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Einführung Facelift & Einsatz neue Motorbaureihe
Mich würde mal interessieren wann das Facelift für den 6R kommt und ab wann die neue Motorenbaureihe mit Zahnriemen beim Polo zum Einsatz kommt.(Ausnahme Blus GT,der hat ja schon den neuen)
Gibt es da schon informationen :confused:
Wenn das Facelift nicht jetzt zum Modelljahr 2014 kommt müsste es ja spätestens nächstes Jahr zum Modelljahr 2015 kommen
Einführung der neuen Motoren zusammen mit dem Facelift ?
Beste Antwort im Thema
Puuuh ... Wollt ihr nicht vielleicht einfach einen Extre LED-Lampen-Thread aufmachen ?!
Dann müsste man sich hier auf der Suche nach grundlegenderen Infos nicht immer durch diese Unmenge an sehr emotionalisiertem Text hangeln.
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726 Antworten
Oder diverse Anfahrhilfen oder Parkpiepser oder oder oder....ich bin mal gespannt. Ist ja nicht mal mehr ne Woche hin.
Eventuell gibt es nun auch im Polo die Fahrprofilauswahl? Könnte der zweite von rechts sein. Und der dritte von rechts ist meiner Meinung das große P des Parkpiloten.
Genau, PDC vorne und Fahrprofilwahl.
Könnte ich mir auch vorstellen.
PDC vorne habe ich aber nie vermisst - würde ich auch nicht dazunehmen.
Etwas zum Polofacelift: http://indianautosblog.com/.../...diesel-vw-polo-facelift-india-114222
So kann er gerne kommen. Kaum Unterschiede zum jetzigen 6R... Was ich auch vollkommen richtig finde. er ist einfach noch auf der Höhe der Zeit. Schaut nun am Heck fast wie ein R-Line Paket ab Werk aus :D :D :D.
Glaube trotzdem nicht an eine so kurze Laufzeit von nur einem Jahr, falls wirklich neue Motoren etc. eingeführt werden. Da wäre selbst der geringe Aufwand zu teuer über die Zeit.
Und warum nun schon wieder neue Motoren? Hätte er nicht die vom G7 bekommen können? Bzw. der G7 schon mit denen starten können? In meinen Augen unnötige Kosten, da der Golf die 3 Zylinder ja auch erhalten wird....
mfg Wiesel
Das sehe ich genauso wie du,das ist mit Sicherheit nicht für ein Jahr ;)
Ich gehe von einem Nachfolger Ende 2016,Anfang 2017 aus.
So ungetarnt fährt doch kein Facelift-Modell rum. Der Mangel an Tarnung lässt eher drauf schließen, dass das irgendein Technikträger für was anderes ist (Audi S1??? Ibiza? Fabia?)
Die Mittelkonsole sieht lieblos aus, was aber offensichtlich ist: Für ACC, PDC, Parkpilot und das neue Infotainment braucht man MQB-Vernetzung...Vielleicht steckt unter dem Blech doch mehr Polo-Nachfolger als man denkt :)
Naja ich denke mal der wird schon so kommen... Vorstellung ist ja in den nächsten Tagen. Da ist die Tarnung nicht mehr groß vorhanden.....
Aber bald sind wir alle schlauer....
mfg Wiesel
Zitat:
Original geschrieben von h0rnet
Jetzt noch einen 2.0 Diesel und er wäre perfekt. :D
Der ist doch zu schwer und lohnt sich erst ab 25tkm p.a. ....
Zitat:
Original geschrieben von runnerbaba
Zitat:
Original geschrieben von h0rnet
Jetzt noch einen 2.0 Diesel und er wäre perfekt. :D
Der ist doch zu schwer und lohnt sich erst ab 25tkm p.a. ....
Eigentlich lohnt der sich nie...Höherer Preis, höherer Verbrauch, mehr Gewicht, mehr Steuern, vermutlich höhere Versicherungsbeiträge.
Man kann ihn trotzdem wollen ;)
Höherer Verbrauch ist nicht richtig.
Ich fahre meinen 2 Liter Tiguan TDI BMT mit 140 PS, mit fast dem gleichen Verbrauch wie meinen 1.4er TSI mit 140 PS.
Auf langen Strecken mit dem TDI brauche ich sogar deutlich weniger.
Und man bedenke: mein Tiguan wiegt 300 Kilo mehr, hat einen Luftwiederstand wie ein Schrank und fährt auf 255er Walzen.
Zitat:
Original geschrieben von BeXPerimental
Zitat:
Original geschrieben von runnerbaba
Der ist doch zu schwer und lohnt sich erst ab 25tkm p.a. ....
Eigentlich lohnt der sich nie...Höherer Preis, höherer Verbrauch, mehr Gewicht, mehr Steuern, vermutlich höhere Versicherungsbeiträge.
Man kann ihn trotzdem wollen ;)
Polo 1,6 TDI hat höheren Verbrauch als Golf 6 2,0 TDI ....zumindest bei mir.
Zitat:
Original geschrieben von lexxi1200
Polo 1,6 TDI hat höheren Verbrauch als Golf 6 2,0 TDI ....zumindest bei mir.
Okay, das kann durchaus sein, beim Diesel ist halt immer der Lastbereich interessant, da kann ein 2,0er durchaus Vorteile haben. Das führt dann u.A. dazu, dass ich mit Klima und Vollbeladung (4 Personen+Gepäck) einen niedrigeren durchschnittlichen Verbrauch hatte als bei Alleinfahrt...
Die Verbrauchsvorteile vom 1,6er sind halt ein niedrigerer Minimalverbrauch und kürzere Kaltlaufzeit. Wenn man hauptsächlich längere Stücke Autobahn mit deutlich mehr als Richtgeschwindigkeit fährt, kommt das nicht zum Tragen.
In der Theorie hast du recht - in der Praxis haben die kleinen Motoren Nachteile.
Sobald es irgendwo auch nur leicht bergauf geht, säuft dich das Teil einfach arm wo ein hubraumstarkes Auto einfach drübersticht.
Mein 2.0er TDI wird auch wesentlich schneller warm als mein 1.4er TSI, das kostet natürlich auch wieder Kraftstoff, besonders auf Kurzstrecken.