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E92 335i oder E46 M3 ?
Hallo,
bald steht der Kauf eines neuen Gebrauchten an.
Leider kann ich mich nicht richtig entscheiden. Schwanke zwischen dem E46 M3, den bin ich auch schon gefahren und dem E92 335i, den bin ich noch nicht gefahren. Ich finde beide "geil". Das nächste Auto soll alltagstauglich und sehr sportlich sein, das sehe ich in beiden...
Klar kostet der E92 335i etwas mehr, ist aber neuer...
Ach, ich weiß es einfach nicht. Ich hoffe ihr könnt durch Erfahrung oder Wissen ein bischen die Vor- und Nachteile erläutern!?!?
Vielen Dank.
Gruß
Alex
Beste Antwort im Thema
Ich denke für einen Studenten der auf günstigeren Sprit aus tschechien angewiesen ist,sind beide nix... ;)
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185 Antworten
Solche fragen stellt man nicht :D :D :D :D :D ganz klar der 335i e92 :p
Zitat:
@Massagemeister schrieb am 28. September 2010 um 22:32:25 Uhr:
Nimm den E46 M3 als Cabrio. Macht einfach Schabass. Habs noch nicht bereut.
Servus
Als Facelift fände ich ihn noch schöner aber trotzdem: TRAUM :eek::eek:
Zitat:
@Klez schrieb am 7. Mai 2015 um 22:49:19 Uhr:
Zitat:
@Massagemeister schrieb am 28. September 2010 um 22:32:25 Uhr:
Nimm den E46 M3 als Cabrio. Macht einfach Schabass. Habs noch nicht bereut.
Servus
Als Facelift fände ich ihn noch schöner aber trotzdem: TRAUM :eek::eek:
Das ist das Facelift vom E46 M3, siehe Rücklichter. Die Front wurde beim M-Modell nicht verändert.
Andere Frage, hatte der E46 M3 Xenon Licht nicht Serie?
4 Jahre alt und trotzdem noch aktuell...:)
ewiges Thema, wer ein Auto fühlen und selber führen will (und es auch im Grenzbereich optimal beherscht), der wird natürlich auf ein E36/46 zurückgreifen müssen, wer aber ein modernes Geschoss mit möglichst wenig Rückmeldung will (Elektronik macht alles platt - gut für Durchschnittsfahrer mit kaum Rennstreckenerfahrung), der wird mit einem e9xxxxx glücklich sein...
Ich würde ohne eine sekunde nachzudenken direkt den e46 M3 kaufen. Ich hatte 2 Stück und man sollte mal einen gefahren sein. Ein M ist ein M egal wie alt der ist.
Alle 50000km pleuellagerschalen von unten tauschen und bei 150000km eine motor revi und das ding rennt wie sau. Achte auf schalter smg will niemand!!!! Für mich ist schalter immer pflicht gewesen bei einem M.
Zitat:
@EMVCI schrieb am 8. Mai 2015 um 12:44:41 Uhr:
Das ist das Facelift vom E46 M3, siehe Rücklichter. Die Front wurde beim M-Modell nicht verändert.
Andere Frage, hatte der E46 M3 Xenon Licht nicht Serie?
Stimmt, hast Recht!
Wobei ich sagen muss, dass ich die Facelift Front doch noch hübscher fand.
Zitat:
@DARK969 schrieb am 8. Mai 2015 um 22:22:33 Uhr:
ewiges Thema, wer ein Auto fühlen und selber führen will (und es auch im Grenzbereich optimal beherscht), der wird natürlich auf ein E36/46 zurückgreifen müssen, wer aber ein modernes Geschoss mit möglichst wenig Rückmeldung will (Elektronik macht alles platt - gut für Durchschnittsfahrer mit kaum Rennstreckenerfahrung), der wird mit einem e9xxxxx glücklich sein...
Also wenn ich sowas immer lese, wie wenn jeder der einen M fährt sich für den Überfahrer mit Rennstreckenerfahrung hält, kann ich nur lachen. Die wenigsten M-Fahrzeuge werden in der Realität eine Rennstrecke sehen. Von der Beschleunigung her sind die ziemlich identisch, obwohl der M3 in dem Video noch leicht modifiziert war.
http://translate.google.de/translate?...
Bei Motorvision gab es vor ein paar Jahren einen Vergleichstest zwischen E90/335i u. E46/M3 gefahren wurde auf dem Tracktest-TÜV-Gelände in Augsburg. Der 335i hatte die schnellere Rundenzeit 19.79 Sek. gegenüber M3 19.8 Sek. Von den Bremsen waren sie auch auf gleichen Niveau. Auf dem engen Kurs hätte die ach so federleichte und puristische Fahrmaschine E46 M3 erst recht Vorteile gegenüber der AG- Limousine E90 335i haben müssen. Nichts von dem war der Fall, also total überbewertet dieses Teil äh Ja ein M(speziell beim E46) ist nochmal was ganz anderes, leichter, steifer, bessere Querbeschleunigung Geschwätz.
Ein M ist ein M, ein 335i ist ein schnelles Großserienfahrzeug. Das hat nichts mit "Rennfahrer" zu tun, aber in einem M ist das Fahren viel intensiver. Wer das nicht erkennt, ist noch nie M gefahren.
Der GänsehautFaktor beim R6 3,2 Saugmotor ist doch ein anderer, als beim auch sehr guten 335i, mögen die Zahlen sagen was sie wollen.
Zitat:
@zepter schrieb am 9. Mai 2015 um 12:23:39 Uhr:
Zitat:
@DARK969 schrieb am 8. Mai 2015 um 22:22:33 Uhr:
ewiges Thema, wer ein Auto fühlen und selber führen will (und es auch im Grenzbereich optimal beherscht), der wird natürlich auf ein E36/46 zurückgreifen müssen, wer aber ein modernes Geschoss mit möglichst wenig Rückmeldung will (Elektronik macht alles platt - gut für Durchschnittsfahrer mit kaum Rennstreckenerfahrung), der wird mit einem e9xxxxx glücklich sein...
Also wenn ich sowas immer lese, wie wenn jeder der einen M fährt sich für den Überfahrer mit Rennstreckenerfahrung hält, kann ich nur lachen. Die wenigsten M-Fahrzeuge werden in der Realität eine Rennstrecke sehen. Von der Beschleunigung her sind die ziemlich identisch, obwohl der M3 in dem Video noch leicht modifiziert war.
http://translate.google.de/translate?...
Bei Motorvision gab es vor ein paar Jahren einen Vergleichstest zwischen E90/335i u. E46/M3 gefahren wurde auf dem Tracktest-TÜV-Gelände in Augsburg. Der 335i hatte die schnellere Rundenzeit 19.79 Sek. gegenüber M3 19.8 Sek.
es geht doch nicht um Rundenzeiten oder welcher Wagen auf dem Papier schneller ist, es geht um das Fahrgefühl" Ein 335i ist ein stinknormaler Serien3er, den mit einem M zu vergleichen ist eine Beleidigung für alle M Modelle....
Interessant wäre dann aber auch zu wissen, welche Modifikation ein M gegenüber ein Serienfahrzeug hat, außer den Motor. Ich weiss, dass der E46 verstärkte Vorderachsgelenke hat. Gibt es weitere Unterschiede? Welche? Und was bewirkt die Modifikation der Traggelenke vorne, besseres Einlenkverhalten oder nur bessere Verschleissbeständigkeit?
Beim E46 weiß ichs nich, aber beim E30 war die Geometrie eine andere. So ein M3 sieht wie ein normaler 3er aus, unterscheidet sich dann aber doch zu 80% in den Teilen. Am spannendsten finde ich aber trotzdem immer noch den hochdrehenden Saugmotor in M3 und M5, aber das Thema hat sich mittlerweile ja auch erledigt. Da gibt es kein besser oder schlechter, sondern was spricht dich als Käufer mehr an.
Zitat:
@Chriso_203 schrieb am 9. Mai 2015 um 17:00:28 Uhr:
Interessant wäre dann aber auch zu wissen, welche Modifikation ein M gegenüber ein Serienfahrzeug hat, außer den Motor. Ich weiss, dass der E46 verstärkte Vorderachsgelenke hat. Gibt es weitere Unterschiede? Welche? Und was bewirkt die Modifikation der Traggelenke vorne, besseres Einlenkverhalten oder nur bessere Verschleissbeständigkeit?
Die Frage habe ich mir beim Kauf meines ersten 3ers auch gestellt: Wieso sollte ich für einen M so viel mehr ausgeben, der hat doch "nur" mehr Leistung?
Zumindest bis zum E9x sind die Unterschiede in Wirklichkeit ziemlich groß - der Gleichteilanteil liegt bei nur ca. 15%. Das sind dann aber Dinge wie das Navi, die Lautsprecher oder die Schließmechanik. Nicht mal die Sitze sind gleich. Obwohl das nicht so sichtbar ist, waren bis zum E9x die M-Modelle weitgehend eigenständig und das betrifft nicht nur Motor, Fahrwerk und Bremsen.
Ein schönes Beispiel ist der geänderte Tank: Als ich einmal überraschenderweise > 63 Liter nachgetankt habe (bei angeblich insgesamt 63 Liter Tankinhalt laut BMW), stellte ich fest, dass im ETK für den M3 eine andere Teilenummer ausgewiesen ist als für die AG-Benziner. Das Teil im M3 ist ein wenig leichter - offenbar hat man dünneres, aber festeres Material verwendet, um Gewicht zu sparen. Dadurch wird die Tankwandung dünner und es passt mehr rein, die offenbar einfach vom AG-Modell übernommene Angabe stimmt für den M3 erinfach nicht.
Bis zum E9x sind auch die Karosseriebasisteile andere, das gilt für den F8x nicht mehr - dort sind effektiv nur Verstrebungen angeschraubt bzw. angeschweißt - einer der Hauptgründe, wieso die zunächst behauptete Gewichtsersparnis beim Übergang vom E9x auf Fxx sich zumindest beim M als Papiertiger entpuppte.
Ich persönlich sehe den M3 F8x mehr als "Werkstuning" denn als weitgehend eigenständiges Modell wie früher an.
Ich weiß zwar nicht ob es stimmt, gelesen hab ich jedenfalls das beim E9x/M3 zum 335i 80% andere Teile verbaut wurden, beim F8x/M3 60% andere Teile. Wenn jetzt jemand einen F3x/ 335i fährt mit M-Bremsen und Sperrdifferential, M-Fahrwerk, Chiptuning ist doch der Unterschied nicht mehr so groß.
Vom Motor her sind die doch gleich, nur das im F8x/M3 ein gepimpter 335i-Motor werkelt.;)
Unterschiede wie Bremsen, Fahrwerk, Motor sind schon klar zum Serien-335i, aber Navi, Sitze, Schließmechanik machen an der Performance nicht aus, oder werden da jedes Schräubchen, Beilagscheiben mit verechnet das man auf 60-80% Unterschied kommt zum Serien-335i ?
Was genaues liest man ja nirgends drüber, den mit solchen Ausagen: Ein M ist ein M kann ich nichts anfangen.