Einfache Geräuschdämmung des W212 möglich?
Seit meinem neuen W212 (Mai 2014) bin ich mit zwei Dingen nicht ganz so glücklich: die schlechtere Qualität des Standardsoundsystems (im Vergleich zum Vormopf) und der Geräuschdämmung.
Keine Frage, der neue ist insgesamt deutlich ruhiger als der Vormopf aber irgendwie habe ich das Gefühl als würden die Fenster & Türen nicht richtig schließen - das Geräusch nervt mehr als der lautere Vormopf. Die Werkstatt hat sich das jetzt schon zwei mal angesehen und nur die Türen festgezogen. Mit einem Taxifahrer sprach ich mal, der meinte, dass viele Kollegen das gleiche Problem thematisierten. Ab hoher Geschwindigkeit hätte man das Gefühl, als wäre das Fenster einen kleinen Spalt offen. (Bei Regen/im Tunnel ganz deutlich wahrnehmbar)
Weiß jemand eine Lösung/einen Hack? Ich hatte mir jetzt schon ein paar mal überlegt, ob man mit Tesa-Moll mal experimentieren könnte - einfach in den Fensterrahmen oben einsetzen. Hat jemand Erfahrungen damit?
Beste Antwort im Thema
Nachrüsten der Spritzschutzleisten unterhalb der Türen beim W212 MOPF
Einleitung:
Beim W212 MOPF sind ab ca. 06/13 die Dichtungsleisten unterhalb der Türen entfallen (entfeinert worden…). Dies führt zu einer stärkeren Verschmutzung der inneren unteren Türholme sowie zu einer (subjektiven) höheren Geräuschkulisse beim Fahren
Dank der hier im Topic gesammelten Informationen habe ich erfolgreich die Leisten nachgerüstet. Hierfür ist kein handwerkliches Geschick von Nöten und das ganze dauert ca. 60 Minuten für alle 4 Türen (inkl. Reinigung der Türfalze komplett)
Teile:
Tür vorne:
A 212 690 47 62 (LINKS)
A 212 690 48 62 (RECHTS)
Tür hinten:
A 212 690 37 82 (LINKS)
A 212 690 38 82 (RECHTS)
Kleber:
Sikaflex 252 schwarz 300ml Kartusche (Gibt’s bei Amazon)
Benötigt werden ca. 150ml, also die halbe Kartusche
Die Preise und Teilenummern sind auch nochmal im Anhang (Stand 15.04.2015)
Einbau:
Sieht man sich die Türen von unten an erkennt man, das die für die Befestigung nötigen Löcher unterhalb des Türrahmens fehlen. Dankenswerterweise hat Mercedes aber nicht alle Löcher entfallen lassen, sondern das jeweils ganz außen liegende Loch ist geblieben. Dies dient uns dazu später die Leisten korrekt auszurichten.
Vorbereitung:
Alle 4 Türen unterhalb des Rahmens, wo später die Klebefläche ist, gründlich reinigen. Zuerst mit einen feuchten Lappen den groben Dreck entfernen, dann mit sauberem, fusselfreiem Tuch nachwischen und trocken wischen.
Reinigunsbenzin wird hier nicht benötigt, da das Sikaflex auch so ordentlich klebt.
Nun die erste Leiste probehalber anhalten (Ich habe hinten links angefangen, da dort die Leisten kürzer sind.)
Man sieht das die weißen Rastnasen bis auf die ganz außen liegende nicht passen (da keine weiteren Löcher vorhanden sind). Also weg damit. Diese sind nur geklippst und können mit einem kleinen Messer schnell abgehebelt werden. Diese Teile können weg, da sie nicht mehr benötigt werden.
Jede Leiste hat auch noch eine kleine schwarze Rastnase, welche Teil der Leiste ist. Diese kurzerhand rausbrechen (keine Angst, dabei kann man nichts kaputt machen) da sie sonst übersteht und die Leiste "kippeln" würde.
Montage:
Jetzt hat man eine Leiste mit einer weitestgehend planen Oberfläche und einer weißen Rastnase außen.
Nochmal anhalten und probeweise die Leiste einrasten um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie und wo die Leiste sitzt (mit Sikaflex auf der Leiste ist das sonst ne Sauerrei;-)
Jetzt einen gleichmäßig dicken Strang Sikaflex über die gesamte Länge der Leiste auftragen (Ich habe mich gegen Klebeband entschieden, da die Leiste nicht ganz eben ist und Sikaflex eine bessere und dauer-elastische Verbindung herstellt)
Die Leiste nun mit der Ratsnase über dem Loch ansetzten, reindrücken und zum Wagen hin ca. 1cm verschieben. Dieses lässt die Rastnase einrasten und verteilt auch optimal das Sikalfex. Nun die Leiste gleichmäßig andrücken und eventuell übergetretene Sikaflexmasse mit einen feuchten Lappen (mit Reinigungsbenzin) abwischen.
Ein längeres Andrücken bzw. zusätzliches fixieren der Leisten ist nicht notwendig, der Karosseriekleber klebt eh wie Hölle ;-)
Kontrollieren ob alles sitzt, Tür offen lassen und nun mit der nächsten Tür weitermachen. Die vorderen Türen unterscheiden sich nur in der Länge der Leisten, nicht aber in der Art und Weise wie diese montiert werden.
Die Türen ca. 2 Stunden offen stehen lassen, damit das Sikaflex abbinden kann. Danach kann man die Türen schließen. Eine größere Belastung (Waschstraße oder Regen-Fahrt) sollte man aber erst machen wenn man dem Sikaflex 24 Stunden zum kompletten Abbinden Zeit gegeben hat.
Fazit:
Die Leisten sind nicht vom "Original" unterscheidbar. Einziger Nachteil: Man kommt sie durch das kleben mittels Sikalex nicht mehr ab. Da ich aber nicht vor habe, die Leisten in "diesem Leben" nochmal zu tauschen, war mir das egal. Es sieht "original" aus und das ist was ich wollte...
Da ich alleine war und mit Handschuhen gearbeitet habe, hatte ich keine Muße das ganze mittels Handykamera zu dokumentieren (trotz sorgfältigem Arbeiten hat man immer etwas Sikaflex an den Handschuhen). Ich denke aber es geht mit der Beschreibung auch ohne Bilder.
Ich bin selbst kein großer Bastler aber diese Nachrüstung, war einfach, nicht zu teuer und hat bei dem schönen Sonnenschein heute Spaß gemacht.
Inwieweit es jetzt besser ist mit diesen Leisten werden ich über die Zeit testen können…
Ich hoffe ich kann dem einen oder anderen hier im Forum mit meinem Erfahrungsbericht weiterhelfen.
Gruß
Sebastian
1078 Antworten
Danke für die Aufklärung jörg_2!
Die haben meines Wissens nach sogar die volle, "angegebene" Leistung! Irgendwie gibt es da den Zusatz "leistungsgeprüft".
Auf gut Deutsch: Der Wagen bekommt einen extra bereitgestellten Motor, zusätzliche Dämmung und wird auf gute Lackierung sowie Spaltmaße kontrolliert. Also ein stärkerer, besser verarbeiteter und leiserer Testwagen?
So würde ich das sehen. Und wenn ich einen Gebrauchten damit finden würde, wäre das für mich ein Pluspunkt. Aber ich fahre ja auch einen ehem. MIETWAGEN! :-)
JEHOVA JEHOVA. Hat er gerad JEHOVA gesagt? :-)
Wobei man im Vergleich zu anderen Autos sagen muss, dass auch ein Mopf schon recht leise ist. Bei meinem 95er A6 konnte man sich bei 180 kaum mehr unterhalten. Das geht im ungedämmten Mopf problemlos. Dessen größte Schwachstelle sind aus meiner Sicht Unterboden /Rollgeräusche und Motor. Und wenn mal einmal angefangen hat, kann man nicht mehr aufhören mit Dämmen. Doch! schon. Bin seit langem clean und immer noch ziemlich begeistert. Immer wenn ich mal meine alte Bettdecke hinter der Lenksäule hervorblinzeln sehe, erinnert mich das an die spannende Dämmzeit :-)
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@migoela
Ja, ist ein 400er Mopf, der sogar Akustikscheiben hat....
Das "Problem" ist auch erst mit dem Wechsel auf 18" Goodyear präsent geworden (nie wieder Goodyear, nächstes Mal kommen wieder Michelin drauf!) - wir reden also über Abrollgeräusche bzw. einen schmalen Resonanzbereich für selbige...
Hinten sind die Radhäuser zum größten Teil ja mit einer Art "Filz" beflockt, vorn aber ist es nichts anderes als Plastik und dahinter ausreichend Hohlraum, um als Resonanzkörper zu funktionieren.
Mit dem rückseitigen Bekleben mit AluButyl sind die Radhausschalen (hintere und vordere) jetzt - wie geschrieben - "schalltot" und werden nicht mehr zum schwingen angeregt.
Ansonsten habe ich aus diesem Thread noch den Hinweis auf die Kunststoffleisten an den Türunterkanten umgesetzt, die beim MOPF weggefallen sind. Macht sich auch, besonders bei Regen, positiv bemerkbar.
Ansonsten ist der 400er super ruhig. Nach meinem subjektiven empfinden sogar leiser, als mein vorheriger S211, 240. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten, bei denen mein alter 240er sich schon anstrengen musste und "dank" 5-Gang-Automat sehr viel höher drehen musste...
Hallo,
ich bin bis vor kurzem den 212 als Limo Mopf EZ2013 gefahren und fand ihn nach Reifenwechsel, weg vom Bridgestone MO, eigentlich leise.
Nun habe ich einen S212 EZ2016 mit gleicher Maschine E250 Benziner erstanden, die Geräuschkulisse von vorn ist noch leiser, aber von hinten fängt er schnell an zu dröhnen.
Limo war mit 18-Zoll Mischbereifung und das „Neue“ T-Modell mit nur 17 Zoll, aber jetzt mit neuen Reifen.
Es ist so leise im T-Modell, dass man sogar ein leichtes Summen des Diffs beim Ausrollen hört, aber sobald es etwas uneben wird, dröhnt es von hinten.
Ist die Geräuschkulisse im T so anders??
Interessant beim Benziner hört man so einiges^^ beim diesel höre ich kaum was nur denn motor😉
Hi nochmal,
auch nicht unwichtig zu erwähnen, die Limo war Standart und das T-Modell Avantgardefahrwerk!
Was nun, T- ist von hinten bissel lauter weil der Kofferaum wie eine (Halle) wirkt.
Wenn's bei Avangard rumpelt ist da was lose, dröhnen kann an Differential, Reifen od. Auspuff liegen, Innenbleche sind normal mit Matten gedämmt.
Die Reifen kann man gut auf Flüserasphalt testen, Geäusche vom Antrieb und Auspuff ist darauf Geschwindigkeitsabhängig zu testen.
Hi nochmal,
wie schon geschrieben, es dröhnt sobald die Straße etwas uneben wird!
Da ich mir jetzt auch einen Mopf gekauft habe, wollte ich mal in Erfahrung bringen ob bei denjenigen, welche die Türdichtungsleisten an den Unterkanten nachgerüstet haben spürbare Verbesserung bemerkt haben?
Ich bin mal gespannt :-)
Ja. Das ein bringt was.
Zweiter Effekt: sehr viel weniger Dreck im Einstiegsbereich
Zitat:
@cpe220 schrieb am 4. November 2020 um 18:01:17 Uhr:
Ja. Das ein bringt was.
Zweiter Effekt: sehr viel weniger Dreck im Einstiegsbereich
Also ein wenig bessere Geräuschdämmung zu erwarten? Du hast es bei dir umgesetzt?
Wie hast du die Leisten befestigt?
Danke 🙂
Zitat:
@Sheri schrieb am 4. November 2020 um 18:23:45 Uhr:
Zitat:
@cpe220 schrieb am 4. November 2020 um 18:01:17 Uhr:
Ja. Das ein bringt was.
Zweiter Effekt: sehr viel weniger Dreck im EinstiegsbereichAlso ein wenig bessere Geräuschdämmung zu erwarten? Du hast es bei dir umgesetzt?
Wie hast du die Leisten befestigt?
Danke 🙂
Ich weiß, der Faden ist lang, aber was du wissen willst, steht in diesem Faden garantiert mehrfach drin. Zig Hinweise zur Befestigung usw.
Vielleicht mal durchschmökern?
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 4. November 2020 um 20:44:59 Uhr:
Zitat:
@Sheri schrieb am 4. November 2020 um 18:23:45 Uhr:
Also ein wenig bessere Geräuschdämmung zu erwarten? Du hast es bei dir umgesetzt?
Wie hast du die Leisten befestigt?
Danke 🙂
Ich weiß, der Faden ist lang, aber was du wissen willst, steht in diesem Faden garantiert mehrfach drin. Zig Hinweise zur Befestigung usw.
Vielleicht mal durchschmökern?
Ja der ein oder andere hat Sikaflex genutzt, habe schon ein paar Seiten durchgelesen, aber vielleicht kann jemand andere Erfahrungen schildern oder andere Lösungsansetze zur Befestigung ;-)