Einspritzpumpe VP44 defekt?? V6TDI AFB
Hallo Dieselprofis und Gemeinde,
mein Audi ist Untenrum immer Träger, der Motor wird auch langsam lauter (Nageln)
ab 2500Upm geht er recht gut los. Doch darunter kaum Drehmoment.
Morgens beim ersten Motorstart nach dem glühen will er anspringen geht aber aus. Beim 2. Versuch klappt es sofort. Egal ob +20°C oder -20°C Beim ersten Anfahren wird das Nageln so heftig laut. Vergeht nach 5 Sek. Beim Beschleunigen Nagelt der Motor auch wie bei einem alten Wirbelkammer Diesel. Wenn Motor warm ist und den Motor im stand auf 2300U/pm hält Schwankt die Drehzahl und der Motor sägt. Anfahren im ersten Gang ohne Gas ist fast nicht möglich (Würgt sofort ab.) Dieseluntypisch!
Bis jetzt habe ich gemacht:
Fehlercode 00550 Spritzbeginn Regelung. Nach dem löschen ist der Fehler weg. Kommt aber nach einiger Zeit wieder. (Tage)
Turbolader ist OK Ladedruckverstellung usw. Alles ok
Glühkerzen alle OK.
Alle 4 Nockenwellen ohne Verschleiß (Gottseidank)
Luftmassenmesser Testweise getauscht auch OK.
Temperatursensoren Motor/ ESP OK
Steuerzeiten Motor überprüft OK
Einspritzpumpen OT ist OK
Nadelhubgeber OK (120 Ohm bei Motor warm)
Einspritzdüsen (Hörtest) tickern alle 6 gleich. (Kein Schwarz, Blau, oder weißrauch)
ESP Sicherheitshalber Entlüftet mit Unterdruckpumpe.
Motor ist für 265000Km im guten Zustand Bläst fast nicht aus dem Öl deckel.
VAG Com Gruppe 4: (Motor warm)
Spritzbeginn schwankt zwischen -1,8° bis -2,2° bei 75°C und 742Upm
bei 2854U/pm 4,2° bei 3596U/pm 6,8°-8,0°
Was noch auffällt habe den Förderbeginn am Zahnriehmen Zahnrad der linken Nockenwelle mit Reißnadel Markiert, und Zahnrad vom Bezugspunkt in Richtung Früh und Spät gestellt und immer wieder getestet: Keine Leistungsverbesserung Festgestellt. (Pumpe regelt immer wieder nach)
Fehlercodes wurden nach dieser Aktion nicht generiert...
Nun liegt meine Vermutung dass die Spritzbeginnverstellung im Pumpengehäuse der Bosch VP44 ESP verschlissen ist.
Oder könnte es noch eine andere Möglichkeit geben?
1000dank im Voraus!
Gruß
Tim
Beste Antwort im Thema
Moin...für alle die ihren Drehzahlgeberring versenkt haben die gute Nachricht es geht doch !!! Der Ring kann wieder justiert werden allerdings nicht ohne fremde Hilfe. Wie bereits erwähnt hatte ich den Ring
so justiert das ich dachte der Winkel auf der Welle stimmt Ergebnis -16 Grad also Pumpe wieder von Bosch abgeholt auseinander gebaut neu Ring aufgesetzt ab zu Bosch Ergebnis + 2,5 Grad schei...
0 bis 1,5 Grad Toleranz (1 Grad auf der Welle sind 0,42 mm) Pumpe wieder bei Bosch Meyer in Hannover abgeholt Ring verdreht aber unsicher geworden und bei der noch vorhandenen Pumpe Vergleichswert genommen. Wieder zu Bosch (schön die kennen mich jetzt auch mit Namen) und wir durften ins Allerheiligste und bei der Prüfung dabei zuschauen. Ergebnis nachdem die Pumpe auf dem Prüfstand eingespannt war +5 Grad (kotz) kurzerhand den sehr freundlichen Techniker gefragt ob wir mal eben den Ring verdrehen dürfen . Also innerhalb von 30 Minuten Pumpe zerlegt - unter den interessierten Augen des Technikers den Ring verdreht - mit seiner fachkundigen Unterstützung wieder zusammengesteckt.
Ab in den Prüfstand und nach 10 Minuten das Ergebnis +1,07 Grad....jubel und fettes Grinsen...
an dieser Stelle noch mal einen fetten Dank an meinen Schrauberfreund Wally und den nicht unbeeindruckten Techniker der uns mit Infos zu den Pumpen und deren Eigenarten endlos nach vorne gebracht hat....Montag läuft der Prüflauf mit den Einstellarbeiten für das neue Steuergerät und Messprotokoll.
Fazit : ist der Ring runter kann man nur hoffen vorher Fotos gemacht zuhaben
- mit dem Abzieher von Bosch oder Eigenbau erst das Lager raus (war mein Fehler wenn man probiert die Welle mit Lager zu ziehen bleibt der Drehzahlgebering hängen und rutscht von der Welle)
Jede Pumpe hat eigene Werte im Steuergerät gespeichert was die Position des Drehzahlgeberring auf der Welle angeht im Steuergerät gespeichert. Dieser Referenzwert also die Grundeinstellung bestimmt sämtliche weitere Werte die im Prüflauf abgestimmt werden um dann für optimalen Lauf der Pumpe gespeichert werden. Mit verdrehtem Ring ist kein Prüflauf möglich bevor der Drehzahlgeberring in der richtigen Position ist. Fahrzeug springt wohl in der Regel an aber läuft nicht richtig. Ich hoffe der Beitrag hilft auch wenn ich hier mit Details rumlangweile. Gruss Andy
382 Antworten
leute durch das entlüften das viele ist mir leider ein stück vom schlauch der rücklaufleitung zum ventildeckel abgerissen bzw eingerissen was gibt's für alternativen normalen benzinschlauch einen passenden durchsichtig geht auch? vom Moped?
Zitat:
@XMv6pallas schrieb am 15. Juli 2015 um 13:55:42 Uhr:
reden, und schreiben bei euch in der "Gegend" alle so??😕Zitat:
@robertwien82 schrieb am 15. Juli 2015 um 13:36:20 Uhr:
so hab jz alle 2 Steuergeräte ausbaut und zu nem gebracht der meint das er das umlötet mal sehn obs dann geht muss ich dann wieder entlüften hab die rücklaufleitung abgeklemmt mal und lass sie so hoff die karre läuft bald wieder
(Da bekomme ich Plaque😁)
Nein, Wien ist anders!
Sorry, zwecks off topic
ok habs endlcih umgebaut und jemand hat es mir umgelötet das flexkabel,nun ist es mir zu spät geworden bzw zu finster heute die kabel anzuschliesen da auch 2 zu kurz sind also die dicken werde mit blockklemmen stückeln und schaun ob er dann endlcih wieder läuft
übrigens das kaputte stg hab ich aufgemacht mit teppichmesser und es ist keine Lötstelle wo gebrochen nur bei dem gelben bauteil war das fet ab ich habd bissl nachverschmiert würd die jetzt wieder funktionieren eventuell? danke liebes forum
Um Gottes Willen, kein Fett ist Steuergerät Schmieren. Das ist mit Flüssigsilkon versiegelt. Das gelbe ist nur ein Kondensator.
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nein habe kein fett rein geschmirert nur das was drinnen war und lose vom bauteil hab ich wieder verschmiert so das es eine schicht drauf hat auch wieder Lötstellen kann i keine erkennen fehlöer war aber 1318 also muss es das sein was auch noch war ist 550 Stromkreis fehler wie gesagt naja ich wird je das andere fertigmontiern und hoffn das der fehler ned vom spritzversteller kam und das neue stg wieder lahmlegt danke nochmals meldi mich dann
habe heute erten test versuch gemacht nach anschluss vom Steuergerät hatte 3 Leitungen offen und bissl orgeln können kam aber kein sprit aus den Leitungen vielleicht zu kurz und dann zugedreht und nochmal probiert springt mitn spry an aber hät kein gas also bekommt kein diesel das gute ist mal das das 3 mal pipsen weck ist das aud den defekt des steuergeräts hinwies
jz war dann die Batterie leer ^und werde morgn mit öamtc nochmal versuchn hoff nicht das es die pumpe selbst ist
so haben denn wagen heut zum laufen gebracht nach langem starterspray zugabe läuft schön konstant im leerlauf nur leider ist der befürchtete fehler spritzbeginnregelung noch drin und der wagen macht mit dem neuen Steuergerät wieder die selben symthome wie vor dem kurzschluss des defekten starke ausetzer
dazu macht jz nach 2 Wochen stzehn die servo geräusche öl ist aber drinne
Die Spritzbeginnregelung kommt von Luftblasen im Sprit.
ok danke wird dann morgn eine neue spritze besorgen weil die alte scho nimmer geht und an der pumpe selbst nochmal probiern zu entlüften danke
was kann bei der servo nun sein hab oft am stand gelenkt also ohne laufendem Motor kanns ein das das lenkgetribe dadurch kaputt geht?
servobehälter blubbert ^^
hallo das mit servo hat sich von alleine erledigt geht heute wieder habe bissl entlüftet mit spritze aber leider er geht bissl besser aber hat no immer aussetzter was soll ich tun?
is die luft so hartnäckig?
sprng heut wieder ned an hab vollgetankt und nochmal bissl entlüften probiert mit spritze nur aber anscheinend geht das ned so recht spreingt ned an wenn ich mit spritze dran saug dan zieh ich nur die vorlaufleitung leer und dann kommt er ned