Eibach Sportline 50/35 mm Tieferlegungsfedern, Fotos?
Hallo zusammen, es soll seit neustem für den Audi A6 Typ 4F Avant die Eibach Sportline Federn mit 50/35mm Tieferlegung geben. Hat vielleicht schon jemand Fotos davon ?
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Hallo zusammen, es soll seit neustem für den Audi A6 Typ 4F Avant die Eibach Sportline Federn mit 50/35mm Tieferlegung geben. Hat vielleicht schon jemand Fotos davon ?
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Hmm, danke für deine meinung. Dann also doch die 50/40 mit bilstein b4 Dampfern...
Jetzt müsst ich nur noch wissen ob 8x19 ET35 noch geht oder schon zu knapp ist. Wie soll ich das nur rausfinden?
Warum kein gewindefahrwerk, wenn schon Federn und Dämpfer getauscht werden? Dann kann man die Wunschhöhe auch besser einstellen zu den Felgen oder korrigieren wenn es nicht passt.
Will es einfach sehr komfortabel haben...
Zitat:
@m0bbed schrieb am 18. März 2015 um 13:24:45 Uhr:
Will es einfach sehr komfortabel haben...
Dies schließt aber ein Gewindefahrwerk nicht aus... sondern spricht eher dafür...
Zitat:
@V-Mammut schrieb am 19. März 2013 um 18:49:56 Uhr:
Doch natürlich gibt es die Eibach Sportline 50/40mm Federn inzwischen auch für den A6 4F.
Artikel Nr ist die E21-15-008-02-22 und die sind schon massenhaft online. Schau mal bei ebay. Da sind mind. ein Dutzend verschiedene Händler, die diesen Sportline Kit von Eibach verkaufen. Gibt es inzwischen auch schon als B12 Sportline Kit für den A6 4F. Ein Bekannter hat es hier gekauft http://www.ebay.de/.../290846514292?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi|Model%3AA6+Avant&hash=item43b7cd9c74
Aber auch unser Haus + Hof Leistungstuner S-tec-tuning.de hat die im Programm.
Hallo. Ich habe genau die Feder zu verkaufen . Wie neu ca 100km gelaufen. 50/40 von Eibach für audi a6 3.0tdi limo.
Zitat:
@Quattro210379 schrieb am 18. März 2015 um 15:38:46 Uhr:
Zitat:
@m0bbed schrieb am 18. März 2015 um 13:24:45 Uhr:
Will es einfach sehr komfortabel haben...
Dies schließt aber ein Gewindefahrwerk nicht aus... sondern spricht eher dafür...
Naja , außer dem härteverstellbaren Bilstein B16 für anderthalbtausend Euros habe ich noch kein Gewindefahrwerk fahren und mitfahren können, welches ich als einigermaßen komfortabel bezeichnen würde. Und selbst beim B16, was meiner Meinung nach noch das komfortabelste Gewindefahrwerk ist, würde ich trotzdem noch nicht von Komfort sprechen. Und er schreibt ja er will es "sehr komfortabel".
Grüße V-Mammut
Zitat:
@V-Mammut schrieb am 17. März 2015 um 19:08:19 Uhr:
2) nein die 30/30 ist beim 4F zu riskant, daß Du einen Hängehintern bekommst. Meist kommen die 30mm dann leider vorne nur 20-25 und wenn Du hinten dann 25-30mm hast sieht es bekloppt aus. Aber auch wenn er mit der 30/30 dann bspw. 25/25mm tiefer kommen würde sieht es auch schon nach leichtem Hängehintern aus
Warum ist es bei den 30/30 zu riskant. Wovon hängt es ab ob man einen Hängearsch bekommt oder nicht? In den Foren liest man immer wieder davon. Hab jetzt einen Tuner kontaktiert und der garantiert mir mit den 30/30 keinen Hängearsch zu bekommen.
Mir sind die 50/40 zuviel, deshalb denk ich auch über die 30/30 nach.
Gibts eigentlich einen Unterschied beim tieferlegen zwischen VFL und FL? Der FL ist ja angeblich schon 2cm tiefer als der VFL. Komm ich dann eh noch zusätzlich 3cm runter oder vlt. nur 1cm?
Habe jetzt sogar bei 50/40 einen Hängearsch bekommen. Federn sind allerdings erst seit 150km drin, hoffe das legt sich noch auf der VA....
Zitat:
@nettif schrieb am 18. Mai 2015 um 10:43:19 Uhr:
Habe jetzt sogar bei 50/40 einen Hängearsch bekommen. Federn sind allerdings erst seit 150km drin, hoffe das legt sich noch auf der VA....
Fallen wohl die Achslasten sehr unglücklich aus... es gibt halt nur 2 Federversionen!
Wieviel mm fehlt es denn? Aber nach 150km kann man sich noch bischen Hoffnung machen, aber eigentlich setzt er sich eher gleichmäßig...
20mm müsste er vorne Tiefer kommen damit es gleichmäßig aussieht. Hab Gasanlage und Anhängerkupplung. Ich denke dat wird sich so nicht mehr ergeben.....
Der Hängearsch war vorher original schon recht heftig....
Zitat:
@nettif schrieb am 18. Mai 2015 um 18:33:35 Uhr:
20mm müsste er vorne Tiefer kommen damit es gleichmäßig aussieht. Hab Gasanlage und Anhängerkupplung. Ich denke dat wird sich so nicht mehr ergeben.....
Der Hängearsch war vorher original schon recht heftig....
20mm wird er sicherlich nicht mehr runtergehen... mehr als 10mm setzten sich die Eibachfedern eigentlich nie...
Welche Maße hast du Radmitte/Kotflügelkante Vo/Hi?
Aber da bist wohl auch selbst etwas mitschuld, warum hast da kein Gewindefahrwerk eingebaut? Das hättest Du dann genau so einstellen können, das es perfekt passt...
Naja warum baut man Federn statt Gewindefahrwerk ein? Für ein Vernüftiges wäre ja wohl wenigstens ein 4stelliger Betrag mehr fällig gewesen. Soviel Wert ist es mir dann doch nicht, zudem mir wohl düngt das bald ein paar teure Reparaturen kommen werden beim Dicken.
Und selbst schuld ist mann ja immer, und hinterher auch immer schlauer......
Wenn er VA und HA noch gleichmäßig 10mm kommen würde, würden die Unterlagen an der HA drunterkommen und das reicht dann schon.
Edith: Fällt mir gerade ein, früher konnte die Feder z.b. beim Golf verdreht eingesetzt werden. Lag sie nicht richtig im unteren Teller war der Wagen höher.
Mein Lenkrad steht nämlich nicht gerade dran, trotz Spur und Sturzeinstellung. Vielleicht hat der Tüv Prüfer die Feder ja gedreht um die Kennung abzulesen.
Ist es möglich die Feder verdreht einzusetzen?
Naja , also mit der ungünstigen Kombination ( vorne leichten Motor und hinten Gasumbau + Anhängerkupplung) wäre er auch mit einem Gewindefahrwerk hinten zu tief gekommen. Die A6 4F mit der Eibach Sportline, die ich gesehen habe und sehe sind alle perfekt gekommen wie bei meinem A6 4F Avant auch und fuhr sich komfortabler als mit den meisten Gewindefahrwerken.
Kurz offtopic: Übrigens ich als ehem. A6 4F Fahrer ertappe mich immer häufiger, daß ich dem Audi nachtrauere. Nicht daß der F11 schlecht wäre, Motor + Fahrwerk (auch wieder mit Eibach Sportline) sind super, aber Interieur, Sitze , Design, Image sind mir bei Audi lieber. Daher schaue ich mir den 4G oder einen gebrauchten A7 doch mal genauer an. Hat schonmal jemand vom 4F zum A7 gewechselt und ist zufrieden ?
Grüße
V-Mammut
Zitat:
@V-Mammut schrieb am 24. Juni 2015 um 19:07:35 Uhr:
Naja , also mit der ungünstigen Kombination ( vorne leichten Motor und hinten Gasumbau + Anhängerkupplung) wäre er auch mit einem Gewindefahrwerk hinten zu tief gekommen. Die A6 4F mit der Eibach Sportline, die ich gesehen habe und sehe sind alle perfekt gekommen wie bei meinem A6 4F Avant auch und fuhr sich komfortabler als mit den meisten Gewindefahrwerken.
Kurz offtopic: Übrigens ich als ehem. A6 4F Fahrer ertappe mich immer häufiger, daß ich dem Audi nachtrauere. Nicht daß der F11 schlecht wäre, Motor + Fahrwerk (auch wieder mit Eibach Sportline) sind super, aber Interieur, Sitze , Design, Image sind mir bei Audi lieber. Daher schaue ich mir den 4G oder einen gebrauchten A7 doch mal genauer an. Hat schonmal jemand vom 4F zum A7 gewechselt und ist zufrieden ?
Grüße
V-Mammut
da hab ich auch schon drüber nachgedacht. Der A7 ist eben optisch geschmacksache und sehr individuell. Ansonsten ja sehr identisch zum 4g. Also für mich auch ne echte alternative. Wobei es echt schwer wird einen würdigen nachfolger für den 4f zu finden
Wenn der A7 tiefer ist wirkt seine Form/Silhouette viel stärker und deutlicher nach Sportwagen. Der Effekt ist beim A7 wirlich sehr extrem. Dann noch in Verbindung mit den passenden Felgen wird mir die Idee immer sympathischer.
Grüße
V-Mammut