E61 525xi Ruckelt im kalten Zustand.
Hallo,
mein Bmw 525xi - BJ 05/2007 - 119.000 km ruckelt im kalten Zustand. Habe das Gefühl das es immer schlimmer wird. Der Wagen war mit dem gleichen Fehler im Juli 2012 schon bei BMW. Die Zündspule wurde da getauscht.
Weiß jemand wo ich den Wagen kostengünstig überprüfen lassen und evtl. auch direkt reparieren lassen kann?
Bei Pitstop wurde mir gesagt es würde wegen einer Softwarefreigabe nur bei BMW gehen?
Beste Antwort im Thema
Rossi, das geht durch den Script TD530 - beim Auswählen des E60 kannst du das anklicken und dann kommt der komplette Fehlerspeicher!
Zylinder 6 Verbrennungsaussetzer kommt vom Injektor oder Zündspule :) Zündkerze kann auch sein.
Grüße,
BMW-Verrückter
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131 Antworten
Hi, also die gelbe MKL sollte eigentlich nur bei Alterung des NOx-Kats nicht sein, kontrolliere bitte den Fehlerspeicher, vermutlich steht da noch etwas,es kann der NOx-Sensor oder auch die Lambdasonde sein. Das Auslesen nur von Motorfehlerspeicher würde reichen.
Alex
schau mal hier...
Siehst du - da steht auch der NOx-Sensor im Fehlerspeicher, das könnte das Aufleuchten der gelben MKL erklären. Hast du denn die Homofahrt schon gemacht und dann "frisch" ausgelesen? Wenn der hochempfindliche Sensor hin ist, dann wirds erstmal teuer...
Hallo!
Dein NOx-Sensor ist ebenso defekt, dort steht Kurzschluss - wenn das steht, ist er defekt - also kein Folgefehler. :( Deshalb auch die MIL!
Grüße,
BMW_Verrückter
Bin vorhin nochmal bisschen über die Autobahn geflogen..
Im jetzigen Fehlerbericht steht jetzt nur noch Stickoxidkatalysator, Alterung.
Mal schauen ob er morgen beim ersten Start wieder ruckelt und die MIL angeht!
Hallo Leute,
ich hänge mich hier mal mit an...
Der Fehler "Stickoxidkat, Alterung" steht bei mir auch im Fehlerspeicher.
Wollte bei meinem Dicken (525xi, 04/2007, 107000 km) heute eine Desulfatisierungsfahrt machen.
Bin also ein paar Kilometer Richtung BAB gefahren, so dass der Motor Betriebstemperatur hatte. Auf einem Parkplatz habe ich mit Inpa die Adaption des NOx-Sensors gelöscht. Anschließend den Motor wieder gestartet, auf die BAB und dann bei 130 km/h und 5. Gang mit Inpa über F9 (Systemdiagnosen), dann Shift + F3 die Desulfatisierung ausgewählt und dann F1 für Start betätigt. Leider passierte da nix. Der Zeitgeber lief nicht und als Beladung wurde 0 mg angezeigt. Auch stand als Info: "Startbedingung nicht erfüllt". Die Abgastemperatur wurde mit einem Ausrufezeichen angezeigt - ca. !560 °C.
Kennt ihr solch ein Verhalten, dass der Befehl nicht ans Steuergerät weitergeleitet wird?
An den Daten kann es jedenfalls nicht liegen, da ich Fehler auslesen und löschen, die Injektoren abgleichen und die Leerlaufdrehzahl etc. ändern kann.
Grüße
Hallo!
Es müssen gewisse Parameter erreicht werden, um die Desulfatierungsfahrt machen zu können. Wenn bei dir die Abgastemperatur angezeigt worden ist, dann stimmt mit der was nicht - entweder nicht heiß genug oder dergleichen.
Ich würde es aber über die Homofahrt machen. Also einfach mal, wie nemez beschrieben hat, in die Betriebsumschaltung gehen - auf Homogenfahrt und bestätigen - dann fahren - dann fährt der nämlich immer Lambda 1, was den NOx-Kat regeneriert und entlastet - der wird dann auch desulfatiert.
Hier sollten auch keine Bedinungen zu erfüllen sein - geht immer, der Homogenmodus.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Es müssen gewisse Parameter erreicht werden, um die Desulfatierungsfahrt machen zu können. Wenn bei dir die Abgastemperatur angezeigt worden ist, dann stimmt mit der was nicht - entweder nicht heiß genug oder dergleichen.
Ich würde es aber über die Homofahrt machen. Also einfach mal, wie nemez beschrieben hat, in die Betriebsumschaltung gehen - auf Homogenfahrt und bestätigen - dann fahren - dann fährt der nämlich immer Lambda 1, was den NOx-Kat regeneriert und entlastet - der wird dann auch desulfatiert.
Hier sollten auch keine Bedinungen zu erfüllen sein - geht immer, der Homogenmodus.
Grüße,
BMW_Verrückter
Hallo, ja genau so wie der Kollege BMW_Verrückter geschrieben hat - mach eine Homogenfahrt mit Betriebsartumschaltung, Desulfatierung funktioniert nicht immer und ist auch nicht so gut für den Motor!
Hallo,
Danke für Euer Feedback.
Habe gestern Abend nochmal bei stehendem Motor das Menü zur Desulfatisierung aufgerufen und F1 für Start Systemtest gedrückt....
Hier scheint er einen Kurztest durchzuführen, denn es läuft für 3 sek der Zeitgeber und eine Meldung "Funktionstest erfolgreich, keine Fehler" wird ausgegeben. Womöglich muss man dann erst den Motor starten und losfahren...
Werde den Homogenmodus im Laufe der kommenden Woche mal testen.
Danke nochmal und eine angenehme Woche.
Alles klar!
Ich würde es wie gesagt so machen - bitte berichte dann, ob es geklappt hat!
Grüße,
BMW_Verrückter
Guten Morgen,
und täglich grüßt die gelbe MIL!
Merkwürdigerweise verschwindet die gelbe MIL sobald ich den Motor an der Ampel ausmache und wieder starte..
Also kann ich davon ausgehen, dass "nur" der "NOX Senor" defekt ist?
Am Samstag war ich bei Pitstop um die Bremsflüssigkeit wechseln zu lassen. Hatte denen die Story mit meinem Wagen erzählt. Sie waren so nett und haben mal kurz ihr Lesegerät angeschlossen.
Es kam jedoch fast der selbe Fehler wie bei meinem Interface mit BMW Inpa. (Zündaussetzer, sporadisch)
Der nette Kollege von Pitstop meinte ich sollte auf jeden Fall nach Bmw fahren und den da auslesen zu lassen. Es kann der Nox Sensor, Stickoxid Katalysator oder auch das Steuergerät sein, das so einen Fehler verursacht. Den Nox Sensor auf gut Glück zu wechseln würde er nicht machen.
Ich habe momentan Urlaub also dementsprechend auch Zeit um in eine Mietwerkstatt zu fahren und den Nox Sensor zu wechseln. Fotos über den Wechsel (Anleitung) habe ich auch schon gefunden, sieht ja echt sehr einfach aus..
Wo bekomme ich einen Nox Senor her? Finde im Internet nichts???
Moin, hast du denn die Homogenfahrt schon gemacht? Den NOx-Sensor bekommst du bei
http://www.leebmann24.de oder beim :) der Preis ist ca.300. Und falls du Zündaussetzer erneut hast, dann sind es wahrscheinlich die Zündspulen. Nach dem Sensor Tausch sollte man die Adaptionswerte für den NOx-Sensor zurückgesetzen und eine Homofahrt gemacht werden.
Alex
Hi,
die Zündspule an Zylinder 6 habe ich schon getauscht. 6 neue Zündkerzen habe ich ihm ebenfalls jetzt schon gegönnt. Bei mir steht der Wagen immer auf HOMO..
Wenn ich den mal auf Magerbetrieb stelle hört der sich deutlich anders an.(unruhiger)
Bin auch schon ein Paar mal auf der BAB geflogen.. :-(
Ok, dann kannst du nach dem Sensortausch noch eine AB Homofahrt durchführen und dann im normalen Betrieb fahren. Und soweit ich weiß, kann man den Motor nicht auf Dauer/ständig im Homobetrieb lassen, nach jedem Motorabstellen schaltet der zurück. Der Sensorwechsel ist sehr einfach - hat bei mir ca.20 Min. gedauert. Die erste zeit nach dem NOx-Sensor erneuern fühlt sich der Motor etwas schwächer wie sonst und verbraucht auch etwas mehr,also nicht wundern, aber dann stabilisiert er sich.
Alex
Der steht wirklich immer auf Homo! Habe das 5-6 mal getestet. Jedesmal den Motor neugestartet. Sobald ich auf Betriebsart ändern gehe, steht der jedesmal immer auf Homo! Deswegen ist ja die Frage ob es nur der Nox-Sensor ist. Evtl. ja auch oder nur das Steuergerät? Knapp 330 Euronen für einen neuen Nox-Sensor, dass tut echt weh :-(((