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Einser M Coupé ab Mai 2011 mit 340PS

BMW 1er E82 (Coupe)
Themenstarteram 16. Oktober 2010 um 13:57

Hier der neue 1er M

mit 340PS - Wird wohl manchen 135i Fahrer ärgern

http://www.bild.de/.../prototyp.html

Gruß

odi

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Ach so.

Was ist dann der A5 Sportback?

Ist das dann das gleiche Auto wie die A4 Limousine?

Man merkt, dass die Öffentlichkeitsarbeit bei Audi gute Arbeit geleistet hat....

Der A5 ist das, was man früher auf gut deutsch -und dadurch klingt es halt deutlich unsexier als das trendige Wort "Sportback"- eine Fließhecklimousine genannt hat. Und zwar auf Basis des A4.

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Dann gibts ja jetzt 2x das gleiche Auto von Audi. Komisch.

Nein, gibt es nicht. Antwort siehe oben.

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Und wo ist der Untschied zwischen S4 und S5. Ist ja alles das gleich...

Nein, das eine ist der Zwei-, das andere der 5-Türer der selben Fahrzeugreihe.

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Labert keinen Schwachsinn, BMW Fahrer.

Kein Kommentar. :cool:

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Ihr könnt den M3 nicht mit dem RS5 vergleichen, da es sich um zwei verschiedene Konzepte handelt.

Wenn BMW -wie das ja auch mal in Planung war- den E92 nicht "3er Coupe" sondern "4er" genannt hätte (und somit bezüglich der Namensgebung die gleiche Logik wie Audi verfolgt hätte), dann könnte man deiner Meinung nach wahrscheinlich schon, oder wie?

 

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Ihr könnt einen 335i mit einem S4 vergleichen. Aber nicht einen M3 mit einem A5

Den E90(Limousine) vergleicht man unabhängig von der Motorisierung mit dem A4 (auch ein Limousine). Den E92 (Coupe) vergleicht man mit dem A5 (witzigerweise auch ein Coupe; merkst du was?). Im Prinzip ist es ganz einfach ;)

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541 Antworten
am 28. März 2011 um 9:33

ja so geht wenigstens die ampelsprintwertung nach ingolstadt wenns für den rest auch nicht reicht ist dies sicher für einige der wichtigste part im testergebnis ;-) da zählen dann oft auch die besseren windgeräusche im innenraum mehr als die sportliche performance :D .... alles schon gelesen ....

verpflichtende prüfstandsmessungen vor jedem test sind so und so schon längst überfällig, speziell bei den turbomotoren erreichen gewisse hersteller plötzlich immer bestwerte bzw. unterbieten deutlichst

Hallo,

der Wert 3,6s auf 60 mph des TT RS erschreckt erstmal, ist aber gar nicht so abwegig.

Der TT RS erreicht die 130 mph (209 kmh) in 17s, dass deckt sich mit anderen deutschen Testwerten (15~16s auf 200 kmh) und die Werksangabe ist 15,9s auf 200 kmh, dieser TT RS bewegt sich also im üblichen Rahmen.

http://www.bimmerpost.com/.../attachment.php?...

Aber woher der Wert 3,6s?

Zunächst sind die 3,6s von 0-60 mph, der TT RS erreicht diese 96 kmh wahrscheinlich noch im 2. DSG Gang. Die 100 kmh werden dann erst im 3. DSG Gang erreicht, die Werksangabe ist hier 4,3s.

 

Das das 1er M Coupe auf 200 kmh nicht mithalten kann, sollte doch bei den Fahrwiderständen klar sein. Die zerklüftete Front, die Kotflügelverbreiterungen, die breiten Reifen und Felgen, das bremst unglaublich ein. Das 1er M Coupe mag eine Pistensau sein, aber längsdynamisch auf 135i Niveau, die höheren Fahrwiderstände fressen die Mehrleistung auf. Ein Z4 35is wird in der Längsbeschleunigung mit der gleichen Maschine leicht weg ziehen, das ist nun mal so.

mfg

Chris

am 28. März 2011 um 12:59

Zitat:

Original geschrieben von chris6

der Wert 3,6s auf 60 mph des TT RS erschreckt erstmal, ist aber gar nicht so abwegig.

richtig...audi hat wie andere hersteller au eine fachabteilung für presseabteilung...da werden die fahrzeuge hergerichtet...audi legt bei dem sportlichen auftreten scheinbar eine höhere gewichtung drauf als andere...

nur so am rande...man hört, dass der 1er als m schneller laufen soll als der m3...ohne elektronische fesseln...

Wie schon gesagt, dieser TT RS fährt dann weiter auf 200 kmh nicht auffällig schneller als vorhergehende Testfahrzeuge und auch nicht schneller als die Werksangabe. Die 3.6s sind einfach der Umrechnung 96 kmh und der LC geschuldet.

mfg

chris

Hallo,

ich hab gerade den Grund gefunden, schaut mal unter Powertrain unter Gear Max MPH (Gangreichweite):

http://www.bimmerpost.com/.../attachment.php?...

Wie ich schon vermutete, der TT RS schafft im 2. DSG Gang exaxt 60 MPH, das 1er M Coupe schafft im 2. Handschaltgang 74 MPH und ist damit länger übersetzt.

Der TT RS ist optimal für den 0-60 mph Wert übersetzt. Die 3.6s auf 96 kmh sind selbst für einen Serien TT RS nicht so abwegig.

mfg

chris

Zitat:

Original geschrieben von chris6

Das das 1er M Coupe auf 200 kmh nicht mithalten kann, sollte doch bei den Fahrwiderständen klar sein. Die zerklüftete Front, die Kotflügelverbreiterungen, die breiten Reifen und Felgen, das bremst unglaublich ein.

Ich kenne weder den genauen cW-Wert noch die Stirnfläche des 1´er M noch des TTRS, aber ob der Gesamtluftwiderstand so signifikant höher beim BMW ist als beim Audi, darf man zumindest mal hinterfragen. Darüberhinaus vergisst (oder unterschlägst) Du bei Deiner Argumentation den Allradantrieb des Audi-Konkurrenzmodells, der ebenfalls als Fahrwiderstand keinen geringen Einfluss auf die Beschleunigung im hohen Geschwindigkeitsbereich hat.

Insofern würde es mich doch sehr wundern, wenn der TTRS mit 340PS einem 1´er M Coupé mit ebenfalls 340PS bei Geschwindigkeiten von 200Km/h+ (auch nur minimal) davonfahren sollte (immer unter der Voraussetzung, dass die angegebene Leistung auch der tatsächlichen Leistung entspricht).

Zitat:

Original geschrieben von tomato

Insofern würde es mich doch sehr wundern, wenn der TTRS mit 340PS einem 1´er M Coupé mit ebenfalls 340PS bei Geschwindigkeiten von 200Km/h+ (auch nur minimal) davonfahren sollte (immer unter der Voraussetzung, dass die angegebene Leistung auch der tatsächlichen Leistung entspricht).

Aber dieser TT RS hat doch auch nur übliche Werte hingelegt, nicht auffällig schneller als vorhergehende Testfahrzeuge und auch nicht schneller als die Werksangabe.

Das 1er M Coupe hingegen enttäuscht in der Längsdynamik. Die 20.1s auf 130 mph (209 kmh) sind ca. 19.2s auf 200 kmh, das ist 135i Serienniveau!!

Auffällig ist hier die elendig lange Gesamtübersetzung des 1er M Coupe, der 2. Gang reicht bis 119 kmh, der 3. Gang bis 178 kmh, der 4. Gang bis 232 kmh. Der Motor erstickt doch in der langen Übersetzung, hier wurde das meiste Potenzial verschenkt.

Der TT RS hingegen ist deutlich kürzer übersetzt, da holt der trotz identischer Leistung viel Beschleunigung raus.

mfg

chris

Zitat:

Original geschrieben von chris6

Aber dieser TT RS hat doch auch nur übliche Werte hingelegt, nicht auffällig schneller als vorhergehende Testfahrzeuge und auch nicht schneller als die Werksangabe.

Das 1er M Coupe hingegen enttäuscht in der Längsdynamik. Die 20.1s auf 130 mph (209 kmh) sind ca. 19.2s auf 200 kmh, das ist 135i Serienniveau!!

Auffällig ist hier die elendig lange Gesamtübersetzung des 1er M Coupe, der 2. Gang reicht bis 119 kmh, der 3. Gang bis 178 kmh, der 4. Gang bis 232 kmh. Der Motor erstickt doch in der langen Übersetzung, hier wurde das meiste Potenzial verschenkt.

Der TT RS hingegen ist deutlich kürzer übersetzt, da holt der trotz identischer Leistung viel Beschleunigung raus.

Du vergleichst hier Orangen mit Nüssen;

Der TT hat 6 volle Fahrgänge zur Verfügung, der 1er nur 5. Der 1er erreicht Vmax im 4. der TT im 5. Gang.

Hier wurde kein Potential verschenkt sondern 2 verschiedene Getriebe verbaut. Ein 7-Gang DSG liefert längsdynamisch nunmal bessere Werte als ein 6-Gang Handschalter. Wenn ich die Wahl hätte würde ich immer den Handrührer nehmen.

am 28. März 2011 um 14:44

Ich kapiere nicht, warum sie das DKG dafür nicht anbieten...nicht, dass ich ihn dann kaufen würde.

Mir reicht mein 135...zum TTrs....absolute Fabelwerte imho.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

Der TT hat 6 volle Fahrgänge zur Verfügung, der 1er nur 5. Der 1er erreicht Vmax im 4. der TT im 5. Gang.

Hier wurde kein Potential verschenkt sondern 2 verschiedene Getriebe verbaut. Ein 7-Gang DSG liefert längsdynamisch nunmal bessere Werte als ein 6-Gang Handschalter.

Auch der TT RS 6. Gang Handschalter ist deutlich kürzer untersetzt als das 1er M Coupe. Die Gangreichweiten, Werte über der 250 kmh Abregelung sind theoretisch:

TT RS 6 Gang (60 / 100 / 148 / 195 / 241 / 280 kmh)

1er M Coupe ( 66 / 119 / 178 / 232 / 274 / 323 kmh)

Wie gesagt, das 1er M Coupe erstickt in der langen Übersetzung, da steckt doch schon Absicht dahinter :mad:

mfg

chris

am 28. März 2011 um 15:11

Fuel economy und/oder Abstannd zum M3.

Zitat:

Original geschrieben von chris6

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

Der TT hat 6 volle Fahrgänge zur Verfügung, der 1er nur 5. Der 1er erreicht Vmax im 4. der TT im 5. Gang.

Hier wurde kein Potential verschenkt sondern 2 verschiedene Getriebe verbaut. Ein 7-Gang DSG liefert längsdynamisch nunmal bessere Werte als ein 6-Gang Handschalter.

Auch der TT RS 6. Gang Handschalter ist deutlich kürzer untersetzt als das 1er M Coupe. Die Gangreichweiten, Werte über der 250 kmh Abregelung sind theoretisch:

TT RS 6 Gang (60 / 100 / 148 / 195 / 241 / 280 kmh)

1er M Coupe ( 66 / 119 / 178 / 232 / 274 / 323 kmh)

Wie gesagt, das 1er M Coupe erstickt in der langen Übersetzung, da steckt doch schon Absicht dahinter :mad:

mfg

chris

Ja schon aber die Gangreichweiten müssen beim 1er ja länger sein bzw. beim TT kürzer weil das M Coupe eben höher dreht, mehr Hubraum und somit ein größeres Leistungsintegral hat. Man müsste jetzt ausrechnen ob die Übersetzung diesen Unterschied über- oder unterkompensiert. Die Testwerte suggerieren letzeres.

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

Ja schon aber die Gangreichweiten müssen beim 1er ja länger sein bzw. beim TT kürzer weil das M Coupe eben höher dreht,

TT RS: 340 PS @ 6500 UPM

1er M: 340 PS @ 5800 UPM

Beide haben 7000 UPM Redline.

Das Problem rührt woanders her, schon der M3 hat einen größeren Abrollumfang als der 335i, der 135i hat noch kleinere Räder. Beim 1er M hat man die großen M3 Räder verbaut, ohne den größeren Abrollumfang mit einer kürzeren Achse abzufangen.

mfg

chris

Will keinen angreifen, aber ich würde davon ausgehen, dass die M Ingenieure einigermaßen wissen, was sie tun :)

Zitat:

Original geschrieben von Hamburch

Will keinen angreifen, aber ich würde davon ausgehen, dass die M Ingenieure einigermaßen wissen, was sie tun :)

Oder müssen tun ... ;)

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