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EcoBoost 1,0l Erfahrungen
Hi Leute,
heute hab ich meinen Focus Turnier Titanium mit 1,0l EcoBoost Motor (125PS) vom Händler abgeholt. Das war wohl einer der Ersten der in Deutschland für den freien Handel ausgeliefert wurde.
Habe heute Abend schon die ersten 35km mit dem neuem Auto gefahren und muss sagen der 1,0l kommt mir gar nicht wie 1,0l vor. Klar die 3Zylinder hört man raus, aber irgendwie finde ich das knurren ganz angenehm. Stören tut es jedenfalls nicht.
Bin nun gespannt wie sich der 1,0l im Alltag schlägt, die ersten Kilometer waren schon mal interessant. Habe bei der ersten Fahrt eben mich jedoch von den ganzen Technik-Assistenz Gadgets ablenken lassen und mich noch gar nicht so stark auf den Motor konzentriert.
Wie seht ihr den neuen 1,0l Motor? Gibt es Stärken/Schwächen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von HausmeisterTommy
, also bleibe ich beim 1.6er Sauger mit 101 PS
Glaube Dein Wunderauto mit 3...4 Liter Verbrauch hast Du uns jetzt zum gefühlt 437sten Mal vorgestellt. Wir sind voller Bewunderung. Aber irgendwann wird eine Geschichte auch durch permanente Wiederholung einfach nicht mehr besser...
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639 Antworten
Vielleicht ist nur der kleine für die ölpumpe gemeint? Gibts ja bei anderen Herstellern auch schon. Ich denke aber das die meisten hier kein 240.000 km auf den Focus fahren werden. Vielfahrer werden eher zu einen Diesel greifen.
könnte 240.000km nicht einfach "ein Auto leben lang" und damit "wartungsfrei" heißen?
sind Klimaanlagen nicht angeblich auch "wartungsfrei"?
(und sollen Steuerketten bei VW nicht auch wartungsfrei sein? Man sieht ja aktuell, was das heißt :D)... ich will damit natürlich keine Verbindung zu Ford herstellen, dass kann und darf ich nicht beurteilen ;)
so, heute war ich tanken. 598km gefahren, 41,4l nachgetankt.
dabei waren 4x50km autobahn, einmal motorrad-hausstrecke (grob 100km), rest innerorts und landstraße.
so langsam kapier ich das auto. hab nach dem tanken nochmal ne fahrt von 80km gehabt, durchschnittsverbrauch vom BC waren 5,2l :)
Zitat:
Original geschrieben von yellow84
könnte 240.000km nicht einfach "ein Auto leben lang" und damit "wartungsfrei" heißen?
sind Klimaanlagen nicht angeblich auch "wartungsfrei"?
(und sollen Steuerketten bei VW nicht auch wartungsfrei sein? Man sieht ja aktuell, was das heißt :D)... ich will damit natürlich keine Verbindung zu Ford herstellen, dass kann und darf ich nicht beurteilen ;)
Bei Opel waren ja schon 160.000km Lebenslang :D
Klar ist auch die VW Steuerkette Wartungsfrei, wie früher bei VW die Zahnriemenwartung zwar bei 90.000km vorgeschrieben war, der Riemen aber vorher schon kaputt ging, oder bei Ford der Zahnriemen bei 160.000km getauscht werden sollte, aber der Spanner oft vorher den Geist aufgab...
Mein BC scheint "lernfähig" zu sein.
Bei der ersten Tankung lag er noch 0,5 Liter daneben, bei der zweiten noch 0,4 und bei der dritten waren es nur noch 0,3 Liter. :eek:
Mal sehen, wie er sich bei der nächsten schlägt.
Habt ihr diese Erfahrungen auch gemacht?
Gruß
Krümel
Edit: Ich hatte ihn nach jeder Tankung zurück gestellt.
Zitat:
Original geschrieben von kruemel-corsa
Mein BC scheint "lernfähig" zu sein.
Bei der ersten Tankung lag er noch 0,5 Liter daneben, bei der zweiten noch 0,4 und bei der dritten waren es nur noch 0,3 Liter. :eek:
Mal sehen, wie er sich bei der nächsten schlägt.
Habt ihr diese Erfahrungen auch gemacht?
Gruß
Krümel
Edit: Ich hatte ihn nach jeder Tankung zurück gestellt.
Oder spricht für die Verbrauchssenkung nach dem einfahren...
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Oder spricht für die Verbrauchssenkung nach dem einfahren...
eher nicht das dauert einige tausend kilometer
ich würde mir nebenbei gesagt als nächstes auch diesen minimotor hohlen da ich jetzt auf dem arbeitsweg schon "nur" 4l diesel verbrauche werd ich mit dem wohl ganz ähnliche werte erreichen...muss ich mir wohl mal ausleihen die kiste :P
mein verbrauch lag anfangs bei ~6l und hat sich erst nach 20.000km auf <5l eingependet bis er dann schlussendlich bei 4,4l im winter und 3,8-4l im sommer einpendelte...(nur landstraße und dörfer) ich denke das wird bei dem ähnlich sein.
mal eine frage am rande...es ist ja in der regel so das jeh kleiner der motor ist desto kürzer hält er...ein beispiel wäre der smart mit 0,6l hubraum der etwa die lebensdauer eines motorads mit gleichen hubraum hat....welchen einfluß hat die größe darauf? ich mein es gibt ja weniger masse die bewegt wird wieso sterben kleine motoren dann früher? (beim focus natürlich spekulation) oder waren das nur konstruktionsfehler seitens MB?
Zitat:
Original geschrieben von Foxs
es ist ja in der regel so das jeh kleiner der motor ist desto kürzer hält er...
Der 1 ltr. wurde von Ford, in verschiedenen Versuchsfahrzeugen, bis 720.000km getestet und als haltbar empfunden. Bei einer geplanten Jahresverkaufszahl von ca. 1,3 Millionen Motoren kann sich Ford keinen kurzlebigen Motor erlauben.
Gruß
Das ist bekannt, oder ??
Da sieht man auch den Zahnriemen im Ölbad !
Ich sehe da nur den unteren kleinen Ölbad. Der is für die Ölpumpe?
Hier sieht man es auch:
http://i1177.photobucket.com/albums/x347/_BoeBoe_/AMI2012028.jpg
Würde mich freuen, wenn ihr hier weiterhin Eure aktuellen Verbräuche nennen würdet!
Könnte mir jemand bitte nochmal bestätigen, wie hoch der Momentanverbrauch bei konstanten 90/100/120/130/140 in der Ebene ist?
Der Motor stellt sich nämlich immer mehr als Diesel-Alternative für mich heraus...gerade bei Fahrleistungen im Bereich von 15-18tkm...
Mit wirklich vergleichbaren Ergebnissen muss man wohl auf den ADAC Autotest dieses Motores warten. Dann kann man ja mal sehen, wie er sich bei deren genormten Autobahnverbrauch schlägt, auch im Vergleich zu den 1,6er EB. Dass der 1.0er bei sehr geringer Last wie beim NEFZ "unschlagbar" ist, war ja vorherzusehen, wer aber oft viel Leistung nutzt, kann mit einem größeren Motor Verbrauchsmässig besser fähren. (siehe ADAC Autobahnverbrauch 1,6l TDCI vs. 2l TDCI)
Ist der ADAC Test denn schon angekündigt?
Zitat:
Original geschrieben von Ungeheuer
Würde mich freuen, wenn ihr hier weiterhin Eure aktuellen Verbräuche nennen würdet!
Könnte mir jemand bitte nochmal bestätigen, wie hoch der Momentanverbrauch bei konstanten 90/100/120/130/140 in der Ebene ist?
Der Motor stellt sich nämlich immer mehr als Diesel-Alternative für mich heraus...gerade bei Fahrleistungen im Bereich von 15-18tkm...
Also momentan mit ca. 2.50 KM auf der Uhr:
90 = knapp über 3 Liter
100= ca. 4 Liter
120= ca. 5 Liter
130= mehr als 6 Liter
140 = mehr als 7 Liter
alles lt. BC!
Bei Spritmonitor trage ich immer meine Betankungen ein.
Gruß
Krümel
Danke für Deine Werte! Das hört sich für mich sehr gut an und hilft mir bei meiner Kaufentscheidung sehr viel weiter....da gibt es keinen Grund mehr, einen Diesel zu kaufen! Bei meinen normalen Geschwindigkeiten zwischen 110-120 sollte ich also knapp unter 5 Liter hinkommen...toll!
Sind das alles Werte im 6.Gang?