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Ecoboost 1.0 angeblich drohende Motorschäden

Ford Focus Mk3
Themenstarteram 27. August 2014 um 18:10

Ich kopiere mal 1:1 den Link zum Thema rein

http://www.ffcd.net/forum/index.php?topic=167813.0

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@cd2010 schrieb am 30. November 2016 um 23:50:06 Uhr:

Bleiben wir erstmal beim 1.0er... Ich will das Problem nicht verharmlosen, aber wie viele Motorschäden gibt es den in Summe tatsächlich? Genau, wir wissen es nicht. Nur das es sie gegeben hat. Rückrufaktion zu dem Schlauch gab es auch. Und hier im Forum gab es auch einen Motorschaden welcher von Ford komplett bezahlt wurde. Der Halter hatte aufgrund EU-Reimport nichts von der Rückrufaktion mitbekommen und Wartung wurde sogar in freier Werkstatt durchgeführt. Man sollte auch bedenken, das allein im Kölner Motorenwerk anfang des Jahres der 1 MIO 1.0er gefertigt wurde. Demnach müßten die Standstreifen ja voll mit Fords sein...

(...)

Moin,

richtig, vieles ist Mutmaßung und im Verhältnis zu der Menge der gebauten Motoren wohl gering. Da ich heute nix wesentliches zu tun hatte, hab ich mir gedacht ich lese das hier mal komplett durch und mach mal eine Zusammenfassung der bisher 62 Seiten.

Kann ja nicht schaden mal einen Zwischenstand zu haben:

Motorschaden aufgrund defektem (oder vermutet defektem) Kühlmittelschlauch/Ausgleichsbehälter:

• User Wulfinger18 - 1,0 Ecoboost, 97tsd Kilometer, Wartungsintervalle nicht eingehalten, Rücklaufleitung Ausgleichsbehälter gebrochen - keine Kulanz oder Garantieübernahme durch Ford.

• User fredi93 -1,0 Ecoboost 125 PS, Laufleistung unbekannt - volle Kostenübernahme durch Ford.

• User pokerjack - Motor unbekannt (vermutlich aber 1,0) und auch sonst keine Angaben und weiteren Berichte.

• User msrom1984 (aus der Schweiz) - 1,0 Ecoboost 125PS, Baujahr unbekannt, 68tsd Kilometer- volle Kostenübernahme durch Ford.

• User apeller - Motor unbekannt (vermutlich aber 1,0) Bj 2013, Ursache unklar, vermutlich Kühlmittelschlauch - volle Kostenübernahme durch Ford.

• User Hanskasi - Motor und Baujahr unbekannt, Ausgleichsbehälter gerissen und erneuert, 8-10tsd Kilometern später Motorschaden mit vermutlichem Zusammenhang, sonst keine näheren Angaben.

 

Motorschaden aus anderen Ursachen

• User sibilla - 1,0 Ecoboost Bj 2012, Ursache des Motorschadens nicht klar geklärt, laut Werkstatt defekte Wasserpumpe - volle Kostenübernahme durch Ford

• User plafi05 - 1,0 Ecoboost, Bj 2016, 24 tsd Kilometer, Ursache unklar, lt. Werkstatt Marderschaden - Kostenübernahme noch unklar

 

Zusammengefasst 8 Motorschäden seit August 2014 die von Usern selbst hier berichtet wurden, davon 6 in Zusammenhang mit dem Kühlmittelschlauch oder Ausgleichsbehälter (soweit ich das sehe alles vFL Modelle) sowie eine defekte Wasserpumpe und ein Marderschaden.

Kostenübernahmen von Ford bei diesen 8 Fällen :

4 Kostenübernahmen

2 User haben dazu nicht weiter berichtet also unbekannt

1 steht aus (Falls Marderbiss Versicherung, sonst Garantie)

1 abgelehnt wegen Laufleistung und Wartunsgüberschreitung

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Zitat:

@estrella7 schrieb am 21. Juni 2018 um 17:43:59 Uhr:

Hallo,

ich beabsichtige mir einen Ford Fiesta Facelift (ab 2013) 1.0 Ecoboost mit 101PS zu kaufen.

Ich habe mir einige Seiten hier durchgelesen, aber würde gerne wissen, ob es aktuell noch Baustellen gibt.

Den Facelift gibt es ja bereits ab 2013, aber sind dort denn alle Kinderkrankheiten beseitigt worden?

Also gibt es einen Unterschied zwischen einem Fiesta BJ 2013 oder beispielsweise BJ 2015?

Wie kann ich überprüfen, ob zB die Stirndeckelabdichtung (was ja hier lange diskutiert wurde) gewechselt wurde, falls der Verkäufer es nicht weiß ?

Und worauf sollte man beim Fiesta bei der Besichtigung achten oder sogar in der Werkstatt vor dem Kauf überprüfen lassen?

Danke für eure Antworten!

estrella7

Warum fragst du dann nicht im Fiesta Mk7 Bereich.

Du bist hier im Focus Mk3 Bereich gelandet.

Sorry!

am 4. Oktober 2018 um 0:25

Zitat:

@Courghan schrieb am 25. Januar 2015 um 10:17:07 Uhr:

Ich bitte um Verzeihung. Eine Beschleunigung von 11 Sekunden auf 100 und ein enormer Durchzug von fast 12 Sekunden im 4. Gang von 50-100 sind natürlich ordentliche Werte.

Dieses Krampfhafte Downsizing ist nur die neueste Masche der Hersteller um euch das Geld aus der Tasche zu ziehen.

Es ist eine schnelle und billige Alternative zu teuren Alternativantrieben die ohnehin die Masse nicht kaufen würde bzw. nicht kaufen könnte.

Der 1.0 ist ein guter kleiner Motor, zum Spritsparen bis zu einer gewissen Drehzahl, drüber säuft er dank Turbo. Sonst nichts.

Von so einem Motor sind nur Leute begeistert die nie in ihren Leben ein 6 oder 8 Zylinder gefahren sind. Die nie den Sound gehört haben wenn ein 6er hoch dreht und zu brüllen beginnt. Die nie den Druck im Kreuz hatten wenn man das Gaspedal von einem 8 Zylinder voll durch tritt.

Das Ding braucht ja auch keine 300Ps zu haben, aber wenn ich den 1.6 Ecoboost bzw jetzt den 1.5er her nehme mit seinen 182Ps und 240Nm und vergleiche den mit einem zB einem E46 325i mit 245Nm und 192Ps dann guckt man schon ein wenig traurig in die Zukunft.

Auch wen´s schon länger her ist, einfach der Lacher dieser Vergleich. LOL

Ich mach auch mal einen.

Literleistung

1.0EB 1Liter = 85/100/125PS / 170Nm

E46 325i leistet pro Liter 76,8PS / 98Nm

nun gibts den 1.0EB auch noch mit 140PS / 180Nm

den vergleiche ich mal mit einem Sportwagen, wie wärs mit dem aktuellen

Porsche 911 TURBO 3.8Liter 540PS 660Nm oder pro Liter 142PS / 173Nm

oder dem 2.3EB Motor im Focus RS Literleistung 152PS /191Nm

blöder Ecoboost Motor, so jetzt holen wir auch noch einen sogenanten Supersportwagen aufs Tablett.

Einen Ferrari, ok ist kein Strassenzugelassenes Teil mehr und auf 30 Autos limitiert.

Ferrari FXX 800PS / 686Nm aus 6.3Liter

kurz gerechnet und ..... ehm kann das mal jemand nachrechnen? Das Ding für 1,5Millionen Euro leistet nur

126PS / 108Nm pro Liter. Hab ich es doch gewußt, Ferrari wird total überbewertet. ;)

tja und nun? da stand doch letztens was in der Zeitung ... irgenwas mit 1500PS, ah ja hehe

Bugatti Chiron 8.0Liter 1500PS / 1600Nm der richtig Fette Hammer, ok der Preis auch sollen wohl so 2,65Mio € sein, ja für einen einzigen

und pro Liter werden es 187PS / 200Nm

Da wird Ford wohl passen müssen.

Ford GT (2017) hat nur 656PS / 746Nm aus 3.5 Liter das wären dann, ...

pro Liter 187PS / 213Nm ... ehm tja und jetzt hab ich keinen Bock mehr. Vor allem verschenken die diese Kiste auch noch fast, soll nur 0,55Mio€ kosten.

Lustig wäre jetzt echt noch ein Preis- /Leistungs- /Verbrauchsvergleich.

Ich lasse es, ... gewinnt der EB doch wieder.

 

 

Das ändert aber immer noch nichts an der Tatsache, das die Ecoboost lahme Krücken sind.

Bzw generell Fordmotoren im Vergleich zu Motoren anderer Hersteller lethargisch zu werke gehen.

Und mittlerweile, nach den ganzen Rückrufaktionen und Motorschäden die sich hier heraus kristallisiert haben, braucht man nichtmal mehr mit dem Argument zu kommen das Fordmotoren zwar "lahm sind, aber wenigstens haltbar"

Ja sind leider wirklich etwas lahm, und brauchen mehr Sprit.. mein Vater sein 140PS Tiguan II zieht besser als mein 150PS Kuga II.. Dafür hat meiner das bessere Fahrwerk und den kleineren Wendekreis. :D

am 8. Oktober 2018 um 12:17

Zitat:

@Fordrallyesport schrieb am 8. Oktober 2018 um 09:36:19 Uhr:

Das ändert aber immer noch nichts an der Tatsache, das die Ecoboost lahme Krücken sind.

Bzw generell Fordmotoren im Vergleich zu Motoren anderer Hersteller lethargisch zu werke gehen.

Und mittlerweile, nach den ganzen Rückrufaktionen und Motorschäden die sich hier heraus kristallisiert haben, braucht man nichtmal mehr mit dem Argument zu kommen das Fordmotoren zwar "lahm sind, aber wenigstens haltbar"

Du solltest nur für Dein Auto Aussagen machen. Hier im Forum gibt es immer mal wieder Trolle mit Motorschäden. Du hast selber ein Video gemacht und die Beschleunigung, die Du gemessen hast, entsprach den Werksangaben. Wenn das Auto zu lahm für Dich ist musst Du eine andere Marke kaufen. Da Du dich immer mit Deinen „Kumpeln“ misst erweckt das schon den Eindruck, dass Du zu der „Tankstellenfraktion“ gehörst. (Tankstellenfraktion: Trifft sich an Tankstellen und auf Parkplätzen, definiert sich über ihre Autos und hat kein Zuhause)

Ich bin nach wie vor von den Fahrleistungen meines EB’s angetan und das lasse ich mir von Dir auch nicht schlechtreden. Die durch den KW-Schlauch beim 1.0 EB aufgetretenen Motorschäden hat Ford komplett übernommen. Wenn der Motorschaden auf fehlende Wartung zurückzuführen ist, dann ist der Halter dafür verantwortlich. Haltbar sind die EB-Motoren. Es gibt schon mehrere hier im Forum, die 200tkm und 300 tkm ohne außerplanmäßigen Boxenstopp runtergespult haben.

Tja, könnte die Ursache darin haben das sich Ford an die Regeln hält, im Gegensatz zu Anderen.

Mein 1.5 TDCI hat auch mehr als genug Leistung und auch der Vorgänger Octavia zog nicht spürbar besser.

 

@SirDonald

Genau, das ist es.

Nunja,die potentesten Motoren hat Ford nicht gemessen an der angegebenen Leistung,andere streuen inoffiziell arg nach oben u.verkaufen ihr Produkt als besonders spritzige Luftpumpe,viele wären nicht besser dran wenn nur die angegebene Leistung vorhanden wäre.

Gäbe es diese Kühlmittelprobleme nicht die ja seltenst am Motor selbst liegen hätte Ford wo wenige zu verzeichnen u.mit ein paar investierten € mehr sicherlich auch einige zufriedene Kunden mehr.

Im gesamten ist auch hier nur der VFL betroffen u.man scheint an der Problematik gearbeitet zu haben wenn auch nicht gut genug.

Nunja, mein Kumpel fährt ja momentan meinen alten 1.0er 125PS Kombi, Bj. 2012. Hat jetzt knapp 150.000km drauf, vor kurzem hat sich die Wasserpumpe zerlegt.

Jetzt steht er in der Werkstatt wegen Leistungsverlust. Kommt kaum auf 100km/h, wenn dann nur im 3. Gang. Bin gespannt was dabei raus kommt.

Kühlmittelbehälter wurde auch erst erneuert... hät ich mal nicht unter die Haube geschaut, hätte er vllt jetzt ein größeres Problem :D

Hallo zusammen,

mein 1,0 Ecoboost 125 PS steht seit gestern mit Diagnose Zylinderkopf platt in der Werkstatt. Gab auf der Autobahn einen Knall und alles fing an zu qualmen. Wurde dann vom ADAC abgeschleppt.Keine Warnmeldung vorab in irgendeiner Form angezeigt worden.

4 Jahre alt, 52000 km gelaufen

Lt Aussage der Werkstatt auf Kühlwasserverlust zurück zuführen. Nach meinen Recherchen gab es in dieser Hinsicht beim 1,6 eine Rückrufaktion.

Da keine Garantie mehr vorliegt habe ich nunmehr ein gewaltiges Problem und brauechte Mal Info, in welcher Form man hierbei an Ford rantreten könnte, da es sich meiner Meinung nach um einen Werkfehler handelt . ( evtl. Gutachten erstellen???)

Kommt drauf an was genau die Ursache ist.

Wenns der Stirndeckel ist dann hätte der Händler wo du den Service machst das sehen müssen. Dasselbe mit der Wasserpumpe.

Was genau ist kabutt gegangen ?

Zitat:

da es sich meiner Meinung nach um einen Werkfehler handelt .

Und das begründest du wie?

Was ist den genau kaputt gegangen?

Wenns plötzlich knallt und raucht ist vielleicht ein Schlauch geplatzt oder irgendwas anders aus Plastik im Kühlsystem.

Da ist eh der ganze Motor hin.

Meine Werkstatt kann keine genaue Diagnose des Fahrzeugs mehr vornehmen, da der Wagen keinen Mucks mehr macht. Demnach meine Frage ob sich ein Gutachten lohnen würde?? Begründung liegt einfach darin, das ich mit meinen 45 Jahren schon diverse Autos mit weitaus mehr Kilometern auf dem Tacho gefahren habe und bei einem Stand von 51600 Km mir so eine "Scheisse" noch nicht passiert ist und meiner Meinung nach auch nicht bei einem 4 Jahre !! alten Fahrzeug passieren darf!! Erstaunlich ist außerdem auch das ich wohl,was den C-Max 1,0 betrifft, in diesem Chat kein Einzelfall bin. ( also kein Bedienerfehler)

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