. 😉
Das glaube ich dir gern. Wobei mir das M-Fahrwerk im E9x und E61 überhaupt nicht gefiel und dagegen das M-Fahrwerk im F31 wieder viel harmonischer, geradezu komfortabel wurde. So erlebten es auch viele andere. In allen berichten über das Fahrwerk im LCI wird auf eine gewisse straffung hingewiesen. Du hast das ja im Prinzip mit dem Neigungsbewegungen bestätigt.
Mir ist da wohl einfach zu wenig Gummi drauf. Bin zwar überhaupt kein Felgenfresser, aber mir geht's da eher um einen gewissen Restkomfort. Und mit den Schnitzer Federn kommt er ja auch noch bissl runter.
Dein Fahrwerk setzt sich aber sicher noch.
Hallo Micha! Du fährst und tankst wohl nur noch?!? Pffffffff ;-))
Du musst uns unterhalten und mit Infos füttern....
Zitat:
@Berba11
Du fährst und tankst wohl nur noch?!?
jepp.
Tanken --> 1x die Woche, das nervt. Aber man kann nicht allem haben. 😉
Am WE hatte ich Besuch von der Hexe und was soll ich sagen, wo ich am besten noch sitzen kann --> im Wagen!!! 😎
Gruß Micha
Gute Besserung mit Deinem Hexenschuß, alter Mann!😉
danke.
Wird schon. 😉
Gruß Micha
da hilft die Lordosenstütze 😉
Gruß
odi
Und die Sitzheizung.
und nachher und morgens vor allem die Standheizung.
das Alter ist nichts schönes 😉😁
Gruß
odi