e46 Zustand des Hinterachsbleches und Reparaturkit
Im Zuge der damals vorerst nur geplanten Hinterachsrevision haben viele Punkte dazu verleitet das Ding runter zu bauen sowie einen „neuen“ Träger samt Lagern verbauen zu wollen.
Beim Besichtigen des Unterbodens wusste ich dass ich ein bisschen entrosten muss... wieso musste ich auch einen Wagen aus dem Norden kaufen?!
Nun die prekären Stellen der Hinterachse sind freigelegt allerdings befinden sich da noch „Rostwurzeln“...
Meine Frage lautet ob es sinnvoll wäre die Stellen mit Fertan zu behandeln bevor die neuen Bleche drüber geschweißt werden oder einfach drauf hauen, versiegeln und gut?
P.s. Bitte keine Kommentare zu den Bremsleitungen, die sind nicht Teil des Themas.
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30 Antworten
Ich habe mit der chemischen Variante gearbeitet, habe dafür Pelox RE verwendet.
Vorteil, es wird kein gesundes Blech angegriffen, und man kann das immer mal so nebenher machen.
Alle 2 Stunden immer mal wieder mit dem Pinsel drüber, ab und zu mal mit dem Schraubendreher etwas abkratzen, zur Unterstützung, und nach einem Wochenende ist der Rost eigentlich aus den poren raus.
Nachteil: Nicht für Hohlräume geeignet, da es ordentlich mit Wasser abgewaschen werden muss, danach sollte das blanke Metall aber unverzüglich eingeölt, oder lackiert werden, das fängt sonst sofort wieder an zu rosten.
papa_joe_11
Ich habe nun die Maschine nochmal drüber gezogen... so werden die Bleche anschließend drangeschweisst.
Sollte ich die Löcher innen an den Blechen schweißen oder mit den äußeren Konturen anfangen?
Ich glaub ich würde an den Schraubenlöchern gar nicht schweißen, nur außen.
Oder hab ich deine Frage falsch verstanden?
Im Prinzip geht es um diese Löcher... die müssen geschweißt werden wegen der zusätzlich stützenden Wirkung, laut mk-motorsport
Diejenigen in denen die Bolzen/Schrauben rein kommen bleiben natürlich frei :D
Nun die Frage: von innen nach außen schweißen, andersrum oder überall anpunkten und dann einfach schweißen...?
Das dürfte egal sein. Nur Durchschweißen einer Naht ist glaub ich nicht so gut. Kommt auf die Blechstärke an.
Nicht das sich was zu sehr erhitze und sich verzieht. Lieber PUNKT Nach Punkt.
Mache wig, da ist nur Akupunktur angesagt :D
Erst ringsum anheften, dann die Löcher und dann außen rum schweißen ;)
Entweder du machst außen nur Hefter im Abstand von etwa 15mm, kann aber Rost begünstigen oder du schweißt im Pilgerschrittvervahren ;)
Heißt von rechts nach links 30mm schweißen, danach 30mm rechts vom ersten Startpunkt wieder anfangen und nach links bis zum Anfang der ersten Naht schweißen, danach wieder 30mm weiter rechts ansetzen usw ;)
Am besten vorher alles mit Rapidprimer 1K einsprühen und trocknen lassen. Das ist eine Rostschutzgrundierung, wo du einfach drüber schweißen kannst ;)
Gruß Stormy
Aufgrund fehlenden Ressourcen übersehe ich einfach ma den letzten Absatz!
Danke sehr!
Den hier benutze ich auf Arbeit, der ist richtig gut ;)
https://www.ebay.de/itm/123967063393
Habe es nach 7 Arbeitsstunden geschafft! Bei weitem nicht schön aber es liegt überall an und ist ordentlich angeschweißt.
Nochmal auf dem Rücken liegend ohne Platz den Helm hochzuklappen? Ich weiß nicht ...
Zitat:
@donBogi schrieb am 13. März 2020 um 13:20:58 Uhr:
Habe es nach 7 Arbeitsstunden geschafft! Bei weitem nicht schön aber es liegt überall an und ist ordentlich angeschweißt.
Nochmal auf dem Rücken liegend ohne Platz den Helm hochzuklappen? Ich weiß nicht ...
Wann kann ich meinen bringen?
Ach du Scheiße, warst du nicht auf einer Bühne?
Respekt. Das würde ich in meinem Alter aber nicht mehr machen.
Nope... das Leben wäre mit der Bühne deutlich angenehmer gewesen. So oft habe ich das nun nicht mehr vor außer vll bei driver95s Auto :D
Müssen uns noch preislich einigen...
Ha neu lagern
Bremsleitungen neu
Verstärkungsbleche einschweißen
Und Ölfassspüllung gell? :D
(Meine den Dieseltank)