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Elektro-/Solarauto Sion von Sono Motors (Infos u. Testberichte)

Themenstarteram 5. August 2016 um 7:15

Gerade auf Utopia gelesen, komisch das bei Motor-Talk dazu nichts finde

(oder gibts dazu bereits einen Artikel/Thread dazu?).

Leider sind die 50 € Projekte bereits alle Ausverkauft :mad:

Was haltet ihr davon?

"Je nach Variante soll der Sion 12.000 bis 16.000 Euro kosten (120 oder 250 km Reichweite)"

 

Preis ohne Akku --- 2 Optionen (Kaufen oder per Miete)

Der Preis ist ja bereits eine Kampfansage (falls 150.000 genackt werden) :)

 

Homepage:

https://www.sonomotors.com/de/

Sion. A Solarcar for everyone. (crowdfunding-Seite):

https://www.indiegogo.com/.../#/

Quelle:

https://utopia.de/sonomotors-sion-solarelektroauto-27303/

 

Gruß

don_waver

Beste Antwort im Thema
am 5. September 2018 um 18:57

Servus miteinander.

Ich habe mich auch schon vor ein paar Wochen für den Sion begeistern können und am Sonntag konnte ich ihn endlich in Fürth zur Probe fahren.

Auch habe ich einige Fragen stellen können.

Viele Fragen konnten mir beantwortet werden können aber bei manchen konnten oder durften sie noch nichts dazu sagen.

Hier die Fragen:

1. Bekommt der Sion noch einen Frontkofferraum falls der Heckantrieb bleibt?

> Der Heckantrieb wird zu 90% bleiben und mit einer hohen Wahrscheinlichkeit wird dazu noch ein kleiner Frunk für Kabel etc intigriert.

2. 80kW CCS und 22kW Typ 2 schon umgesetzt oder wird daran noch an der Umsetzung geschraubt?

> Bisher sind es noch 50kW CCS und 11kW Typ 2 aber sie hoffen noch auf mehr. Jedoch kann nichts versprochen werden.

3. FM/AM und/oder DAB Radio integriert oder wird zwingend zum Radio hören ein Smartphone mit Internetradio benötigt?

> Dazu haben sie noch keine Informationen aber es wird höchstwahrscheinlich damit gerechnet, da ja nicht jeder ein Smartphone mit dem dazu entsprechenden Datentarif zur Verfügung hat.

4. Wird ein Notbremsassistent und Licht/Regensensor verbaut sein?

> Nein, dies wird aus Kostengründen nicht ins Fahrzeug kommen.

5. Wie stellen sie sich die Wartung des HV-Antriebs durch den Privatkunden mit ReSono vor?

> Dazu werden höchstwahrscheinlich zertifizierte Werkstätten erforderlich sein aber vielleicht soll es möglich sein, dass ein Kunde mit nachweisbarer HV-Schulung dies selbst durchführen darf.

Jedoch wird dafür keine Haftung übernommen und es muss auch der Rechtsweg noch beachtet werden.

6. In den Prototypen ist ja eine Klimaautomatik verbaut und in der Ausstattungsliste steht Klimaanlage. Was wird denn nun verbaut?

> Es wird definitiv eine andere Klimabedieneinheit kommen und damit wird auch die Klimaautomatik entfallen

7. Anfangs war einmal von einer Wärmepumpe die Rede. Jedoch gehen in Foren die Gerüchte um, dass diese verworfen wurde.

> Das ist tatsächlich so, da eine Wärmepumpe die Kosten sprengen würde. Zur Leistung des HV-Heizers konnte aber noch nichts gesagt werden.

8. In manchen Videos hieß es, dass die Rekuperationsstufe in der Werkstatt einstellbar sein soll und in manch anderen wurde dies dementiert.

> Die Rekuperationsstufe wird in der Werkstatt einstellbar sein können.

9. Kann man sich die entsprechenden Diagnoseprogramme und Kabel als Privatkunde selbst kaufen und somit selbst codieren und Dinge wie die Rekuperationsstufe einstellen?

> Dazu kann ich leider nichts sagen. Mit ReSono sollte dies aber möglich sein müssen.

10. Wird noch eine Fahrprofilauswahl kommen wie ein Eco, Normal und Sport Modus?

> Dazu kann nach aktuellen Entwicklungsstand auch noch nichts gesagt werden. Jedoch sollte die Integration problemlos sein und kaum bis keinerlei Mehrkosten in Anspruch nehmen.

11. Wird die Antischlupfregulierung abschaltbar sein?

> Dazu kann noch nichts gesagt werden

12. Können schon kosten zum Typ 2 Ladestecker und der Mietrate des Akkus gesagt werden?

> Nach aktuellen Entwicklungsstand noch nicht.

Was mir noch gesagt wurde, dass die Sitze wahrscheinlich elektrisch einstellbar sein werden und die Mittelarmlehne im Sion bleiben wird.

Jedoch wird die Mittelarmlehne noch überarbeitet und bei weitem nicht so billig ausfallen wie im Prototypen.

Auch wird die C-Säule noch überarbeitet und ein kleines Fenster integriert.

Die Räder werden höchstwahrscheinlich 17" Aluminiumräder werden und das Fahrzeug wird noch etwas höher sein.

Aktuell wurde er etwas tiefer gelegt um optisch besser dazustehen.

Ich finde es gut, dass er noch etwas höher kommt. Aktuell ist er wirklich noch zu tief wenn man hinten beim Kofferraum steht.

Dort stieß ich trotz meiner nur 1,76m schon mit dem Kopf an der Heckklappe an.

Ich freue mich jetzt schon auf den Sonnenstromer und ich hoffe, dass wir zukünftigen Sionfahrer alle gut zusammenhalten werden.

Viele Grüße

Marius

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Zitat:

@flex-didi schrieb am 26. Februar 2023 um 19:04:49 Uhr:

Nun. Wieso ist aber wohl niemand zwischen Sono und Lightyear ?!

Geschweige Tesla mit sowas am Start !

Gute Frage :).

Zitat:

PS: Und von wegen, es sieht so aus...., (auch) dein Blog um die Grundlagen, er hat doch vieles beleuchtet. was es eben auf einem auto REAL so unsinnig macht !

Hat der Lightyear 0 denn noch nicht in der Praxis gezeigt, dass Solar grundsätzlich durchaus auf dem Auto funktioniert?

Zitat:

@flex-didi schrieb am 26. Februar 2023 um 19:04:49 Uhr:

Zitat:

Ich würde es mehr über das Haben-wollen versuchen und teurer platzieren (nicht gleich so extrem wie Lightyear, eher so wie ein Tesla Roadster), auch wenn das spätere Ziel ein LowCost-Produkt ist.

häh ?! gib mal ein beispiel, bzw. wo das wie real umgesetzt wurde schon ?!

Tesla (Roadster > Model S > Model 3) und Lightyear (Lightyear 0 > Lightyear 2, allerdings noch abwarten)

j.

Das Dach-Solar kann sich bei BEVs i.L.d. Zeit breiter etablieren.

Solar-Schiebedächer gibts ja schon ewig. War damals beim Phaeton glaub für die Standlüftung nützlich.

Heckspoiler-Solar beim Leaf für die Starterbatterie usw.

Niemand fordert allmachts Saltos oder km durch PV ein.

Fisker wirbt mit dem Satz " Bei voller Sonneneinstrahlung ermöglicht das SolarSky-Dach des Fisker Ocean mit Paket Extreme bis zu 2.400 saubere, emissionsfreie Kilometer pro Jahr, unter idealen Bedingungen sogar mehr als 3.200 Kilometer"

(IDEALE BEDINGUNGEN SETZEN EINE SONNENEINSTRAHLUNG VON 5,4 KWH/M2/TAG UND GLEICHMÄSSIGES FAHRVERHALTEN IM BERUFSVERKEHR VORAUS. TATSÄCHLICHE ERGEBNISSE VARIIEREN JE NACH EXTERNER UMGEBUNG UND FAHRZEUGNUTZUNG. )

Also messtechnische Theorie erklärt und durchaus mal >6 km Zugewinn am Tag. So wird der Kundschaft dort nix vorgegaukelt, dass das Solar ein jenseits Heilsbringer wäre, wie es der Laurin versuchte, unterzujubeln. Bis hin zu Sprüchen, dass man auch nur mit Solarstrom fahren könnte. Also das ganze Jahr über nie nachladen. Per Bi-Charging dann noch das Haus mitfüttern... Ja, das ist schon eine schöne Welt.

Hyundai hätte längst sein semi-transparentes Solar gebracht, wenn der Wirkungsgrad höher wäre. Denn die lassen ihr Außenblech komplett in Ruhe und wollen nur über die Scheiben gehen.

Altbekannte Geschichten wie transparente oder Bifacial-PV wären bei Auto-Ideen mit Gewichtung auf Solarstrom eh normaler Bestandteil gewesen. Hintere Seiten- u. Heckscheiben als PV ausgeführt füttern dann auch noch bisschen mit.

Aber das sind Themen für Fachkräfte und Autofirmen.

Zitat:

@jennss schrieb am 26. Februar 2023 um 19:16:18 Uhr:

Zitat:

@flex-didi schrieb am 26. Februar 2023 um 19:04:49 Uhr:

Nun. Wieso ist aber wohl niemand zwischen Sono und Lightyear ?!

Geschweige Tesla mit sowas am Start !

Gute Frage :).

Und die Antwort kommt Dir noch immer nicht auf ?
Tust du nur so.... oder wirklich so....?!

Zitat:

@jennss schrieb am 26. Februar 2023 um 19:16:18 Uhr:

Zitat:

PS: Und von wegen, es sieht so aus...., (auch) dein Blog um die Grundlagen, er hat doch vieles beleuchtet. was es eben auf einem auto REAL so unsinnig macht !

Hat der Lightyear 0 denn noch nicht in der Praxis gezeigt, dass Solar grundsätzlich durchaus auf dem Auto funktioniert?

grundsätzlich ist quark von gestern: wie Oberarzt gerade aufzeigte. seit gefühlt ewig als Gag irgendwo beiläufig mal beifütternd. Fertig.

Zitat:

@jennss schrieb am 26. Februar 2023 um 19:16:18 Uhr:

Zitat:

@flex-didi schrieb am 26. Februar 2023 um 19:04:49 Uhr:

 

häh ?! gib mal ein beispiel, bzw. wo das wie real umgesetzt wurde schon ?!

Tesla (Roadster > Model S > Model 3) und Lightyear (Lightyear 0 > Lightyear 2, allerdings noch abwarten)

j.

da bekommst du für dein vieles geld auch mehr !

und wenn es exclusivität und materialien und was auch immer sonst noch sind.

aber wie hätte das Sono Motors anstellen sollen ?

Wo schon mit den Betteltouren kurz nach Start kaum was ging ?

Zitat:

@Oberarzt schrieb am 26. Februar 2023 um 19:22:03 Uhr:

Das Dach-Solar kann sich bei BEVs i.L.d. Zeit breiter etablieren.

...

Also messtechnische Theorie erklärt und durchaus mal >6 km Zugewinn am Tag.

Für ein einzelnes Dach ist das gar nicht schlecht. Mit Motorhaube und oberem Bereich der Seiten könnte noch mehr rausgeholt werden. Ob die Heckscheibe wie beim Lightyear noch sein muss, müsste man abwägen mit den praktischen Eigenschaften (Kamera-Rückspiegel). Die Frage ist aber auch, ob man größere Flächen als das Dach vielleicht wegen der Empfindlichkeit oft gemieden hat. Ausbeulen geht da sicher nicht. Und ein Kurzschluss muss im Crashfall ausgeschlossen werden. Ich weiß nicht, wie Lightyear das gelöst hat.

j.

gar nicht. der wagen teuer. die wartung teuer. aber der kleinen klientel nicht zu teuer.

nur die klientel halt zu klein.

Man hat sich ganz sicher Gedanken gemacht um mögliche Crashs. Es kommt ja auch noch der Lightyear 2.

j.

du darfst zahlen. mit kauf und allem weiteren folgenden. kasko jenseits-von-gut-und-böse. individual für die handvoll autos.

fakten zum Lightyear 2 ?.....eben !

Der Lightyear 2 soll doch ein Massenprodukt werden. Die Kasko könnte aber tatsächlich hoch sein.

j.

jaja, lass die erstmal machen...wenn überhaupt nach diesem lähmenden schock noch was kommt.

Der Lightyear 2 ist doch genauso tot wie der Lightyear 1 und der Sono.

Oder glaubt hier noch jemand daran, dass der preiswerte LY2 noch auf die Straße kommt, nachdem die Produktion der hochpreisigen, bereits bestellten LY1 abgebrochen wird?

eben.

Zitat:

@nobrett schrieb am 26. Februar 2023 um 20:30:25 Uhr:

Der Lightyear 2 ist doch genauso tot wie der Lightyear 1 und der Sono.

Nee, der Lightyear 2 ist noch nicht tot, aber auch nicht sicher gerettet. Der Lightyear 0 wurde weniger produziert als geplant, aber der 2er soll mit neuer Firma noch kommen, soweit ich weiß.

https://www.elektroauto-news.net/2023/lightyear-2-neue-firma

j.

süß, 8 mille an einem Tag eingebettelt...

am 27. Februar 2023 um 15:30

Ich denke viel, wenn nicht alles, war bei dem Projekt Sion das wishfull thinking, dass sich das Auto einfach beim stehen durch Sonnenenergie auflädt. Als Learning aus dieser Episode werden etablierte Hersteller das vielleicht wieder ausnutzen und teure Sonnenkollektorlösungen für das Dach anbieten. Hyundai macht das ja schon, andere werden folgen. So lebt der Wunsch weiter, der übrigens mit dem Audi 200 vor vierzig Jahren begonnen hatte. Der hatte schon Solarzellen im Glasdach, die im Sommer mit einem kleinen Motor heiße Luft aus dem Innenraum holen sollte. Der Effekt war überschaubar, aber auch damals hatte dieses Extra schon seine Fans.

Zitat:

@BEV schrieb am 27. Februar 2023 um 16:30:27 Uhr:

Ich denke viel, wenn nicht alles, war bei dem Projekt Sion das wishfull thinking, dass sich das Auto einfach beim stehen durch Sonnenenergie auflädt...

Was die Gazetten betrifft bestimmt.

Die Vorbesteller hatten sich das schon genauer überlegt.

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