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Einstellung Feststellbremse

BMW X5 E53
Themenstarteram 8. September 2023 um 12:19

Die Bremswirkung der Feststellbremse bei BMW Modellen der älteren Generation ist ja generell gering.

Ich habe vorgestern alles neu gemacht, Scheiben Beläge und die Bremsbacken der Feststellbremse.

Ist jetzt alles sehr leichtgängig aber die Wirkung ist immer noch mies.

Einstellung habe ich nach Beschreibung gemacht.

Mich wundert nur das ich den Einstellstern nach blockieren des Rades 12 Zähne zurück drehen soll ??? Dann stehen die Backen auf der Seite doch relativ weit von der Trommel weg.

Hat jemand damit Erfahrung oder hat einen Tip für mich. zum TÜV brauche ich damit nicht, und der ist im Oktober fällig.

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5 Antworten

Die feststellbremse wird immer so eingestellt das wenn man den handbremshebel in erste Stellung stellt ( erstes klicken ) dann muss es leicht schleifen an der bremsscheibe ! Und wenn es eingestellt ist dann sind es 4-5 Klicks normal, Rest ist uninteressant

Themenstarteram 10. September 2023 um 10:08

die Seite am Handbremshebel ist klar, mit geht es eher um die Seite mit dem Einstellstern.

Das TIS schreibt dazu : Einstellrad soweit drehen bis sich das Rad nicht mehr drehen lässt. Anschließend Einstellrad 12 Rasten zurück drehen. Das ganze fett geschrieben, also vermeintlich wichtig. Habe 2 Tage in verschiedenen Foren gelesen, da sind alle Meiningen vorrätig, von 12 Zähnen bis nur soweit das sich das Rad gerade frei dreht.

Ich bekomme einfach keine vernünftige Einstellung hin, vom blockieren ganz zu schweigen.

Ich habe mich abgequält nach TIS und habe es so eingestellt wie ich es oben beschrieben habe und bin zufrieden.

Zitat:

@oli-san schrieb am 10. September 2023 um 12:08:33 Uhr:

die Seite am Handbremshebel ist klar, mit geht es eher um die Seite mit dem Einstellstern.

Das TIS schreibt dazu : Einstellrad soweit drehen bis sich das Rad nicht mehr drehen lässt. Anschließend Einstellrad 12 Rasten zurück drehen. Das ganze fett geschrieben, also vermeintlich wichtig. Habe 2 Tage in verschiedenen Foren gelesen, da sind alle Meiningen vorrätig, von 12 Zähnen bis nur soweit das sich das Rad gerade frei dreht.

Ich bekomme einfach keine vernünftige Einstellung hin, vom blockieren ganz zu schweigen.

Mach das alles einfach ordentlich sauber. In den Rändelantrieb und auf die Bolzen etwas neues Fett. Die Einstellung Seilzug und Backen machst du wie im TIS. Die Bremse ist selbstnachstellend. Wenn du mehrfach am Hebel ziehst, legen die Backen sich von selbst etwas weiter an. Also die Rändelschraube dreht sich von allein. Geht allerdings nur in Richtung "fest". Das Zurückdrehen wie du es bei der Einstellung machst, ist durch die Feder blockiert. Es ist auch nicht Sinn und Zweck der Sache, dass du auf Asphalt mit der Handbremse radierst. Die Bremswirkung ist gegenüber der Masse viel zu gering. Das Auto muss am Hang einfach nur sicher stehen. Zum Vergleich.."Für PKW unter 3,5t sind hier mindestens 58% für die Betriebsbremse gefordert und 16% für die Feststellbremse." Das Ganze in Abhängigkeit zum ZGG des Fzg. Also nicht so nen Kopf machen.

Themenstarteram 13. September 2023 um 8:19

Dank Euch für die Antworten.

Ich würde mir auch nicht so einen Kopf machen, habe nur das Genörgel und die Diskussionen beim TÜV satt.

Werde nochmal von Grund auf einstellen und sehen.

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