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Einspitzeinrichtung: dringend-please help

hi, habe von meinen ersatzmotor die einspritzeinrichtung ausgebaut. also das plastikteil das vom lufi kommt runter und mit 4 torx schrauben die komplette einspriezeinrichtung gelöst. der untere teil ist ja die drosselklappe. aber wie löse ich die jetzt von der restlichen einspritzeinrichtung? es sind zwar art schrauben da aber die haben keinen torx sondern kein profil.

 

die ganze einspritzeinheit will ich nicht tauschen da am oberen teil 2 schläuche einmünden und diese mit einer speziellen schelle fixiert sind. wie bekommt man diese auf ohne etwas kaputt zu machen?

hoffe ihr könnt mir in einen der beiden punkte weiterhelfen.

mfg

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16 Antworten

ja ich denke eh das es ev nicht am poti liegt da ich es jez getauscht habe und der verkaufer meines spendermotors meinte das die abgasuntersuchung vor 2 monaten normal war.

morgen fahr ich mal wieder zum autoclub und lass den wagen nochmal am den computer hängen und durchchecken.

letztes mal meinte er es liegt an der drosselklappe.

 

ich glaub ich steig wieder zurück auf bmw.

so anfällig wie die von peugeot sind die nie.

Poti ok- problem noch vorhanden

 

ich hatte ja das problem mit dem ruckeln und die abgaswerte stimmten nicht (unverbrannter treibstoff). der mechaniker damals sah das das poti hinüber ist, weshalb ich es tauschte.

leider ruckelte es noch immer. aber heute war ich wieder beim autoclub und siehe da:der poti funkt und die abgaswerte passen auch wieder. nur eben noch immer das leichte ruckeln im leerlauf.

der mechaniker kontrollierte einige dinge und fand nichts. er meinte ich soll einen reinigungszusatz zum benzin geben. bei 70% solcher probleme ohne offensichtliche ursache seien die einspritzdüsen verlegt oder etwas anderes verschmutzt.

was sagt ihr?

was könnte noch schuld sein?

bevor ich den poti tauschte erneuerte ich folgendes:

Öl

Zündkerzen

Zündkabel

hab den wagen seit 3 monaten und er lief noch nie scön rund.

hoffe ihr habt noch ein paar tipps für mich.

mfg

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