- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen
Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen
Hallo ins Forum,
seit Jahren ist bekannt, dass größere Felgen einen Einfluss auf die Fahrleistungen haben. Doch wie hoch ist dieser wirklich? Dies interessierte mich, so dass ich einen kleinen Vergleich gestartet habe.
I. Rahmenbedingungen
1. Messgerät
Gemessen wurde mein Versuch mit einer Racelogic Performance Box, einem GPS-basierenden Messsystem, dass so auch von Zeitschriften & Co verwendet wird.
2. Fahrzeug & Co
Gefahren wurde mit einem Mercedes E500 W212, einem V8 BiTurbo mit 408PS und 600Nm. Natürlich wurden Beladung, Strecke, Temperaturen, Einstellungen, Treibstoff usw. möglichst identisch gehalten und binnen einer Stunde mit beiden Radgrößen gemessen.
II. Ergebnis
1. Messwerte
Auf einer Haushaltswagen wurde zunächst die Masse der Räder notiert. Die 18" Sportpaket-Räder der E-Klasse W212 sind mit 21,6kg vergleichsweise leicht! Deutlich schwerer die 19" Räder vom SL R231 mit bis zu über 26kg. Auf der Uhr zeigen sich sofort 7% schlechtere Beschleunigungswerte -und das ganz konstant. Je schneller man fährt, desto deutlicher wird der Unterschied.
2. Subjektiv
Auch vom Gefühl her ist der Wagen mit 18" deutlich spritziger. Er spricht viel schneller an und selbst die Schaltvorgänge funktionieren noch fluffiger! Man meint, die Kiste wiegt locker 100kg weniger.
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
seit Jahren ist bekannt, dass größere Felgen einen Einfluss auf die Fahrleistungen haben. Doch wie hoch ist dieser wirklich? Dies interessierte mich, so dass ich einen kleinen Vergleich gestartet habe.
I. Rahmenbedingungen
1. Messgerät
Gemessen wurde mein Versuch mit einer Racelogic Performance Box, einem GPS-basierenden Messsystem, dass so auch von Zeitschriften & Co verwendet wird.
2. Fahrzeug & Co
Gefahren wurde mit einem Mercedes E500 W212, einem V8 BiTurbo mit 408PS und 600Nm. Natürlich wurden Beladung, Strecke, Temperaturen, Einstellungen, Treibstoff usw. möglichst identisch gehalten und binnen einer Stunde mit beiden Radgrößen gemessen.
II. Ergebnis
1. Messwerte
Auf einer Haushaltswagen wurde zunächst die Masse der Räder notiert. Die 18" Sportpaket-Räder der E-Klasse W212 sind mit 21,6kg vergleichsweise leicht! Deutlich schwerer die 19" Räder vom SL R231 mit bis zu über 26kg. Auf der Uhr zeigen sich sofort 7% schlechtere Beschleunigungswerte -und das ganz konstant. Je schneller man fährt, desto deutlicher wird der Unterschied.
2. Subjektiv
Auch vom Gefühl her ist der Wagen mit 18" deutlich spritziger. Er spricht viel schneller an und selbst die Schaltvorgänge funktionieren noch fluffiger! Man meint, die Kiste wiegt locker 100kg weniger.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Ähnliche Themen
233 Antworten
Und ich wäre auch nach 5 Jahren immer noch gerne meine 20" los und hätte gerne die 18" (paasen nicht mehr wegen Bremse) zurück. :)
Welche Bremse hast du verbaut?
356mm Baer, der Sattel ist sehr wuchtig. Anbei ein Bild im 20" Rad. 19" gabs damals leider nicht mit Gutachen.
Wobei die Bremsanlage wenigstens ein sinnvolles Argument für die Felgengröße ist.
Ich sag immer als Faustformel:
Die Felge darf nur so groß sein, dass die Bremse gerade so reinpasst.
Wenn man sieht, was heutzutage stellenweise ab Werk schon verbaut wird, sehen das manche Hersteller wohl anders.
Zitat:
@Hellhound1979 schrieb am 15. Juli 2020 um 13:30:57 Uhr:
356mm Baer, der Sattel ist sehr wuchtig. Anbei ein Bild im 20" Rad. 19" gabs damals leider nicht mit Gutachen.
Joar, schick ist anders...
Zitat:
@Hellhound1979 schrieb am 15. Juli 2020 um 13:30:57 Uhr:
356mm Baer, der Sattel ist sehr wuchtig. Anbei ein Bild im 20" Rad. 19" gabs damals leider nicht mit Gutachen.
Würde aber meinen, es liegt an dem Felgentyp in deinem Fall. Minimal wuchtiger wirkt der Bremssattel aber dennoch.
Zitat:
@Hellhound1979 schrieb am 15. Juli 2020 um 13:30:57 Uhr:
356mm Baer, der Sattel ist sehr wuchtig. Anbei ein Bild im 20" Rad. 19" gabs damals leider nicht mit Gutachen.
Morgen...!
Beim E500 im W211 passen 17" Felgen auf die 350ziger vier Kolben Bremsanlage.
Ich bin diesen Sommer von 19" (Oxigin, relativ schwer) zurück auf Original 17" gegangen. Die 245ziger Reifenbreite ist gleich geblieben. Der Verbrauch ist um circa 1,5 Liter Benzin gesunken.
MfG André
Zitat:
@FWebe schrieb am 15. Juli 2020 um 13:55:59 Uhr:
Wobei die Bremsanlage wenigstens ein sinnvolles Argument für die Felgengröße ist.
Ich sag immer als Faustformel:
Die Felge darf nur so groß sein, dass die Bremse gerade so reinpasst.
Wenn man sieht, was heutzutage stellenweise ab Werk schon verbaut wird, sehen das manche Hersteller wohl anders.
Ist das Rad zu klein oder die Bremse.
Der Radumfang spielt ja auch eine Rolle, ebenso der Querschnitt. Muss man jetzt zu große Bremsen bauen?
Oder an welchem Faktor liegt der Fehler?
Warum haben E-Autos genau hier die größte Differenz?
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 15. Juli 2020 um 20:23:04 Uhr:
Zitat:
@FWebe schrieb am 15. Juli 2020 um 13:55:59 Uhr:
Wobei die Bremsanlage wenigstens ein sinnvolles Argument für die Felgengröße ist.
Ich sag immer als Faustformel:
Die Felge darf nur so groß sein, dass die Bremse gerade so reinpasst.
Wenn man sieht, was heutzutage stellenweise ab Werk schon verbaut wird, sehen das manche Hersteller wohl anders.
Ist das Rad zu klein oder die Bremse.
Der Radumfang spielt ja auch eine Rolle, ebenso der Querschnitt. Muss man jetzt zu große Bremsen bauen?
Oder an welchem Faktor liegt der Fehler?
Warum haben E-Autos genau hier die größte Differenz?
Wenn einem die Querdynamik so wichtig ist, dann sollte man tatsächlich auch größere Bremsen verbauen, da das dem damit verbundenen sportlichen Anspruch eher gerecht wird. Alternativ bekommt man breite Reifen auch auf kleinen Felgen unter.
Ich würde behaupten, dass die Größe vorrangig den Fahrzeugabmessungen zum Opfer fällt. Je höher ein Fahrzeug und je größer der Radkasten ist, desto eher sehen kleinere Felgen unpassend aus, weshalb tendenziell größere Räder gewählt werden, obwohl sie für den normalen Straßenverkehr keine Vorteile bringen.
Bei den meisten Fahrzeugen dürfte es einfach der Optik geschuldet sein, was aber von vielen Kunden wohl auch gefordert und bezahlt wird, wenn man sich die im Verkehr befindlichen Fahrzeuge so ansieht.
Ich mein, schau dir z.B. einen Golf 7 mit 19" Felgen an, da kann mir keiner erzählen, dass das irgendeinen fahrdynamischen Benefit mit sich bringt (und hässlich ist es in meinen Augen auch noch oben drein).
Ne Bremse reicht vollkommen aus, wenn sie auf trockenem Asphalt, ohne ABS, die Räder zum Blockieren bringt. Mehr Bremsleistung braucht man nicht. ;)
Ich wüsste nicht, welche Vorteile 205/40R16 Räder auf meinem Touran ggü den 225/40R18 hätten. Selbst wenn man die Übersetzung anpasst.
Der Vergleich zu 205/65R16 passt ja nicht.
Meinen Golf würde ich auch nicht größer als 17er fahren. Aber nie 15er, und ja, hatte ich mal!
Zitat:
@Rainer_EHST schrieb am 15. Juli 2020 um 21:29:12 Uhr:
Ne Bremse reicht vollkommen aus, wenn sie auf trockenem Asphalt, ohne ABS, die Räder zum Blockieren bringt. Mehr Bremsleistung braucht man nicht. ;)
Eine Bremsanlage beschränkt sich halt nur nicht einzig darauf. Man könnte auch argumentieren, dass ein Reifen einen breiteren Grenzbereich haben darf, da man im normalen Straßenverkehr sowieso nicht am Limit fährt, weshalb eine niedrige Flanke nicht notwendig ist.
Zitat:
@Rainer_EHST schrieb am 15. Juli 2020 um 21:29:12 Uhr:
Ne Bremse reicht vollkommen aus, wenn sie auf trockenem Asphalt, ohne ABS, die Räder zum Blockieren bringt. Mehr Bremsleistung braucht man nicht. ;)
Dann zieht dir mal Slicks auf. Und dann einmal abgelagerte Reifen.
Jetzt schaust mal wo der Bremsweg liegt obwohl beide mal blockiert wurde.
Wer entsprechend gute Reifen fährt kann eben viel mehr Bremsleistung erzeugen. Wenn man diese Bremsleistung dann noch häufig abruft ist eine große Bremse besser, weil sie mehr Hitze aufnehmen kann. Rundstrecke ist das typische Beispiel. Je besser die Bremse durchhält umso später kann ich Bremsen vor der Kurve, bin also länger schnell und habe somit die besseren Rundenzeiten.
Rennstrecke ist eine andere Baustelle.
Gut, ich mag niedrigeren Reifenquerschnitt, der macht es angenehmer vor Kurven weniger zu bremsen.
Zudem sparsamer, geringerer Verschleiß.
Das ist halt die Frage, ob es tatsächlich sparsamer ist, weniger verschleißt oder sich so sehr auf das Ausrollverhalten auswirkt.
Da müsste man dann eher den Weg eines BMW i3 gehen, welcher zwar große, dafür jedoch schmalere Räder hat.
