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Elektrohydraulische Servolenkung defekt
Moin Leute, der 2006er Fox meines Bekannten hat die Servo ausser Funktion.
Ist ganz plötzlich aufgetreten, das Lenkradsymbol im Kombiinstrument leuchtet auch.
Haben versucht den Fehler auszulesen, kommen aber gar nicht ins Servosteuergerät rein.
Lt. Tester liegt dort im Steuergerät kreine Spannung an.
Die Sicherungen sind alle heile.
Haben die drei Stecker vorne an der Pumpe abgezogen, die Pins sind aber alle sauber und blank.
Haben außerden noch den Massepol unten vor der Batterie komplett blankgeschliffen und die ganzen Auflageflächen der Sicherungen oben auf der Batterie.
Hat alles nichts gebracht.
Lt. VW muss die Pumpe komplett mit Lenkgetriebe gewechselt werden, da jetzt KOYO verbaut ist und es dafür keine Ersatzpumpen mehr gibt.
Das wäre dann das hier bei Ebay:
http://www.ebay.de/itm/160637005449?...
Als günstigere Alternative haben wir uns überlegt, nur die Pumpe gegen eine überholte Pumpe von Ebay zu tauschen:
http://www.ebay.de/itm/281087794344?...
Der Einbau ist kein Thema, das können wir selbst erledigen, aber hat einer von Euch Erfahrungen mit diesem Fehler, bzw. den überholten Pumpen?
Beste Antwort im Thema
So, Problem ist behoben.
Strom kam am 2-fach Stecker der Pumpe an.
Ist ja auch eine direkte Verbindung von der Batterie.
Wir haben die Pumpe ausgebaut, komplett zerlegt, von innen gereinigt, und alle Lötstellen nachgelötet.
Dann haben wir den E-Motor (ohne Pumpe) mal angesteckert und den Motor gestartet.
Die Fehlerleuchte ging sofort aus und der E-Motor hat sich gedreht.
Also den ganzen Kram wieder zusammengebaut und dabei natürlich neu abgedichtet und jetzt funktioniert die Servo wieder einwandfrei.
Mal abwarten, wielange das hält.
Kann ich jedenfalls nur jedem empfehlen!
Hat keine zwei Stunden gedauert und quasi nichts gekostet!
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kilogixxer2
Moin moin miteinander, habe die Pumpe zwischenzeitlich ebenfalls durch den vorderen Radkasten nach dem Entfernen der Innenverkleidung ausbauen können. Als nächstes wollte ich nun versuchen, mir das Innenleben der Pumpe einmal näher anzuschauen und zu reinigen. Die letzte der 4 Schrauben, die den Deckel des Plastikbehälters halten, ließ sich zum Verrecken nicht lösen mit dem Fazit, dass das Werkzeug nun im Innensechkant nicht mehr den notwendigen Halt hat und durchflutscht. Nun muss ich mir zunächst mal überlegen, wie ich diese vermalledeite letzte Schraube gelöst bekomme. Das ist im übrigen einer der Punkte, die mir das Schrauben jedesmal vermiesen: festgebackene Verschraubungen, die man einfach nicht mehr gelöst zu bekommen scheint und der Kopf der Schraube sofort derart beschädigt ist, dass dann gar nix mehr geht und man sich erst einmal Gedanken machen muß, wie es weitergehen soll.
Bisschen mit dem heissluftfön anwärmen/abkühlen,da ist ja Gewindesicherungsmittel drauf,sonst schraubt sich ja alles nach einiger zeit von selbst auf oder man klopft mit dem Hammer auf den angesetzten Imbusschlüssel,wie ein Schlagschrauber halt funktioniert...manchmal hilft eine Schweisser-gripzange
weiter,die hat richtig Biss und packt jeden Schraubenkopf fest wie geschweisst
Zitat:
Original geschrieben von zefixnochmalnei
Zitat:
Original geschrieben von kilogixxer2
Moin moin miteinander, habe die Pumpe zwischenzeitlich ebenfalls durch den vorderen Radkasten nach dem Entfernen der Innenverkleidung ausbauen können. Als nächstes wollte ich nun versuchen, mir das Innenleben der Pumpe einmal näher anzuschauen und zu reinigen. Die letzte der 4 Schrauben, die den Deckel des Plastikbehälters halten, ließ sich zum Verrecken nicht lösen mit dem Fazit, dass das Werkzeug nun im Innensechkant nicht mehr den notwendigen Halt hat und durchflutscht. Nun muss ich mir zunächst mal überlegen, wie ich diese vermalledeite letzte Schraube gelöst bekomme. Das ist im übrigen einer der Punkte, die mir das Schrauben jedesmal vermiesen: festgebackene Verschraubungen, die man einfach nicht mehr gelöst zu bekommen scheint und der Kopf der Schraube sofort derart beschädigt ist, dass dann gar nix mehr geht und man sich erst einmal Gedanken machen muß, wie es weitergehen soll.
Bisschen mit dem heissluftfön anwärmen/abkühlen,da ist ja Gewindesicherungsmittel drauf,sonst schraubt sich ja alles nach einiger zeit von selbst auf oder man klopft mit dem Hammer auf den angesetzten Imbusschlüssel,wie ein Schlagschrauber halt funktioniert...manchmal hilft eine Schweisser-gripzange
weiter,die hat richtig Biss und packt jeden Schraubenkopf fest wie geschweisst
Zitat:
Original geschrieben von zefixnochmalnei
Zitat:
Original geschrieben von kilogixxer2
Moin moin miteinander, habe die Pumpe zwischenzeitlich ebenfalls durch den vorderen Radkasten nach dem Entfernen der Innenverkleidung ausbauen können. Als nächstes wollte ich nun versuchen, mir das Innenleben der Pumpe einmal näher anzuschauen und zu reinigen. Die letzte der 4 Schrauben, die den Deckel des Plastikbehälters halten, ließ sich zum Verrecken nicht lösen mit dem Fazit, dass das Werkzeug nun im Innensechkant nicht mehr den notwendigen Halt hat und durchflutscht. Nun muss ich mir zunächst mal überlegen, wie ich diese vermalledeite letzte Schraube gelöst bekomme. Das ist im übrigen einer der Punkte, die mir das Schrauben jedesmal vermiesen: festgebackene Verschraubungen, die man einfach nicht mehr gelöst zu bekommen scheint und der Kopf der Schraube sofort derart beschädigt ist, dass dann gar nix mehr geht und man sich erst einmal Gedanken machen muß, wie es weitergehen soll.
Bisschen mit dem heissluftfön anwärmen/abkühlen,da ist ja Gewindesicherungsmittel drauf,sonst schraubt sich ja alles nach einiger zeit von selbst auf oder man klopft mit dem Hammer auf den angesetzten Imbusschlüssel,wie ein Schlagschrauber halt funktioniert...manchmal hilft eine Schweisser-gripzange
weiter,die hat richtig Biss und packt jeden Schraubenkopf fest wie geschweisst
und beim lösen der schrauben über Kreuz arbeiten,damit sich nix verzieht..erst mal nur ein bisschen lockern und wenn alle 4 etwas nachgegeben haben ganz raus schrauben
Habe im März das selbe Problem gehabt ! Alles war komplett korodiert, die Stecker blieben drin stecken in der Platine ! Der Spass hat mich 950 Euro gekostet.....nun isser schon wieder in der Werkstatt seit heute morgen ! :-( Ich fürchte diesmal ist es das Steuergerät.....ich hab echt die Nase voll vom FOX !! Habe ihn im Dez 3 Jahre. BJ 2006
Lg
Zitat:
Original geschrieben von mutti50
Habe im März das selbe Problem gehabt ! Alles war komplett korodiert, die Stecker blieben drin stecken in der Platine ! Der Spass hat mich 950 Euro gekostet.....nun isser schon wieder in der Werkstatt seit heute morgen ! :-( Ich fürchte diesmal ist es das Steuergerät.....ich hab echt die Nase voll vom FOX !! Habe ihn im Dez 3 Jahre. BJ 2006
Lg
Halli hallo, nur zum beseren Verständnis: warst du denn im März wirklich nur wegen der defekten Hydraulikpumpe in der Werkstatt ? Wofür hast du denn die 950,- Euronen berappen müssen ?
Wenn sie dir im März tatsächlich die Hydraulikpumpe der Lenkung instandgesetzt oder gar ausgetauscht haben, dann würde es mich in der Tat sehr verwundern, wenn sie heute schon wieder den geist aufgegeben hätte. Möglich wäre es natürlich. Das würde ich mit der Werkstatt aber einmal detailliert klären. Unter Umständen hast du auf dieSeviceleistung und die Teiles aus der Sache vom März doch sogar noch Garantie.
LG
Moin.
habe mich da erwas falsch ausgedrückt denke ich ?!
Es wurde die Pumpe mit samt der Lenkhilfe erneuert.....
nur die Pumpe gibt es ja nicht mehr !!
Das Teil alleine kostet schon 600 euronen :-(
Hab ihn seit gestern wieder !
Es war der Nocken und Kurbelwellen Impulsgeber kaputt !
Materialkosten 2 Euro....
der Spass hat diesmal 187 Euronen gekostet !
Bin mal gespannt was bei der Krankheit auf 4 Rädern als nächstes kaputt geht ?!
Schönes sonniges Wochenende.
Lg
Mutti
die servopumpe lässt sich für oft aber reparieren ;) Der Link zu den Anbietern wurde hier schon mehrfach eingestellt. Wäre deutlich billiger gewesen!
Der Nockenwellensensor ist eine Schwachstelle bei vielen VWs.
Hallo , ja das weiss ich auch ,
aber es gibt die Servopumpe nur noch komplett mit Lenkhilfe
und das ist das Problem mit DO IT YOURSELF.
Lg
Zitat:
Original geschrieben von mutti50
Hallo , ja das weiss ich auch ,
aber es gibt die Servopumpe nur noch komplett mit Lenkhilfe
und das ist das Problem mit DO IT YOURSELF.
Lg
wenn die servopumpe repariert wird, brauchst du kein neues lenkgetriebe oder lenkhilfe ... aber gut lassen wir das.
Sorry,
es wurden in den Fox Bj 2006 zwei Arten von Servopumpen verbaut, die Koyo und Twa oder so ähnlich ?!
Eine von beiden, glaube die Koyo wird nicht mehr hergestellt und die andere wird nur noch als Komplett-Satz mit Lenkgetriebe hergestellt, dass ist ja auch das Teure und macht es für Laien nicht einfach mit Selbsteinbau !
Mach dich mal schlau ;-)
Lg
P.S der Spruch " Lassen wir das " gehört hier wohl nicht hin !!!
Zitat:
Original geschrieben von mutti50
Sorry,
es wurden in den Fox Bj 2006 zwei Arten von Servopumpen verbaut, die Koyo und Twa oder so ähnlich ?!
Eine von beiden, glaube die Koyo wird nicht mehr hergestellt und die andere wird nur noch als Komplett-Satz mit Lenkgetriebe hergestellt, dass ist ja auch das Teure und macht es für Laien nicht einfach mit Selbsteinbau !
Mach dich mal schlau ;-)
Lg
P.S der Spruch " Lassen wir das " gehört hier wohl nicht hin !!!
lach. nutz mal die suchfunktion! ich kenne das thema zur genüge und die Koyo kann repariert werden in vielen Fällen! Dann ist der wechsel nicht notwendig!.... Zufällig war ich einer der ersten der die reparatur hier zum Thema gemacht hat. Mit do it yourself hat das ganze auch nichts zu tun, da die Reparaturfirmen ebenfalls Gewährleistung geben und du die Pumpe der ausführenden Werkstatt in die Hand drücken kannst.
Alles klar !!
Schönes Wochenende.
So, ein Jahr ist es jetzt her.
Die selbst reparierte Servopumpe hat heute wieder den geist aufgegeben.
Mal schauen, empfehlenswert wird es wohl sein, eine überholte vom Auktioshaus zu bestellen.