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Emission Wartung Motor stottert stark
Hallo in die Runde,
jetzt mit etwa 205ooo km hat es meinen S60 I, 2435ccm und 125 Kw auch erwischt. Es kommt gelegentlich Emissionswartung erforderlich was aber immer ist, ist das der Motor stottert. Bei Belastung des Motors merkt man aber nichts. Zieht auch kräftig an beim Gas geben. Was mir auch aufgefallen ist, die 1rste ZK hat große Ablagerungen in Farbe grau. Hat jemand eine Idee ? Bei SUFU kommt als Fehler so gut wie alles an Sprit Aufbereitung und Abgasanlage in Frage.
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14 Antworten
Moin
Mich würde interessieren ob das Steuergerät was im Hintergrund abgelegt hat, da müssten ja Fehlzündungen vorhanden sein.
Wenn ein Ventil kaputt ist, dann laufen wir auch auf 4 Zylindern.
Das ließe sich fix über eine Kompressionsprüfung testen.
Mit etwas Glück spinnt die Einspritzdüse. Mein 103 KW hatte 2 nacheinander defekt, deshalb habe ich noch 5 gebrauchte liegen.
Helle Ablagerung an der ZK deutet auf zuviel Luft hin. Versuch doch jemanden zu finden der eine Nebelanlage hat und den Ansaugstrang damit untersuchen
Als allererstes solltest du den Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Aber nicht mit igendeinem Gerät sondern mit VIDA (Volvo Diagnose Software) oder ähnlichem, was die volvoeigenen (!) Fehlercodes ausgibt.
Alles andere ist Kaffeesatz lesen.
Grüße Markus
Zitat:
@Markus_1 schrieb am 14. Juli 2023 um 23:57:50 Uhr:
Als allererstes solltest du den Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Aber nicht mit igendeinem Gerät sondern mit VIDA (Volvo Diagnose Software) oder ähnlichem, was die volvoeigenen (!) Fehlercodes ausgibt.
Alles andere ist Kaffeesatz lesen.
Grüße Markus
Sehe ich ähnlich, ein reiner OBD Tester kann zwar schon etwas an Hinweisen geben, aber einer der die richtigen P-XXXX Nummern ausspuckt ist dann doch etwas präziser.
Mich hingegen wundert die Aussage, das die 1 ZK nur Ablagerungen hat. Bei Fremdluft etc laufen ja alle rattig und nicht nur 1 Zylinder. Ich hoffe das es nur ein Einspritzventil ist, das jetzt Fehlzündungen hervorruft.
Und, gibt's was Neues?
Dieeeeeteeeer(:-)
Wasaaaasss??? :D
Hahahaha.
(:-)
…auch das….
….werden wir nie erfahren….
;)
Hallo, SRY war jetzt länger nicht online.
Nein es gibt noch nichts neues. Hab da die AW's gelesen und da war was mit zu viel Luft. Da könnt ich schaun ob wo ein Schlauch gerissen ist. Fehlzündungen durch defekte Einspritzventile, könnten es sein, kann man diese Einspritzdüsen kontrollieren ? Die ZK schaun alle gleich komisch aus mittlerweile.
Hab heute reingesehn und mir ist aufgefallen das an der Dichtfläche wo die ZK sitzt, also am Zylinderkopf etwas Öl angesammelt ist. Die ZK selbst ist aber komplett trocken ( außen und innen ) Man sieht auch keine Spur das etwas runter rinnt. Ölverbrauch ist auch deutlich gestiegen. Das mit der Emissionswartung kommt noch immer. Da ist mir aufgefallen wenn ich den Motor wehrend der Fahrt abstelle und starte ist der Fehler weg.
Interessant ist auch dass der Motor nur stottert wenn der warm ist. Wenn der kalt merk ich nichts, erst wenn Die Wassertemp deutlich gestiegen ist.
Mit Grüßen Hans
Als erstes würde ich machen:
Auslesen lassen, vorzugsweise mit Vida.
Der Emmissionsfehler ist nämlich im Steuergerät abgelegt, auch wenn die Anzeige nach einem Neustart erstmal weg ist. Muss sowieso gelöscht werden, sonst gibt's keine Plakette bei der nächsten HU.
Mal sehen, was noch für Fehler abgelegt sind.
Solltest du beim Freundlichen auslesen lassen, das Protokoll ausdrucken lassen!
Dann hier gerne die Fehlercodes posten.
Kühlwasserstand prüfen,
Öl wegmachen, Zündspulen säubern, neue original Volvo-Kerzen reinschrauben, Ölfalle säubern,
Kraftstofffilter & Luftfilter wechseln und gucken, wie er dann läuft.
Läuft er besser, bzw. vernünftig,
noch einen Ölwechsel gönnen, mit Filter.
… und ich würde empfehlen, einmal die DK und den LMM zu reinigen. 30 Minuten Aufwand, Kosten für etwas Bremsenreiniger, ne alte Zahnbürste (DK) und zwei Ohrstäbchen (LMM).
Prima Ergänzung @KaiCNG!
Hallo,
ich hab die ZK gewechselt da mir aufgefallen ist das die Keramikkörper Sprünge haben, bei der Gelegenheit hab ich auch ein zweites Massekabel montiert. Zurzeit fährt er wieder wie soll. Versteh zwar nicht wie die defekt werden können, aber soll so sein. Außerdem denke ich dass die ZK nicht festgenug reingeschraubt waren. Hab die jetzt mit dem Drehmoment welches auf der Verpackung steht angezogen und alles ist gut.
Dank für Ideen und Hilfe