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Eibach Sportline Tieferlegungsfedern 50/40mm für VW Golf 7 inkl. GTI

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 18. Januar 2014 um 13:29

an alle Golf 7 Fans

von Eibach gibt es endlich ein Sportline Federnsatz mit 45-50/35-40mm Tieferlegen. Soll ab Februar 2014 lieferbar sein, habe mir bereits eins vorbestellt. Passt auch beim GTI, da muss natürlich die Werkstieferlegung abgezogen werden. Habe auch von meinen Händler bereits ein paar Fotos vom Test-Golf bekommen. Sieht echt gut aus.

Bei Ebay werden die Federn bereits angeboten: http://www.ebay.de/sch/i.html?...

Auch als B12 Sportline Komplett Fahrwerk mit Bilstein Dämpfer gibt es schon Angebote: http://www.ebay.de/sch/i.html?...

Wer sich auch für diese Federn / Fahrwerk entschieden hat, schreibt Eure Meinungen bzw. Erfahrungen wenn möglich inkl. Fotos hier rein.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Bei nem bekannten in seiner Werkstatt.

...also Freundschaftspreis und nicht repräsentativ.

Wenn man aus kaufmännischer Sicht etwas in der Materie steckt, Stichwort "Deckungsbeitrag", glaube ich nicht, dass 150,00 € profitabel sind.

Es ist völlig ok, wenn du diesen Schnapper machen konntest, aber bitte stell es nicht so hin, als ob dieser Preis allgemein gültig ist, und wir alle zu blöd sind, wenn wir mehr bezahlen. ;)

Ciao

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Für alle Golf 7 Fahrer mit DCC und dem Thema , ob man bei DCC Dämpfung nach Einbau von Tieferlegungsfedern das "DCC neu kalibrieren" lassen muss, oder nicht :

Hat mir ja doch keine Ruhe gelassen und ich habe mich bei Eibach zig mal durchstellen lassen, bis ich den Techniker oder Ingenieur dran hatte und dieser meinte, daß DCC nur eine Dämpfkraftverstellung OHNE Höhenstandsensoren sei ! Also alleine aufgrund des DCC wäre keine "Kalibrierung notwendig !

Aber bspw. bei einigen Assistenten wie bspw Spurhalteassistent man dies in der Elektronik justieren lassen müsste. Aber das müsste die Fachwerkstatt ja im Einzelfall sowieso sehen, da man ja generell die Umbauten nach Herstellervorgaben und dessen Werkstatthandbuch durchführen lassen muss.

Hi endlichplatz,

Ich kann aus eigener Erfahrung folgendes sagen/schreiben:

Tieferlegung mit Eibach Pro-Kit ohne Reset = Sehr straffes dämpfen und kaum Unterschiede in den Fahrmodi. Die Härte hat mich an mein damaliges Bilstein B16PSS9 Gewindefahrwerk erinnert. :eek: Manch einer mag das, aber mit einer Tieferlegung nur mit Federn hatte ich das Gegenteil beabsichtigt.

Nach dem Reset: ähnliche Dämpfung, wie vor der Tieferlegung.Erkennbare Unterschiede zwischen den Fahrmodi. Es ist wesentlich entspannter...

Das Reset ist sicher kein "Muss", aber empfehlenswert ;)

Ciao

Bist du sicher, dass du tatsächlich ein Bilstein B16 verbaut hattetst ? Wenn ja, war da aber was nicht richtig eingebaut bzw eingestellt. Wenn Du ein Bilstein B16 , welches ja härteverstellbar ist, und die 3 weichsten Stufen definitiv für die allermeisten Leute schon fast zu komfortabel sind, hast du, diplomatisch ausgedrückt, ein etwas seltsames Empfinden.

Wenn die Aussagen des Eibach Technikers stimmen, dass keine Höhenstandsensoren beim DCC vorhanden sind, dann brauch mann betr Sinn des Kalibrierens nicht diskutieren. Ausnahme: die Assistenzsysteme.

Aber eigentlich bräuchte man nur die Info, was genau im VW Werkstattbuch zu dem Thema steht und welche Arbeiten beim Federnwechsel notwendig sind.

Hi endlichplatz,

wenn man in ELSA die Einbauanleitung für Federwechsel raus sucht, wird nichts von einem "DCC-Reset" erwähnt. Warum auch? Die Fzg-Höhe ändert sich nicht beim Verbau von Originalfedern.

Es gibt im Tester einen DCC Menüpunkt "Regelbereich neu anlernen". Dafür wird das Auto auf die Bühne gefahren. Die wird hochgefahren, so das die Räder in der Luft hängen und dann wird das Auto wieder auf die Räder gestellt. Grob gesagt. Ich bin kein Mechaniker ;)

Die (Lowspeed-)Dämpfung war nach Reset komfortabler. Das ist Fakt. Das I-Net ist voll davon, dass andere das selbe berichten.

OT

Mein B16PSS9 im Polo war speziell in der Lowspeed-Dämpfung weit entfernt von komfortabel. Auch in der weichsten Einstellung. Ich rede hier von sehr schlechten Straßen mit großen, harten Bodenwellen, auf denen ich mit einem Serienfahrwerk max. 100km/h fahren würde, um das Auto nicht zu quälen....

In der Highspeed-Dämpfung war es in der Tat komfortabel (in der weichsten Einstellung). Es hat sehr sensibel/weich auf kleine Unebenheiten (Frostaufbrüche, Kopfsteinplaster) angesprochen. Das hat aber wenig mit Langstreckenkomfort zu tun. Unter den Begriffen komfortabel und schlechte Straßen stellt jeder was anderes vor und so wird es schwierig nicht an einander vorbei zu reden. Zu dem muss man wissen, welchen Rad/Reifenkombination das Auto hat. Welche Achslasten hat es und und und.., um halbwegs die Aussagen einzelner User untereinander vergleichen zu können...

...und du kannst davon ausgehen, dass ich weiß, was in meinen Autos verbauen lasse. Wenn ich schreibe B16PSS9, dann ist das so. ;)

 

Ciao

...Hab heute mal den Meister gefragt. Fahrzeuge mit DCC haben Niveausensoren... sonst würde das Reset auch nicht funktionieren / Sinn machen ;-)

 

Ciao

Hallo zaibo,

erstmal Danke für deinen ausführlichen Bericht und deine Nachforschungen und Mühe, die du reingesteckt hast.

Ja klar, wenn das DCC wirklich Höhenstandsensoren hat/bzw hätte , macht bzw. würde das Kalibrieren bei Tieferlegung natürlich Sinn machen. Werde morgen bzw in den nächsten Tagen auch nochmal bei einem VW Ingenieur, den ich kenne mal nachfragen um noch etwas mehr Licht zum Thema "kalibrieren notwendig oder nicht" reinzubringen.

am 27. Mai 2014 um 19:49

Also auf der Rechnung die ich von VW bekommen habe ist Niveausensor Dämpfer eingestellt aufgeführt.

Hallo keron,

hast du einen Unterschied bemerkt vor und nach dem Kalibrieren ? Oder bist du mit den Eibach Sportline Federn gar nicht vor dem Kalibrieren gefahren ?

am 28. Mai 2014 um 19:34

Habe das Auto direkt als es beim Händler angekommen ist tiefer legen lassen. Deswegen kann ich dazu nix sagen. Aber ich würde es wieder tun. Habe es nicht bereut.

am 30. Mai 2014 um 7:00

Möchte meinen 2.0 TDI auch gerne tieferlegen, und das mit Eibach Federn bzw. in Verbindung mit den Bilstein Dämpfern.

Und genau da ist der Punkt, da ich nicht weiss was ich am sinnvollsten machen soll, manche schreiben so oder so. Die einen Sagen es ist nicht gut für die original Dämpfer wenn nur Federn verbaut werden, jedoch bräuchte ich nicht wirklich andere Dämpfer.

Verbauen möchte ich die SPORTLINE | Performance Fahrwerksfedern Sport von Eibach.

Was würdet Ihr machen bzw. habt Ihr gemacht oder habt was vor?

am 30. Mai 2014 um 7:30

Sollte eigentlich kein Problem sein. Man kann ein Bilstein B12 ja auch direkt mit Eibach Sportline zusammen kaufen.

Hi,

hier gibt es was zu lesen. Kannst dir gerne auch den ganzen Thread durchlesen. Ist sehr interessant. Die dort getroffen Aussagen decken sich mit meinen Erfahrungen.

Ich halte eine Tieferlegung von 50mm nur mit Federn für zu tief. Bei meinem Fzg kann ich via DCC die Dämpfer verstellen. Ein harmonisches Zusammenspiel zwischen Dämpfer und Eibach Pro-Kit Federn gibt es nur im Sportmodus. Also wenn der Stoßdämpfer in Zug- und Druckstufe stark genug dämpft. Das heißt aber nicht, dass ich die anderen Fahrmodi nicht nutze, aber den Comfortmodus kann ich nur bis ca. 50km/h uneingeschränkt nutzen, danach ist das Risiko zu hoch, dass die Dämpfer auf schlechten Straßen durchschlagen... Beim Normalmodus sieht es ähnlich aus. Auf schlechten Straßen bis 100 km/h gibt es immer noch" Durchschlag-Risiko". Zu dem ist auch die Zugstufe etwas zu schwach gedämpft...

Wie es mit einem Standard/Sportfahrwerk ab Werk aussieht, dazu kann ich nichts sagen. Wie du siehst, habe ich die Möglichkeit das Fw auf verschiedene Situationen einzustellen. Trotzdem denke ich über ein Dämpferwechsel nach. Laut E-Mail von Bilstein ist auch für den Golf VII ein B6 Damptronic Stoßdämpfer in Planung.

Wenn es dir nur um Optik geht und du keine schlechten Straßen weit und breit befahren musst. Dir die Dämpfercharakteristik egal ist, dann halt nur Federwechsel.

Optik + Performance bedeutet zumindest Dämpferwechsel. z.B. Bilstein B8 (für Fzg ohne DCC). Oder gleich ein Sportfahrwerk kaufen. ;)

Ciao

 

Also betr Fahrverhalten mit 50mm Tieferlegung kann ich aus (viel ) eigener Erfahrung folg. sagen:

1) Wichtigstes Kriterium: 50mm Feder ist nicht gleich 50mm Feder. Das heisst man kann nicht eine xy 50mm Feder mit Eibach vergleichen. Mit Eibach funktionierts perfekt + dauerhaft , mit anderen Pseudomarken ging es, was ich schmerzlich merken musste, nicht dauerhaft gut.

2) Mit der Eibach Sportline Feder , die eben vorne die entscheidenden 10-15mm tiefer kommt, als die Eibach Pro Kit Feder , schlägt auch auf schlechten Straßen nichts durch, hat genügend familientauglichen Komfort und verringert die Neigung in schnell gefahrenen Kurven.Wohlgemerkt mit Seriendämpfern ! Ich vermute der Vorteil hier gegenüber den Eibach Prokit Federn, ist wohl, dass die Sportline Federn einen Hauch sportlicher abgestimmt sind, als die Pro Kit Federn und dadurch nicht durchschlagen !

3) Betr Bilstein B6 + B8: Auch ich hatte in der Vergangenheit die Sportline Federn meist schon so bei einem Stand von 20.000 KM eingebaut , bin dann ca 150.000 bis 160.000KM damit gefahren und wenn die Seriendämpfer so bei ca 180.000KM mal erneuerungsbedürftig waren, dann erst die Bilstein B6 oder B8 eingebaut und dann mit der Kombination Sportline + Bilstein weitergefahren. Mit den B6 bzw B8 wird das Fahrverhalten nochmals etwas sportlicher, aber auch immer noch mit ausreichend Restkomfort. Seitenneigung wird nochmals geringer. Ich finde diese Kombination dann perfekt. Soviel auch für die Theoretiker, die generell behaupten eine 50mm Feder würden die Seriendämpfer schneller verschleissen - war bei mir nie der Fall gewesen !!!

Übrigens passen auch die Bilstein B8 in den Golf 7 mit DCC, natürlich muss dann aber das DCC fachgerecht stillgelegt (rausprogrammiert) werden. Ich gehe davon aus, dass wie beim Golf 5/6 die B8 sowieso besser fahren als DCC Sport oder Komfortmodus, eben die gute Bilstein Abstimmung mit sensiblerem Ansprechverhalten als bei den DCC Dämpfern, durch die Bilstein Einrohrdämpfung.

Wenn ich immer was von familiengerechter Tieferlegung lese könnte ich mich wegschmeißen :p

Glaubt ihr die Hersteller fahren tausende und abertausende Kilometer um das Fahrwerk möglichst ideal abzustimmen nur damit man es wegen einer etwas sportlicheren Optik selbst am besten gleich wieder versauen mag ? LOL :D

Ich für meinen Teil bin auf jeden Fall mit meinen 33 Jahren mit dem Tieferlegen endgültig durch. Genug Autos habe ich in meinen jungen Jahren tieferlegen lassen und immer war es nur ein Kompromiss, egal welcher Hersteller. In meinen Augen sind 225er 45 R17 der beste Kompromiss zwischen Alltagsnutzen und Design.

Außerdem wird ja hier oft gerade so getan als ob zwischen Rad und Radhaus 30 cm Platz wären. :rolleyes:

Werdet erwachsen !

am 31. Mai 2014 um 9:19

Erwachsen werden? Niemals! Es waren sehr wohl 30 mm zuviel. Jetzt hat er die perfekte höhe. Und da schlägt auch nix durch. Finde auch nicht das es ein kompromis ist. Aber das mag wohl jeder anders empfinden.

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