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ECM-1600 Ladedrucksensor
Mein V70 ärgert mich:
Vor ca. 2 Wochen ist er plötzlich ab Motorstart in der Frühe unterirdisch schlecht gelaufen:
- keine Gasannahme, Ausgehen im Leerlauf, ruppiges Laufverhalten
Mit Mühe bin ich die 20 km zur Arbeit gekommen.
Nach Feierabend lief er problemlos wie immer und der Fehlerspeicher (ausgelesen mit VIDA) hatte nichts hinterlegt.
Danach folgten einige Tage fehlerfreien Betriebs, bis er plötzlich (auch wieder ab Start) schlecht gelaufen ist. Ich habe mich dann nach Hause „gerettet“ und die Diagnose lautete „ECM-1600 Ladedrucksensor“.
Eine oberflächliche Begutachtung aller in Frage kommenden Komponenten laut VIDA haben kein greifbares Ergebnis gebracht, so dass ich einen neuen Ladedrucksensor verbaut habe.
Aber auch jetzt: Für mich willkürlich ab Start nicht fahrbar und ein paar Stunden später wieder alles problemlos.
Bevor ich jetzt anfange den Motorraum zu zerlegen und die Kabel zu überprüfen: Hat jemand einen Tipp, wo ich zuerst suchen soll?
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5 Antworten
Wie ist denn das Alter und der Ladezustand der Batterie?
Es wäre nicht das erste Mal, dass die Spannung beim Start soweit zurückgeht, dass der CAN Bus meckert ...
Und weil es ein Turbo ist, kann es als weitere Idee ja durchaus sein, dass tatsächlich die Ladeluftstrecke undicht ist (= der Sensor "hat Recht"). Das bekommst du allerdings nur durch Abdrücken bzw. Abnebeln heraus.
Die Batterie ist 4 Jahre alt und in gutem Zustand, aber ich werde sie (besonders beim Start) mal beobachten.
Dass die Ladluftstrecke undicht ist, mag ich fast ausschliessen, da es sich durch das Parken ja eigentlich nicht verändern sollte.
Es ist durchaus möglich, dass sich ein Riss in der Ladeluftstrecke bei Kälte (=nachts) vergrößert, und bei Erwärmung (tags/ Betrieb) wieder soweit schließt, dass sich die Werte wieder in einem normalen Korridor bewegen.
Ist aber natürlich auch nur glaskugelgeraten ;)
Dann mache ich mich morgen mal auf die Suche nach Kabeldefekten und/oder Luftlecks. Hat jemand einen Tip, wie ich mit "Hausmitteln" Abnebeln kann?
Nun habe ich die Fehlersuche ohne greifbares Ergebnis abgebrochen.
Das Turbosystem ohne Nebler zu prüfen, ist mir auf die Schnelle und nur auf Verdacht zu viel Arbeit. Zudem bräuchte ich dazu ja auch irgendwelche Hilfsmittel, um alles abzudrücken.
Elektrisch bin ich auch nicht weitergekommen:
Die einzigen Schaltpläne, welche ich gefunden habe, sind ab Baujahr 2005 und da stimmen schon die Kabelfarben nicht mit meinem Wagen überein.
Ich habe mal auf Verdacht das ECM ausgebaut, was ohne Spezialwerkzeug ja auch schon kniffelig ist und alle Kontakte mit Kontaktspray behandelt.
Jetzt läuft der Wagen wieder anstandslos, was er vorher aber auch immer mal wieder getan hat.
Ich werde berichten, wie es weitergeht.