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E90 - Nur welcher ?

BMW 3er E90
Themenstarteram 2. März 2015 um 17:58

Servus,

Ich möchte mir in nächster Zeit einen E90 als Limo zulegen und bin mir nicht sicher, welche Motorisierung zu mir passen könnte. Aktuell fahre ich einen Golf IV 1.4 Benziner mit 75PS (Durchschnittverbrauch ungelogen um die 9l und mehr :( )

Mein Fahrprofil:

- ca. 20 - 23.000km im Jahr

- 20% Autobahn // 40% Langstrecke // 40% Kurzstrecke

um die 150PS sollten schon reichen und Versicherungskosten sollten nicht mehr als 1000€ jährlich betragen.

Ich hatte an einen 320d gedacht, nur ich befürchte dass dieser nicht lange machen wird durch meine 5km langen Fahrten zur Arbeit.

Der 320i soll kaum Durchzug haben und anfälliger sein.

Preislich hatte ich an 9000€ höchstens gedacht. Ein paar KM darf er ruhig drauf haben.

Würde mich über ein paar Erfahrungsberichte und Empfehlungen freuen :)

Gruß

Beste Antwort im Thema

Bei 5km Arbeitsweg einen BMW Diesel zu kaufen muss man sich leisten können.

Alle 2 Wochen Fehlerspeicher zurücksetzen: Einmalig 125€ für ein Diagnosekabel

Alle 2 Wochen Regenerationsfahrt von mindestens 100km machen: Kostet 40€ im Monat. Aber Hey, die 25km dazwischen fährt er mit nur 5,5L/100km, naja theoretisch, wenn er sich in der nie endenen Warmlaufphase nicht 7,5L nehmen würde. Der neue Turbo bei 100.000km ist ja auch quasie gratis. Also aus meiner sicht wäre fürn TE nur Fahrradfahren billiger als der Diesel.

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Ich hab sehr oft gelesen dass die Automatik sehr gut ist. Nur für mich gehört das Schalten irgendwie dazu. Es nervt zwar öfter in der Stadt bei StopnGo, aber macht dann umso mehr Spaß wenn man flüssigen Verkehr hat.

Vielleicht ist es ein Fluch wenn man sich in einem Forum über ein Auto informiert, aber ich hatte bein Einlesen und informieren für meinen Autokauf z.b. persönlich das Gefühl dass die LCI Modelle (mit Motoren mit Direkteinspritzung) welche ab etwa 07/2007 (kann mich um 1-2 Monate verschätzen, habs nicht mehr genau im Kopf) gebaut wurden mehr Probleme auftraten. Deshalb habe ich bewusst zum älteren aber eben verlässlicheren Saugermotor gegriffen, und ich würde es wieder tun.

Automatik oder nicht - das musst du Probefahren und ist wohl von der Vorliebe des Fahrers abhängig.

Zitat:

@Ritter_Chill schrieb am 4. März 2015 um 23:14:59 Uhr:

Automatik oder nicht - das musst du Probefahren und ist wohl von der Vorliebe des Fahrers abhängig.

Genau so schauts aus. Die Steptronic im E90 arbeitet sehr gut und zuverlässig. Aber wenn man keine Automatik mag wird man auch mit der besten Automatik nicht glücklich ;)

Ich hatte vorm E92 auch nie nen Automaten, aber seitdem steht fest: Nie wieder eins ohne Automatik ;)

Den hier:

http://m.mobile.de/.../205356806.html?eyecatcher=1

Oder einen davon:

http://m.mobile.de/.../search.html?...

Zitat:

@ronmann schrieb am 5. März 2015 um 09:38:50 Uhr:

Den hier:

http://m.mobile.de/.../205356806.html?eyecatcher=1

Oder einen davon:

http://m.mobile.de/.../search.html?...

Links führen zu nichts.

Komisch, am Eierphone kommt was dahinter, aber am Mac sehe ich auch nix. Also neuer Versuch vom iMac aus:

http://suchen.mobile.de/.../205356806.html?...

und

http://suchen.mobile.de/.../bmw-325.html?...

P.S. Ich bin R6-Fan ;) Sind aus meiner Sicht die unkompliziertesten E90 und wenn man nur eine massive Reparatur wie Steuerkette, Turbolader usw. nicht hat, was bei den R4 eben schneller auftritt, dann hat es sich schon gelohnt. Also ich rechne mir das gern schön:D Die machen einfach Spaß!

An früheren 4Zylindern bei BMW hatte ich wenig bis gar nix auszusetzen, weil die haltbar waren, aber bei den R4 der E90 lese ich zu viel, was passiert ist.

Zitat:

@ronmann schrieb am 5. März 2015 um 10:48:27 Uhr:

Komisch, am Eierphone kommt was dahinter, aber am Mac sehe ich auch nix. Also neuer Versuch vom iMac aus:

Poser :D

Ja stimmt, unter dem Vorwand zu erklären, warum es nicht ging, ganz dezent mit meiner Apfel-Vorliebe angegeben:D Sind wir nicht alles noch kleine Jungs;)

Nur das iPad fehlt noch, das Galaxy-Tab regt mich auf.

Themenstarteram 5. März 2015 um 10:35

Was zahlt man bei einem 6 Zylinder so an Unterhalt?

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass dieser deutlich höher liegt als bei einem 4 Zylinder, oder seh ich das falsch?!

Zwei Kollegen von mir fahren bereits E90. Einer einen 330i der andere nen 325i. Der Erste sagt er kriegt den Verbrauch nicht unter 11, der zweite sagt nicht unter 10. Also 9 Liter auf der Landstraße wären noch OK! Bin ja nichts anderes gewohnt bei meinem Golf hehe

Den 325d kannst du auch mit 6-7Litern fahren, mit viel Mühe geben auch 5,x aber >8 schafft man auch ganz leicht:D

Mein Kumpel mit dem 320d zahlt ca 85€ Versicherung im Monat, ich glaube ich 105€, wobei ich mehr km bei der Versicherung angegeben habe. Das ist neben dem Spritgeld der Löwenanteil, Steuern, 2Liter mehr Öl beim Ölwechsel usw. sind dann alles Peanuts ;)

Fahre mal einen zur Probe. Wenn Du dann infiziert bist, nimmst du einen, wenn nicht dann nicht. Mein Kumpel mit dem 320d hatte ein breites Grinsen im Gesicht, als er meinen Probefahren durfte. Der klingt einfach zorniger und wie gesagt die Haltbarkeit sollte besser sein. Im E39-Forum laß ich von einer Geschichte des M57 (so heißt der Motor des 325d bis 2009) der 1,2Million km machte, bevor er bei einem Crash zerstört wurde. Außer Turbolader bei 400.000km war glaube ich nicht viel.

Ja, da kann ich ronmann beifplichten - von den 325d liest man wenig bis gar nichts schlechtes.

Der Hobel zerfällt früher von außen, oder wird gegen ne Wand gesetzt als dass der Motor was hat.

Beim 325i kann ich sagen: wenn du normal fährst (nicht über 3k drehst und das Stadttempo 50/60 im 5./6. Gang fährst dann kommst du ohne Probleme auf 9.5 Liter - das ist anhand meiner letzten 5k km berechnet. Ich schwanke immer zwischen 9.5-9.7 L/100km weil ich nen unter der Woche bzw auf dem Weg zur Arbeit normal bewege, und wenn das Wetter mal gut ist bei uns im Frankenländle dann bekommt er auch mal die kreischenden Drehzahlen. Wenn du solche Touren öfter fährst dann wirst halt bei durchschnittlich 10 Liter landen. Dafür wirst du aber mehr als entlohnt durch Sound, Durchzug und Spaß, und nochmal Sound. Es macht einfach unbeschreiblichen Spaß, ich hab immer wieder ein fettes Grinsen wenn ich ich den Motor allein beim Beschleunigen in den niedrigen Drehzahlen zuhöre - er hat zwar keinen Turbolader, hört sich aber bis 3k rpm wie eine Turbine an - supergeil! :D

Versicherung zahle ich 600/jahr bei SF05. Mit etwa 250 euro Tankkosten komme ich rund 2000km weit (so viel fahre ich in etwa pro Monat).

Und wie gesagt beim 325i kannst du noch damit rechnen dass du alle paar Tausend km nen Liter Öl nachschütten musst (1l 0W40 - 8 euro) was sich pro Jahr auf 5-10 Liter summieren kann - hängt von deinem Glück ab was für einen du erwischst :D

Das einzige was man liest sind seltene Probleme von Drehzahlschwankungen im kalten Betrieb. Dazu hat bis jetzt, meines Wissen, noch keiner die finale Lösung gefunden, weder die Experten in diversen BMW-Foren, noch die BMW Niederlassungen. Bei manchen liegts es an den Magnetventilen, bei anderen an einem simplen Nockenwellensensor, wieder bei anderen muss es der VANOS an den Kragen, oder aber die Kurbelgehäuseentlüftung hat nen Hau weg. Die letzten beiden Möglichkeiten können teuer werden ist aber wie gesagt eher die Seltenheit wenn man bedenkt wieviele 325i so rumfahren und tritt nicht mit der Keule-ins-Gesicht-Häufigkeit auf wie die schabenden und springenden Steuerketten, defekte Zyndspulen und was noch alles der LCI Modelle.

Scheint so also würde der 325i gegenüber dem 325d nur die Hälfte bei der Versicherung kosten, dafür ist der Verbrauch etwas höher. Ich denke bei 10.000…20.000km/Jahr kann man über beide nachdenken bzw. den nehmen, der einem mehr Spaß macht. Ich fahre 35…40.000km/Jahr, da war die Entscheidung klar. Hätte auch gern den Benziner genommen, nicht obwohl er keinen Turbolader hat, sondern weil er keinen hat;)

Ja bei solchen Fahrleistungen muss man nicht diskutieren :D Da ist es klar dass sich ein Diesel weit mehr lohnt, wobei ich persönlich damals lieber den 325d gern gehbat hätte weil mich 400NM ab 1500rpm schon sehr angesprochen haben :D

Aber von denen sind nicht viele auf dem Markt (wahrscheinlich weil sie eben solche Ewigläufer sind).

Habe im 325i aber den entsprechenden Mundwinkelerfrischenden Ersatz gefunden :P :D

Ich find aber: Die tollen NM von unten raus helfen einem gar nix wenn bei 4500 Umdrehungen Schluß ist ;)

400 NM von 1500 bis 6000 Umdrehungen, dann ist das ok ;)

Lass uns kurz nachrechnen, wieviel Leistung durch 400Nm bei 6000U/min entstehen.

2 x Pi x 6000/60 x 400 = 251kW = 342PS

Reicht :D

Man darf aber davon ausgehen dass bei 4000U/min auch noch rund 350Nm da sind. Gefühlt bricht mein 325d die letzten 500Umdrehungen ein, also es lohnt kaum bis 5500 zu drehen. Ich glaube der M57 dreht nicht ganz so hoch.

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