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EnBW 300 kW Ladesäulen Fehler: Kommunikation mit dem Fahrzeug

Audi e-tron GE
Themenstarteram 24. Januar 2023 um 17:30

Die erste größere Strecke mit dem etron 55 in den Skiurlaub verlief eigentlich ganz gut.

 

Ladeplanung über MMI etron Ladeplanung hat zuverlässig funktioniert.

 

Die Navigation hat mich zu den EnBW Ladesäulen am Raststätte Sindelfinger Wald geschickt.

 

An einer 300kW Säule den HPC Stecker angesteckt, wurde erkannt. Die Audi Charging Card wurde akzeptiert. Die Verbindung wurde aufgebaut und nach ca. 1 Min das Display an der Ladesäule aktiviert, mit der Fehlermeldung:

 

Fehler bei der Kommunikation mit dem Fahrzeug, versuchen Sie es erneut

 

Bei 2 weiteren versuchen, auch an der 300kW Nachbarsäule (umparken) selber Fehler.

 

An der 150kW EnBW Säule in der Reihe hat es einwandfrei funktioniert.

 

Auf der Rückfahrt, Rasthof Kirchheim unter Teck, gleiches Spiel. EnBW 300kW Säulen, auch an 2 verschiedenen, die gleichen Fehler. Bei MC D um die Ecke hat er an EWE Go 300kW ohne Probleme mit 150kW geladen.

 

Hat jemand einen Tip oder gleiche Probleme?

 

Hatte im Fahrzeug Plug and Charge aktiviert, vielleicht hängt es auch daran :rolleyes:

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33 Antworten

Zitat:

@ruditb schrieb am 30. Januar 2023 um 00:05:50 Uhr:

Ich habe am Samstag mit einem e-tron 55 MJ23 an einer EnBW 300 kW Ladesäule erfolgreich geladen. Ich habe die Ladesäule mit einer EnBW (ADAC) Karte freigeschaltet. Ich habe beim Laden folgende Reihenfolge eingehalten. Zuerst den Ladestecker ausgewählt, dann nach Aufforderung die Karte an den Leser gehalten und erst dann den Stecke in das Auto gesteckt. Bei Ionity z.B. mache ich das immer so, dass ich zuerst den Stecker ins Auto stecke und dann erst die Säule mit der e-tron charging Karte freischalte. Wie hast Du @audia6avant das Auto mit der Ladesäule verbunden?

Geladen hat der e-tron mit so um die 90kW (ja, an einem 300kW Lader). Ich weiß halt nicht, ob es an dem MJ23 Coldgate gelegen oder die Säule nicht mehr hergegeben hat.

Mir ergeht es mit meinem 55er e-tron (Mj.23) ebenso. Selbst bei deutlich milderen Temperaturen im zweistelligen plus Bereich, kommt mein Wagen kaum an die 150KW Peakleistung heran. Bin ansonsten bisher schon sehr zufrieden mit dem e-tron, auch mit der App/MMI und auch mit der Reichweite Winter/Sommer, aber die Ladeleistung ist für mich schon eine Enttäuschung.

Wobei es für Audi so einfach wäre, die Vorkonditionierung ist ja sogar per OBD-eleven möglich und beim e-tron GT sogar ab Werk möglich ist, mit Zieleingabe Ladepunkts. Interessant auch, das der Ladevorgang bei 98% beendet ist und um dann kurze Zeit später mit 30-41KW noch einmal weiter zu Ende geladen wird.

Anscheinend kann es der Q8 e-tron 55 leider auch nicht besser (ab 18:20)

https://www.youtube.com/watch?v=TCMIACDVqTM

https://www.motor-talk.de/.../...300kw-enbw-chargern-t7372850.html?... im EQE Forum wird vom selben Phänomen berichtet.

Mit unserem S bin ich letzte Tage auf der A7 unterwegs gewesen - die ganze Zeit maximal 120

Ca die letzten 6km vor der Ionity Nähe Seesen dann mal schneller mit ca 160-180 gefahren und einige Male Reku und Beschleunigung.

Mit 15% SoC begonnen und schnell über 120kW und dann auf 148kW.

Bis 100% geladen bei 52kW beim automatischen Stopp

Vermutlich hat bei 2°C das schnellere Fahren was gebracht als eine Art „Ersatzkonditionierung“

So wie neulich hier gelesen wollte ich das mal testen. Hat gefunzt :-)

Heute war ich an der 300kW EnBW Säule an der Raststätte Büttelborn a67 auf dem Heimweg.

 

1. Versuch: Stecker in den Etron - Säule freigeschaltet per Karte - Initialisierung und danach kam wieder Fehler in der Kommunikation.

 

2. Versuch Stecker in der Hand - Ladesäule per Karte freigeschaltet - Stecker in den Etron - Laden wurde gestartet. Dies hatte ich aber letzte Woche genau so in Rutesheim und Kirchheim probiert ohne Erfolg.

 

Ich denke es ist ein Software Fehler der Säule wie im EQE Forum vermutet wurde.

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