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eGolf mit oder ohne Wärmepumpe bestellen?
Hallo alle zusammen,
ich bin der Norman und recht neu hier. Momentan sauge ich jede Info die ich zum eGolf kriegen kann, da wir überlegen einen zu bestellen. Nur bei der Wärmepumpe wissen wir nicht genau, bestellen oder raus lassen? Wenn ich nur den Faktor der verlorenen7gewonnenen Reichweite bedenke, rechnet es sich nicht. Wie ist es mit dem Heiz- und/oder Kühlverhalten? Ist der Unterschied so deutlich, dass sich die knapp 1000,- Euro lohnen?
Ich bin den Golf jetzt 2x Probe gefahren, vorher den I3. Ich komme gedanklich nicht mehr vom Golf weg.
Ich grüße nett in die Runde,
Norman
Beste Antwort im Thema
@___xyz___:
Da sind leider einige Fehler in den Ausführungen. Ich versuche mal, ein wenig davon richtig zu stellen.
- Der e-Golf nutzt die Wärmepumpe auch im Vorheizbetrieb. Egal ob mit angeschlossenem Kabel oder nicht.
- Der e-Golf ohne Wärmepumpe nutzt keinerlei Abwärme der Hochvoltkomponenten.
- Der e-Golf mit Wärmepumpe nutzt die Abwärme des Antriebes (Motor+Leistungselektronik) und des Ladegerätes.
- Die Wärmepumpe ist wartungsfrei, sie kann aber natürlich wie jedes andere Bauteil eine mögliche Fehlerquelle sein.
- Korrekte Werte des Reichweitenrechners:
- +10 °C: Stadt +28 km, Land: +7 km
- +5 °C: Stadt +39 km, Land: +12 km
- 0 °C: Stadt +43 km, Land: +15 km
- -5 °C: Stadt +44 km, Land: +16 km
- -10 °C: Stadt +43 km, Land: +16 km
Wie man an den Werten des Reichweitenrechners sieht, bringt die Wärmepumpe auch bei Temperaturen unter 0 °C ein deutliches Reichweitenplus. Wieso man wegen ein paar Hundert Euro auf diesen Komfort (je nach Fahrprofil bis zu 30% mehr Reichweite) verzichten sollte, ist mir ein Rätsel. Insbesondere wenn man den Aufpreis mit dem Gesamtpreis des Fahrzeugs vergleicht. Eine größere Batterie für die gleiche Winterreichweite wäre jedenfalls wesentlich teurer als die Wärmepumpe.
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156 Antworten
Also dann - Verbrauch mit und ohne Wärmepumpe berechnen . 35-38kWh/100km sind doch ne Menge kWh. Klimatisierung möglich?
Mein Verbrauch liegt mit dem GTE momentan bei 13 kwh/100km
Im Kurzstreckenbetrieb mit Klimaanlage? Wohl kaum.
Kurzstrecke 11 km, Überland und Stadt, Klimaanlage meistens aus. Wenn sie an ist kommen nochmal 2,5 kwh/100km oder 1,5 kwh/100km hinzu.
Korrigiere: Könnten auch 14,5 kwh/100km ohne Klima sein, aber keinesfalls 38kwh/100km.
38 sind im Winter ohne Vorwärmung.
Gut 20 kWh/100km zum fahren (nur Stadt, Schnitt 30-35km/h). Dazu eben 5.5kW/h für die Heizung = 16.5kWh/100km ergibt eben bis zu 38kWh/100km
Wenn man das Auto auch in Bezug auf Wertverlust kauft, dann sollten beim e-Golf mindestens folgende Ausstattungsmerkmale gebucht werden: CCS, Wärmepumpe und Winterpaket. Die Wärmepumpe mag zwar 1.000 Euro Aufpreis kosten, aber wenn du später versuchst ein Auto ohne Wärmepumpe zu verkaufen wirst du feststellen, dass der Kreis potentieller Käufer deutlich kleiner ist. Wenn du das Auto bis zur Schrottpresse fahren willst, dann spielt das eher keine Rolle. Ich würde sie trotzdem nehmen, eben weil zum Einen die Reichweite besser wird und zum Anderen durch den geringeren Verbrauch die Betriebskosten sinken.
Könnt ihr mir mal erklären, was die Wärmepumpe überhaupt ist bzw. was sie macht?
Danke im Voraus:)
Vielen Dank für eure Antworten. Ich habe die Wärmepumpe jetzt mit auf die Wunschliste gesetzt, überlege dafür aber das helle Leder wegzulassen und liebe die graue Stoffvariante zu nehmen. Ich finde den eGolf ansonsten zu dunkel von der Innenausstattung. Aber selbst daran würde ich mich gewöhnen. Am 22. September fahren wir ihn nochmal zur Probe, danach wird wohl eine Entscheidung fallen. Im Moment ist die Ersparnis (rund 11.000 Euro bei Abgabe meines Diesels) einfach zu reizvoll.
Wie sieht es eigentlich bei euch mit den Preisen aus? Konntet ihr bei euren Händlern irgendwie Rabatte aushandeln? Bei meinem habe ich den Eindruck, es gibt nur den offiziellen Rabatt (Umweltprämie, Zukunftsprämie...). Der Händler selbst hat doch aber auch noch einen kleinen Spielraum?!
Seid gegrüßt,
Norman
Zitat:
Wie sieht es eigentlich bei euch mit den Preisen aus? Konntet ihr bei euren Händlern irgendwie Rabatte aushandeln? Bei meinem habe ich den Eindruck, es gibt nur den offiziellen Rabatt (Umweltprämie, Zukunftsprämie...). Der Händler selbst hat doch aber auch noch einen kleinen Spielraum?!
Seid gegrüßt,
Norman
...also irgendetwas um die 8% herum auf den Listenpreis war vor der Rabattschlacht beim e-Golf möglich (Marge soll beim e-Golf eh nur bei 10% liegen)...die Händler versuchen sich jetzt natürlich ein wenig auf Kosten der VW-Rabatte "gesund zu stoßen"... nur nicht abwimmeln lassen - die neuen Rabatte finanziert m.W. VW alleine und man hat Anfang August in der Presse kommuniziert, dass die Preishoheit nach wie vor beim Händler liegt und weitere Rabatte durchaus möglich sind...wenn also einer einen Kunden gewinnen oder behalten möchte, dann sollte er sich ruhig etwas anstrengen...
Gruß, J,
Bei den Elektromodellen geht nicht viel, bei mir war es nur der Behindertenrabatt meines Vaters und die Umweltprämie...
Mein Händler hat nir ohne Verhandlung 10% geboten
Ausführlich:
https://www.motor-talk.de/.../...-fahrzeugen-praemie-t6111008.html?...
Ist halt irgendwie noch ein altes Karosseriekonzept, Tesla kann mit dem e-Motor Wärme erzeugen auch in Stand z.B. für die Übernachtungsfunktion. Aber der passt nicht in die Garage :D
Der Wiederverkauf* treibt mich am meisten um schließlich halten diese Autos recht lange.
Hier interessiert mich in wie weit die Wärmepumpe das Temperaturmanagement der Akkus positiv beeinflussen kann.
Ist wahrscheinlich auch der Grund warum es keine Lenkradheizung gibt?
* die Tollen Modelle in ein paar Jahren :cool:
Beim e-Golf gibt es kein Temperaturmanagement der Batterie. Es gibt keinen Luftstrom, keine Kühlung, keine Heizung, einfach nichts. Die Akkus sind quasi "sich selbst überlassen". Das Auto überwacht nur deren Temperatur und passt entsprechend den maximalen Lade- und Entladestrom an.
Das funktioniert soweit unauffällig, es sei denn man will im Hochsommer eine 600 km Strecke fahren. Dann wird die Ladeleistung zum Schutz der Zellen reduziert.
Tatsächlich kein Temperaturunempfindlicher Lithium-Eisenphosphat-Akku sondern ein Stinknormaler sicherlich ansonsten sehr guterLiIO Das erklärt u.U. die in der Konsequenz vorgesehenen eher miserablen Ladegeschwindigkeiten :rolleyes: