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Eibach Sportline Tieferlegungsfedern 50/40mm für VW Golf 7 inkl. GTI

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 18. Januar 2014 um 13:29

an alle Golf 7 Fans

von Eibach gibt es endlich ein Sportline Federnsatz mit 45-50/35-40mm Tieferlegen. Soll ab Februar 2014 lieferbar sein, habe mir bereits eins vorbestellt. Passt auch beim GTI, da muss natürlich die Werkstieferlegung abgezogen werden. Habe auch von meinen Händler bereits ein paar Fotos vom Test-Golf bekommen. Sieht echt gut aus.

Bei Ebay werden die Federn bereits angeboten: http://www.ebay.de/sch/i.html?...

Auch als B12 Sportline Komplett Fahrwerk mit Bilstein Dämpfer gibt es schon Angebote: http://www.ebay.de/sch/i.html?...

Wer sich auch für diese Federn / Fahrwerk entschieden hat, schreibt Eure Meinungen bzw. Erfahrungen wenn möglich inkl. Fotos hier rein.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Bei nem bekannten in seiner Werkstatt.

...also Freundschaftspreis und nicht repräsentativ.

Wenn man aus kaufmännischer Sicht etwas in der Materie steckt, Stichwort "Deckungsbeitrag", glaube ich nicht, dass 150,00 € profitabel sind.

Es ist völlig ok, wenn du diesen Schnapper machen konntest, aber bitte stell es nicht so hin, als ob dieser Preis allgemein gültig ist, und wir alle zu blöd sind, wenn wir mehr bezahlen. ;)

Ciao

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683 Antworten
am 25. Juli 2016 um 20:34

Top dankeeee

Zitat:

@ztp-7883 schrieb am 25. Juli 2016 um 13:12:25 Uhr:

Musst nix anpassen.

Würde allerdings bei zb. 8,5J pro Seite 10mm Spurverbreiterung empfehlen der Optik wegen.

Eintragen lassen musst du sie allerdings.

Müsste ich auch langsam mal eintragen lassen ??

Deine Aussage ist absolut unvollständig.

Wie willst du denn wissen welche ET die 8,5" breiten Felgen haben und dann empfehlen noch 10 mm Spurverbreiterung zu verbauen???

Es gibt 8,5" mit ET50 oder ET45 oder ET40 ET35 oder ET30. Dazwischen liegen ja schon 20 mm.

Distanzscheiben würde ich generell meiden und dringends davon abraten, besonders vorne, das führt meistens immer zu negativem Fahrverhalten.

Die Breite besser durch die ET regeln.

Und 8,5" mit ET45 ist vorne sowieso schon grenzwertig, breiter sollte es auf keinen Fall sein.

Meinst Du Distanzscheiben generell nicht empfehlenswert ?? Verstehe ich das wirklich richtig ?? Oder meinst du nur bezogen auf die 8,5" breiten Felgen ?

Ich habe ET42 bei 8,5" und habe nur auf der HA 10mm Distanzscheiben verbaut. Absolut keine Probleme.

Ja, ich meinte generell! Außer einer breiteren Optik hat man mit Distanzscheiben keine positiven Einflüsse und Aspekte, sondern eher Nachteile. Auf eine 8,5" breite Felge mit ET42 noch 10 mm Distanzscheiben anzubauen, also somit eine effektive ET von 32 bei 8,5". Das ist abenteuerlich. Aber als ich jung war, hatte ich auch so einen Quatsch gemacht, sogar 40 mm Distanzscheiben verbaut, pro Rad versteht sich ;-)

Die Zeiten sind aber zum Glück vorbei, das geht garnicht!

Hast du da noch TÜV bekommen? Mit 215-er Reifen bestimmt? Da würde ich gerne mal ein Bild davon sehen.

Das Avatarbild in Groß vielleicht?

Danke!

Was bitteschön ist daran abenteuerlich?

225er Reifen und das Avatarbild ist genau jene Felge, allerdings auf meinem B7.

Hier eines vom Golf Variant. Ein anderes hab ich derzeit nicht.

 

Edit: muss mich berichtigen. Es ist ET 45 bei meiner Keskin KT15

20160624_110931.jpg

Hatte gerade im Urlaub ein paar Leutchen kennengelernt mit dem fast identischen Gti wie unsrer , welche die Eibach Pro Kit 30mm hatten. Es sind optisch echt die entscheidenden ca 15mm die beim Pro Kit vorne fehlen. Da klafft echt ne zu grosse Lücke. Der Besitzer meinte auch dass er auf alle Fälle lieber die Eibach Sportline genommen hätte, wenn er diese vorher gekannt hätte, da ihm die Lücke bei 30mm übelst nervt.

...bei solchen Problemchen ist ein Gewindefahrwerk schon echt praktisch;)

Zitat:

@te-75 schrieb am 26. Juli 2016 um 10:17:00 Uhr:

Zitat:

@ztp-7883 schrieb am 25. Juli 2016 um 13:12:25 Uhr:

Musst nix anpassen.

Würde allerdings bei zb. 8,5J pro Seite 10mm Spurverbreiterung empfehlen der Optik wegen.

Eintragen lassen musst du sie allerdings.

Müsste ich auch langsam mal eintragen lassen ??

Deine Aussage ist absolut unvollständig.

Wie willst du denn wissen welche ET die 8,5" breiten Felgen haben und dann empfehlen noch 10 mm Spurverbreiterung zu verbauen???

Es gibt 8,5" mit ET50 oder ET45 oder ET40 ET35 oder ET30. Dazwischen liegen ja schon 20 mm.

Distanzscheiben würde ich generell meiden und dringends davon abraten, besonders vorne, das führt meistens immer zu negativem Fahrverhalten.

Die Breite besser durch die ET regeln.

Und 8,5" mit ET45 ist vorne sowieso schon grenzwertig, breiter sollte es auf keinen Fall sein.

also es sollen die Brescia vom Clubsport werden. Die sind in 7,5 x 19 ET51 mit 225/35 R19. Hab nur kein Bock irgednwas am Fzg zu verändern nur damit die Felgen "rein" passen.

Zitat:

also es sollen die Brescia vom Clubsport werden. Die sind in 7,5 x 19 ET51 mit 225/35 R19. Hab nur kein Bock irgednwas am Fzg zu verändern nur damit die Felgen "rein" passen.

...diese Kombi hab ich auch. Empfehlung: Spurplatten bei Tieferlegung, sieht sonst etwas "luftig" im Radkasten aus. ;)

PS:

Zitat:

Ja, ich meinte generell! Außer einer breiteren Optik hat man mit Distanzscheiben keine positiven Einflüsse und Aspekte, sondern eher Nachteile.

...diese Erfahrung kann ich nicht teilen ;)

ciao

Welche Vorteile haben denn Spurplatten ausser Optik?

Moin,

also was ich mit dem letzten Zitat ausdrücken wollte,ist, dass ich definitiv keine Nachteile feststellen konnte, so wie es "te-75" geschrieben hatte. Man(n) kann beruhigt zu Distanzscheiben greifen, falls jemand Bedenken hatte. (meine "erfahrene" Meinung)

Ob man eine bessere Optik unter den Punkt "Vorteil" verbuchen kann, kann jeder für sich selber entscheiden ;)

Die breitere Spur wird sich sicherlich fahrdynamisch positiv auswirken, ob man das spürt bzw. erfahren kann, steht auf einen anderen Blatt Papier.

Ciao

Zitat:

@zaibo schrieb am 1. Oktober 2016 um 13:24:10 Uhr:

Moin,

also was ich mit dem letzten Zitat ausdrücken wollte,ist, dass ich definitiv keine Nachteile feststellen konnte, so wie es "te-75" geschrieben hatte. Man(n) kann beruhigt zu Distanzscheiben greifen, falls jemand Bedenken hatte. (meine "erfahrene" Meinung)

Ob man eine bessere Optik unter den Punkt "Vorteil" verbuchen kann, kann jeder für sich selber entscheiden ;)

Die breitere Spur wird sich sicherlich fahrdynamisch positiv auswirken, ob man das spürt bzw. erfahren kann, steht auf einen anderen Blatt Papier.

Ciao

Eine erfahrene fundierte Meinung hört sich aber anders und selbstbewusster an, als:

ich zitiere: "Die breitere Spur wird sich sicherlich fahrdynamisch positiv auswirken,..." :-)

Sicherlich, oder weißt du das aus eigener Erfahrung ;-)

Zum Einen gebe ich dir recht, es wirkt sich fahrdynamisch auf jeden Fall anders aus, ob´s positiv ist, bezweifle ich jedenfalls.

Fakt ist, dass sich die rotierenden Massen zum Negativen hin entwickeln, je weiter man sich von der Achse entfernt, also je breiter die Felge oder die Spurverbreiterung ist. Mit schweren Felgen potenziert sich das Ganze noch und es wird noch ungemütlicher.

Das kann nichts Gutes sein, und das entwickelt immer eine schlechtere Performance, was Agilität, Laufruhe und Komfort anbelangt.

Insofern kann ich Spurplatten absolut nichts Positives abgewinnen, es dient einzig und allein nur der Optik.

Und wenn einem Optik wichtiger ist als Fahrdynamik, dann kann man ruhig zu Spurplatten greifen.

Jeder so, wie er es mag ;-)

Nichts für Ungut, jeder hat halt seine eigenen Prioritäten und Vorstellungen.

Wünsche euch jedenfalls stets weiterhin gute und sichere Fahrt, das ist das Wichtigste!

Grüße te-75

Moin Thorsten,

mein Angebot steht, wenn du mal einen Weg in die Altmark hast, darfst du gern meinen "DDC" gedämpften Golf Probe fahren. Dann wirst du sehen, was perfekt abgestimmte Dämpfer für einen erheblichen Unterschied zur Serie ausmachen. Und wie gut sie mit den "schweren" Luxor Felgen umgehen können in Bezug auf Laufruhe und Komfort.

Agilität wird für den "Normal" Tuning begeisterten in erster Linie durch ein gut abgestimmtes Fahrwerk und härtere Stabis erzeugt. Sicherlich auch durch das Fahrzeuggewicht, aber ich will nicht meine Rücksitzbank rausschmeißen, um noch ein paar Zehntel auf einer Runde schneller zu sein.

Ich wiederhole mich gern, das A und O sind gut abgestimmte Dämpfer und alles wird erträglicher. Sicherlich steigert eine Ultraleggera Felge nochmal die Perfomance, aber ist die Steigerung für den Otto Normalverbraucher erfahrbar? Ich komme so schon nicht an die "Wimmer-Geräusch-Grenze" der Reifen ran :D. Fakt ist aber, mit einer schweren Felge wird es nicht ungemütlicher, wie du geschrieben hast, selbst nicht mit 8mm bzw 12mm breiten Alu-Spurplatten. Wohlgemerkt sind das meine Erfahrungen mit meinem "Zubehörfahrwerk" von KW.

In der Serie sieht es anders aus. Da sind die Schuldigen aber auch in der zu harten Druckstufe in Verbindung mit teils nicht ganz passenden Federraten zu suchen. Leichte Felgen ändern an der miserablen Abstimmung nichts. Die Spurplatten würden das Schlechte nicht merkbar schlechter machen.

Ich war diese Woche auf einem Seminar. Das waren insgesamt 600 km Fahrtstrecke mit einem Golf 7 (R-Line Paket mit 225/40R18 ). Im Vergleich zu meinem Golf (KW DDC 225/35 R19), ist es traurig, was VW den Kunden da anbietet.

Voll die Rappelkiste!

Stößiges Dämpfen jeglicher kleinen Huckel. Hinzu kommt, dass die Zugstufe das Ausfedern nicht voll im Griff hatte, was sich durch ein leichtes Aufschaukeln bei Bodenwellen äußerte. Dies erinnerte mich in Ansätzen an mein erstes Billig Fahrwerk von FK:eek: Als ich in meinen Golf stieg, dachte ich, ich sitze auf einem Luftkissenboot.(..ich übertreibe nur ein wenig:p) So entkoppelt und ruhig bin ich die Straßen entlang gefahren, obwohl ich ein direkteres / sportliches Einlenkverhalten gegenüber dem R-Line Fahrwerk habe.

So viel zu:

Zitat:

Eine erfahrene fundierte Meinung hört sich aber anders und selbstbewusster an

...und nun zurück zum Thema :)

Ciao

PS: Leider haben viele Leute keinen direkten A/B Vergleich und denken somit, dass sie ein gutes Fahrwerk fahren. Aber: "Das Bessere ist des Guten Feind"

Klar dienen Spurverbreiterungen der Optik, haben aber keine Nachteile, wenn man leichte nimmt von renommierten Herstellern. Natürlich auch vorausgesetzt, dass es die passenden sind. Also wo soll da ein Problem sein?

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