Ein Jahr Erfahrung mit dem Dickschiff
Hallo 210er Fans
Vor genau einem Jahr habe ich meinen Dicken übernommen und möchte euch kurz meine Erfahrungen mitteilen und ein Dankeschön an alle Forenmitglieder loswerden, die mir in dieser Zeit doch einige sehr nützliche Tipps zum 210er gegeben haben.
Nach ungefähr einem viertel Jahr Suche nach einem, für mich geeignetem, Langstreckenfahrzeug viel Mercedes mit der BR 210 und 211 in die enge Auswahl. Ich pendele zwischen Celle und Düsseldorf. So kommt eine Jahreslaufleistung von ca. 37000 Km zusammen.
Auf den ersten Blick wirkte der 211er für mich etwas moderner. Aber nach gefühlten 20 - 30 gebrauchten, die ich mir angesehen habe, und die entweder total heruntergeritten waren oder irgendwelche Probleme mit diversen Steuergeräten hatte, viel dann die Wahl letztendlich doch auf den 210er. Zugegeben Rost war hier kein Problem.
Viele, viele 210er hatten da schon offensichtlich ihre braunen Macken (ihr kennt sie alle).
Als mein alter Passat dann sein Leben mit einer Gesamtleistung von 650000 Km ausgehaucht hat, kam mir der Zufall zur Hilfe. Das berühmte Rentnerfahrzeug. Bei meinem Bekannten, eine freie Werkstatt Schwerpunkt Mercedes und VW, stand der Dicke (E270 cdi T) zum Verkauf. Der Vorbesitzer suchte etwas "sportlicheres" (SL oder SLK) nachdem seine Frau verstorben war.
Also direkt auf die Bühne und siehe da: Kein Rost. Probefahrt: Alles super. Und jetzt kommt der Dickschifffaktor: Ich war von dem Raumgefühl fasziniert. Wie in meinem Wohnzimmer.
So habe ich dann sofort zugeschlagen.
In diesem Jahr kamen dann natürlich auch Reparaturen auf mich zu:
nach ca. 4000 Km - Steuergerät vom Motorlüfter - 150,00 €
nach 6500 Km - LiMa Freilauf - 100,00 €
nach 28000 Km- Bremsklötze vorne - 150,00 €
nach 35000 Km - Injektor Zyl. Nr. 4 - 450,00 € (1, 2 und 5 hat der Vorbesitzer schon gemacht)
Als Service kamen einmal Service A und B dazu und eine Getriebespülung nach T.E.
Für 37000 Km und ein Jahr halte ich das für eine überschaubare Kostenbilanz.
Nochmal vielen Dank an Alle, die mich mit ihren Erfahrungen hier im Forum bei den Reparaturen auf die richtige Spur gebracht haben. Das hat viel Suche in der Werkstatt gespart.
Grüße aus der sonnigen Heide.
Arved
Als
Beste Antwort im Thema
Hallo 210er Fans
Vor genau einem Jahr habe ich meinen Dicken übernommen und möchte euch kurz meine Erfahrungen mitteilen und ein Dankeschön an alle Forenmitglieder loswerden, die mir in dieser Zeit doch einige sehr nützliche Tipps zum 210er gegeben haben.
Nach ungefähr einem viertel Jahr Suche nach einem, für mich geeignetem, Langstreckenfahrzeug viel Mercedes mit der BR 210 und 211 in die enge Auswahl. Ich pendele zwischen Celle und Düsseldorf. So kommt eine Jahreslaufleistung von ca. 37000 Km zusammen.
Auf den ersten Blick wirkte der 211er für mich etwas moderner. Aber nach gefühlten 20 - 30 gebrauchten, die ich mir angesehen habe, und die entweder total heruntergeritten waren oder irgendwelche Probleme mit diversen Steuergeräten hatte, viel dann die Wahl letztendlich doch auf den 210er. Zugegeben Rost war hier kein Problem.
Viele, viele 210er hatten da schon offensichtlich ihre braunen Macken (ihr kennt sie alle).
Als mein alter Passat dann sein Leben mit einer Gesamtleistung von 650000 Km ausgehaucht hat, kam mir der Zufall zur Hilfe. Das berühmte Rentnerfahrzeug. Bei meinem Bekannten, eine freie Werkstatt Schwerpunkt Mercedes und VW, stand der Dicke (E270 cdi T) zum Verkauf. Der Vorbesitzer suchte etwas "sportlicheres" (SL oder SLK) nachdem seine Frau verstorben war.
Also direkt auf die Bühne und siehe da: Kein Rost. Probefahrt: Alles super. Und jetzt kommt der Dickschifffaktor: Ich war von dem Raumgefühl fasziniert. Wie in meinem Wohnzimmer.
So habe ich dann sofort zugeschlagen.
In diesem Jahr kamen dann natürlich auch Reparaturen auf mich zu:
nach ca. 4000 Km - Steuergerät vom Motorlüfter - 150,00 €
nach 6500 Km - LiMa Freilauf - 100,00 €
nach 28000 Km- Bremsklötze vorne - 150,00 €
nach 35000 Km - Injektor Zyl. Nr. 4 - 450,00 € (1, 2 und 5 hat der Vorbesitzer schon gemacht)
Als Service kamen einmal Service A und B dazu und eine Getriebespülung nach T.E.
Für 37000 Km und ein Jahr halte ich das für eine überschaubare Kostenbilanz.
Nochmal vielen Dank an Alle, die mich mit ihren Erfahrungen hier im Forum bei den Reparaturen auf die richtige Spur gebracht haben. Das hat viel Suche in der Werkstatt gespart.
Grüße aus der sonnigen Heide.
Arved
Als
Ähnliche Themen
28 Antworten
Kunststück, wenn der Vorbesitzer schon feste Geld reingebuttert hat (3 Injektoren!).
Bei deinen Statements unterschlägst du auch immer, dass ich versucht habe den Wagen auf "Zustand 1" zu halten. Nur um die Fahrbereitschaft zu erhalten hätte ich einiges nicht machen müssen, was ich im Hinblick auf die nächsten 200.000 km investiert habe. Über Antriebsstrang und Elektrik habe ich mich nie beklagt, war auch nie wirklich teuer oder viel zu machen, obwohl das "System CDI-2" einiges an Schwächen zu bieten hat.
Nur der bescheidene Rost hat mich im Endeffekt vertrieben und wenn ich die Mühle jetzt, nach zweieinhalb Jahren mit 260.000 km, sehe bin ich froh sie los zu sein. Motorisch und mechanisch erste Sahne, aber an allen Ecken und Ende rostbraun und pustelig.
ageeeeeeeeeeee
Zustand 1 ist fabriksneu.
Wennst ihn auf Zustand 2 erhältst, hast schon genug zu tun.....
seinetsoangerührt....
:)
Bin i aba. :)
Kriagst nix grün.
Der Bon aber.
Zustand 1 bei einen 12 Jahre alten Auto, das im täglichen Gebrauch ist?
Sehr optimistisch:o;)
Mein Auto lebt: Es säuft, raucht und manchmal bummst es.
Dennoch versuche ich natürlich den Zustand so gut es geht zu erhalten, denn ich will ja noch lange Spaß dran haben.
Sonnige Grüße
Arved
Arved Grün !
...ich bleib nix schuldig !
:)
Zitat:
Original geschrieben von bonscott1
ageeeeeeeeeeee
Zustand 1 ist fabriksneu.
Wennst ihn auf Zustand 2 erhältst, hast schon genug zu tun.....
seinetsoangerührt....
:)
Bon,
ich kenne A-D´s Dicken. So wie der dasteht könnte die Vermutung aufkommen dass er ihn jeden Tag mit Muskelkraft aus dem Verkaufsraum schiebt um ihn zu lüften und mit dem Federwedel abzustauben. Es gibt kein Äuzerl zu bemängeln.
Soviel zu seinem "bin i aba":D
Na gut, sag ma "1 minus" ... *lol*
Ich glaub es gibt nicht viele die bei einem 11 Jahre alten Auto, die die leicht klebrig werdende Mittelkonsolenabdeckung ersetzen ließen, ebenso die Beifahrerspiegelblende, weil abgeknackst (Funktion ungestört), Lenkrad und Wählhebel neu beledern ließen und vorbeugend Federn und fast das ganze Fahrwerk bei knapp 200.000 km bis auf die Dämpfer überholen ließen (auf der Suche nach den Vibrationen durch die Kardanwelle).
Ob das jetzt sinnvoll war/ist oder einfach nur dumm, das stellen wir hier bitte nicht zur Diskussion. :D
Auf jeden Fall passte der ewige Rost gaaaaanz schlecht dazu. ;)
Ganz allein bin ich mit meinem "Klescher" (Synonyme: Huscher, Vogel, Dachschaden, hochdeutsch: Verhaltensauffälligkeit) nicht. Habe unlängst jemanden kennengelernt, der ...
1. am selben Tag im selben Jahr Geburtstag feiert,
2. zufällig eine E-Klasse fährt,
3. diese obendrein auch zur Baureihe 211 zählt,
4. natürlich nur als Kombi in Frage kommt,
5. obendrein denselben Motor OM 642 (aber als 320 CDI) besitzt
6. und der mindestens denselben liebevollen Pflegezustand aufweist, mit Sicherheit mehr geputzt und gesaugt, da bin ich nicht so streng ...
7. Und zu guter Letzt hat er ein "BN" im Kennzeichen wie ich, wenngleich er Bundesdeutscher ist.
Sachen gibt's ...
(Lässiger Typ obendrein. Könnte mein Zwilling sein.)
...man derf eam net zu sehr aufkommen lassen, den A - D....
:)
...sonst hamma bald nix mehr zum melden...
War der Deutsche BN auch Fotograf und Ing. ?
*g*
Des net, er arbeitet aber ...
8. so wie ich auch im grafischen Gewerbe (Fotografie ist ja bei mir nur Ergänzung, Spaß & Spiel)
Ist wirklich auffällig, das Ganze. Vielleicht liegt's doch an den Sternen???
Liegt eher an deinem Vater !:):cool:
Was weißt du, was ich nicht weiß??? :eek:
Ich kann halt logisch denken ! ;)
a halbbruder....