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E430 gut finanzierbar?

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 21. Juni 2013 um 19:09

Hallo liebe Gemeinde. :D

Ich bin seit einer Weile stiller Mitleser und habe mich nun mal registriert. Ich muss zugeben, obwohl ich noch nie eine E-Klasse besessen habe, fand ich sie schon immer sehr schick.

Da sind wir jedoch schon beim Knackpunkt angelangt. Ich habe mit einem Auto "derartigen Ausmaßes" leider noch keine Erfahrung und daher wende ich mich an euch. Anforderungen wurden von mir auch gleich sehr hoch gesteckt (E430), denn: es soll kein Alltagsauto angeschafft werden, sondern ein Sommerfahrzeug (was ja bei dem W210 auch sinnvoll ist, nicht?). Ich schwanke zwischen vier und sechs Monaten Anmeldung im Bereich April bis Oktober. Daher wären weder Versicherung, noch Steuer ein Problem. Gefahren wird das Auto dann maximal 5000 km (eher weniger) pro Jahr, da mein Arbeitsplatz per Zug sehr gut zu erreichen ist (und Stadtverkehr am Morgen immer blöd ist). Aus diesem Grund wäre auch der (hohe) Spritkonsum kein Problem.

Ich bin zugegebenermaßen noch sehr jung und ein Azubi. Da ich jedoch bei den Eltern wohne, habe ich, außer durch meinen bereits vorhandenen Golf V 1.4, mit dem ich sowieso nicht viel fahre und der auch in Versicherungs- und Steuerkosten sehr günstig ist, so gut wie keine Ausgaben. Den würde ich dann auch als Winterfahrzeug verwenden. Voraussichtliche Anschaffung des "Großen" soll (wenn überhaupt) erst nächstes Jahr erfolgen, ich möchte mich hier nur vergewissern, was auf mich zukommen wird!

Um die Fakten zu nennen: ein Fahrzeug bis 6,5-7000 Euro wäre für mich machbar (daher fiel die Wahl auf einen W210). Ich habe an jedem Monatsende um die 400 € übrig, die (eigentlich komplett) in das Fahrzeug investiert werden können.

Angebote habe ich (natürlich :D) schon raus gesucht:

http://suchen.mobile.de/.../177730067.html?...

http://suchen.mobile.de/.../180626377.html?...

http://suchen.mobile.de/.../176567711.html?...

Ich muss zugeben, ich habe das Gefühl vor einem Mammut-Projekt zu stehen. Meine konkreten Fragen lauten daher (falls die sich nicht schon ableiten ließen):

Mit was für Kosten (kann und) muss ich rechen? (Besonders bzgl. Reparaturen, gibt es da Tipps zum selber "Hand anlegen" für nicht-gelernte Menschen? Sonst wäre ich komplett auf Werkstätten angewiesen (=> Freie Werkstatt vor Ort))

Macht ein Fahrzeug wie ich es verlinkt habe Sinn? (Garagengammler?!)

Mit was für Kosten muss ich generell rechnen, wenn ich das Fahrzeug wie genannt nutze?

Und jetzt bin ich hier und habe erst mal etwas geschrieben. Falls bei mir weitere Fragen aufkommen melde ich mich wieder hier. :D

Ich freue mich auf hilfreiche Antworten! :)

Mit freundlichen Grüßen,

Gainestown.

Beste Antwort im Thema
am 23. Juni 2013 um 12:48

Lieber Threadstarter,

ich habe die letzten 4 Seiten nur quer gelesen, leider viel OT dabei gewesen.

Du möchtest kein tägliches Arbeitsauto, sondern ein Spaßauto, welches du nur 4 bis 6 Monate mit jährlich 5tkm bewegen möchtest. Mit der Hinsicht auf Spaß und wenige Kilometer fallen kleine Benziner und Diesel raus. Deine erste Wahl, 430er war da schon die richtige Richtung, da es ja ein Spaßauto werden soll.

Der Tipp von Bonscott1 ist Gold wert:

Mach eine Probefahrt.

Das ist ganz wichtig, damit du "deinen" Motor findest.

Der E200 bewegt den W210er adäquat, aber wirklich Spaß kommt nicht auf. Der 240er brüllt, frisst den Sprit wie ein Großer, aber es kommt nicht viel mehr. Erst ab dem 280er und 320er merkst du so was wie Spaß und Freude am Fahren und beim 430er kommt noch die Lässigkeit der Kraftentfaltung und das Understatement dazu.

Eins musst du aber Bedenken, bevor du in einen 430er einsteigst: Wenn du einen 430er zur Probe fährst, dein Herz nur etwas autoaffin schlägt, willst du nichts anderes mehr haben.

Preiskeule:

Gerne wird beim E430 die böse, böse Preiskeule geschwungen. Aber lass dich davon nicht beirren, sondern betrachte es objektiv und sachlich. Fakt ist, der kleine V8 (430er) unterscheidet sich kaum von anderen W210ern. Verschleißteile gibt es zum wirklich fairen Kurs, Gebrauchtteile wie Sand am Meer, damit auch zu fairen Preisen. Wenn du selber pfiffig bist, eine Werkstatt mit einem fairen Meister an der Hand hast, ist der 430er ein günstiges Auto.

Beim Verbrauch liegen 430, 320, 280 und 240 sehr sehr eng beinander (10 bis 12 Liter). Nur der E200 ist wirklich sparsamer als die restliche Truppe. Und bei 5tkm, wie von dir angesetzt, spielt es sowieso keine Rolle.

Auswahl vom Fahrzeug:

Der 430er aus Köln für 7850 Euro steht schon recht lange. Ich würde sagen, dass es mindestens am Preis liegt, der recht hoch ist (Limo mit 124tkm). Was mir nicht bekannt ist, ist der Zustand. Daran kann es natürlich zusätzlich liegen. Über das Auto wurde hier im Forum schon mal diskutiert, aber hingefahren ist dann keiner bzw. er hat hier nicht gepostet.

Der silberne 430er mit 82tkm für 6690 Euro habe ich auch in der Beobachtung. Leider sind keine Innenraumfotos vorhanden. Aber er hat eine recht gute Ausstattung, u.a. auch so seltenere Dinge wie Sidebags im Fond.

Der opafarbende E320 für 3990 Euro: Farblich ist der doch kein Spaßauto und auch schwer wieder verkäuflich. Das würde ihn bei mir schon aus dem Rennen werfen.

Worauf ist zu achten:

Zustand, Zustand und noch mal Zustand. Lieber 1000 Euro mehr und dafür was Gutes. Dein Budget liegt bei 6-7 Teuro. Lass die Finger von Karren im unteren Preissegment (unter 5000 Euro). Es ist immer ein Haken (meist mehr) dran.

Dann maximal 2. Hände, wenn möglich nur 1. Hand.

Beim 430er ist mit diesen Eckdaten die Auswahl klein. Da hilft nur Warten, wenn das Angebot gerade nichts stimmt.

Lederausstattung:

Es wird immer wieder gerne auf lederlose Fahrzeuge verwiesen, gepaart mit dem Hinweis wie toll doch Stoff ist. Fakt ist aber, beim 430er ist Leder Pflicht. Die Kisten sind ohne Leder reine Standuhren (unverkäuflich).

Rostproblematik:

Dann ganz intensiv nach Rost schauen. Das ist das A und O. Nimm einen Profi für den W210er mit.

Meine Meinung zu deinem Ansinnen:

Wage das Experiment. Ich würde zu einem 320 oder 430 raten.

Du hast keinen Druck, da es kein Alltagsauto wird und du fährst recht wenig mit. Dazu bist du jung. Genieße das Leben und lass dir das Leben von den Alten nicht kaputt reden. ;)

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Bachsaibling + Bachforelle!!! mjammm .... :D

Themenstarteram 2. Oktober 2014 um 18:14

Hey liebe W210 Gemeinde,

Zu erst: ich hoffe es ist OK wenn ich hier gleich weiter schreibe. Wollte nicht erst ein neues Thema eröffnen.

jetzt ist es soweit. Mein jugendlicher Leichtsinn kam durch und ich bin jetzt stolzer Besitzer einer E280 Limousine. :)

Da die finanziellen Mittel momentan etwas eingeschränkt sind, habe ich mich dabei sozusagen auf ein Experiment gestürzt und betrachte das Fahrzeug mehr als ein Versuchsobjekt. Auch wenn es saumäßigen Gaudi macht damit durch die Gegend zu cruisen! :D

Hat die kleine Mopf gerade so erlebt, BJ 05/97, 220 TKM gelaufen, Classic Ausstattung (wirklich nur die Grundausstattung) und, bitte richtet mich nicht dafür, ein Schaltgetriebe. Habe das mit Absicht genommen um der Wartungsintensive(re)n Automatik zu entgehen bei solch einem Schnäppchen Auto. Alles ganz getreu dem Motto: was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen. Lässt sich echt kacke Schalten. Haha. :D

Rost geht soweit klar. Vorderachsträger ist stark angerostet (gewesen), habe da gestern die Verstärkung von MB drauf geschweißt und Tüllen in die Löcher geklemmt damit die Verkleidung nicht mehr reibt. Kann davon auch gern ein paar Bilder einstellen. :) Nächstes großes Nest ist der Schweller hinten links. Da ist die zweite Halterung von hinten, für diese Schwarze Leiste, schon arg angerostet (also ausgefranst das Loch). Außenrum allerdings noch alles sehr stabil, "Klopfprobe" lässt einen hoffen. Die Wagenheberaufnahme sieht auch noch jungfräulich aus. Wird dann im Frühjahr geschweißt. Habe den Unterboden sonst erst einmal abgeschliffen, mit Rostumwandler behandelt und eine Bitumen-Wachs-Kombi drauf geschmiert. Die Fluid-Film, Perma-Film und Mike Sanders Behandlung kommt dann im Frühjahr auch mit, sobald alle wichtigen Teile repariert und optische Mängel behoben sind. :)

Außerdem die lästigen Chromradläufe (:eek::mad:) abgemacht und die angerosteten Radläufe auch mit Bitumen eingesprüht. Sieht zwar nicht so spitze aus, aber sollte den Rost erst mal fernhalten (werden dann im Frühjahr auch gewechselt bzw. hinten wollte ich ein Reparaturblech / -radlauf anschweißen).

So, das war's erstmal. Waren intensive zwei Wochen. Aber ich muss sagen: das Schrauben macht echt richtig Spaß ... :) Steht dann ab November in der Garage, Saisonfahrzeug ...

Und eine Frage habe ich noch: Wenn ich damit über unebene Straße fahre, höre ich manchmal so ein klopfen aus der Fahrertür. Was kann das sein?

PS: anbei mal ein Bild. :)

@Gainestown

Herzlichen Glückwunsch zu deinem Projekt. ;)

Was hast du für das Auto bezahlt?

Wenn ich mal so querlese, 280er, Schalter, 97er, 220tkm, Limo, Buchhalterausstattung, Rostprobleme hier und da... hmm... dann war es knapp vierstellig (1xxx), oder?

am 2. Oktober 2014 um 19:23

Mit Schaltgetriebe in einem w210 können sich nur die wenigsten anfreunden und eigentlich ist ein Automat schon fast Pflicht ;)

Dennoch schön ein neues Mitglied in unseren Reihen begrüßen zu dürfen :)

Zuerst mal: Besser 280 als 430 ... gratuliere!

Wenn man wenig Geld hat ist ein Schaltgetriebe kein Fehler. Besser manuell geschaltet als mit Getriebeschaden mangels Reparaturbudget gestrandet ... auch Classic-Ausstattung ist kein Mangel, alles was nötig ist, das ist auch hier in Serie verbaut.

Bitumen ist keine so gute Idee zum Stoppen von Rost, Fett und Vaseline haben sich besser gegen das Unterwandern bewährt!

Zitat:

Original geschrieben von Austro-Diesel

Zuerst mal: Besser 280 als 430 ... gratuliere!

Wenn man wenig Geld hat ist ein Schaltgetriebe kein Fehler. Besser manuell geschaltet als mit Getriebeschaden mangels Reparaturbudget gestrandet ... auch Classic-Ausstattung ist kein Mangel, alles was nötig ist, das ist auch hier in Serie verbaut.

Bitumen ist keine so gute Idee zum Stoppen von Rost, Fett und Vaseline haben sich besser gegen das Unterwandern bewährt!

Was bitteschön soll am 280er besser sein als beim 430er? Der V8 bietet exklusiven Antriebskomfort der nur unwesentlich mehr im Unterhalt kostet als die V6 Motoren.

Zum Beispiel: zwei Zylinder neben Zubehör (Zündkerzen, Zündspulen) weniger, manuelles überhaupt Getriebe möglich, etwas weniger Verbrauch, kleinere Reparaturkosten (Bremsen etc.)

Schade, dass Mixi zu diesem Thread nichts mehr beisteuert!:(

Herbstdepression?

@TE: Glückwunsch zum 280er! Schönes Auto und sicher gut zu deinem "Lastenheft" passend.

Das siehst du hoffentlich noch lange Zeit genauso, zumal du dir ja ein gutes Jahr Zeit gelassen hast :)

Deine ersten Taten zur Korrosions-Vorsorge sind sicher ganz zielführend, allerdings rate auch ich - nach mittlerweile ausführlicher Versuchsreihe zum Thema Rost am S210 - deutlich zur fettigen Grundlage :)

In meinem Fall war das Mike Sanders innen (also beide Schweller, alle Türen + Heckklappe + Motorhaube) und UBS 220 halbtransparent + Nacharbeiten mit FluidFilm außen.

Davor - so gehört sich das, wenn es Jahre und über mehrere Winter halten soll - natürlich alles neu eingeschwißt, was gammelt. Das war allerhand und ist noch nicht fertig.

Meiner gehört - nach mittlerweile diversen durchaus fachkundigen Äußerungen - offenbar immer noch zu den besseren Exemplaren.

Also viel Glück und vor allem viel Spaß mit deinem Neuen :)

Zitat:

Original geschrieben von Austro-Diesel

Herbstdepression?

Wäre durchaus denkbar , hätte aber im Frühling das Gleiche geschrieben!;):p

Zum Auto: Öfter mal was Neues! Bitumen am Radlauf kannte ich noch nicht. Ein Auto mit nachträglich angebrachtem Radlaufchrom ist immer hochgradig verdächtig...Da wird noch manche Überraschung kommen...

Zitat:

Original geschrieben von Austro-Diesel

Zum Beispiel: zwei Zylinder neben Zubehör (Zündkerzen, Zündspulen) weniger, manuelles überhaupt Getriebe möglich, etwas weniger Verbrauch, kleinere Reparaturkosten (Bremsen etc.)

Man tut immer wieder so, dass der kleine V8 so unheimlich viel teurer wäre wie z.B. ein 280er, geradezu ruinös sei der E430, der frisst doch einem die Haare vom Kopf. Durch das andauernde Wiederholen wird der Blödsinn nicht Wahrer.

Sorry Austro-Diesel, das ist mal wieder dieses platte Dahergeschwaffel, das Werfen von Worthülsen, das Nebulieren eines Blinden über Farben...

Um dein Beispiel mit den Bremsen aufzugreifen:

Die Preise habe ich gerade bei kfzteile24.de recherchiert.

E280

45,99 Euro => Bremsscheibe vorne von ATE

42,99 Euro => Bremsbelagsatz vorne von ATE

E430

54,99 Euro => Bremsscheibe vorne von ATE

48,99 Euro => Bremsbelagsatz vorne von ATE

Unterschied satte 24 Euro (9+9+6) bei Teilen, die 50tkm halten. Und so zieht es sich durch den ganzen Ersatzteilkatalog. Und für die paar wenigen (!) Euros bietet einem der kleine V8 eine Menge an Mehrwert.

Ich spreche da aus Erfahrung und nicht wie der Blinde von den Farben.

Zitat:

Original geschrieben von dickschiffsdiesel

Schade, dass Mixi zu diesem Thread nichts mehr beisteuert!:(

Ich finde Gott sei Dank. Der Typ (mit Sicherheit keine Frau) hat hier bei vielen Leuten unheimlich viel Zeit (und damit Geld) verbrannt.

Bis zu dem Tag, wo er selbst die Lust verloren hat und verschwunden ist. Hoch lebe dieser Tag seines Verschwindens.

Nicht falsch verstehen... ich verballere gerne meine Zeit im Forum, sieht man ja auch an meiner Beitragszahl und Alter, aber das Getänzel wegen dem männlichen Mixi war nicht mehr feierlich.

Hehe, schlechte Laune, Fruchti? :) Was den V8 angeht, magst Du wohl überwiegend recht haben, aber als besonders passenden Einstieg in die wunderbare Sternenwelt für einen jungen Mann mit noch beschränktem finanziellen Spielraum würde ich einen E430 jetzt trotzdem nicht bezeichnen... Die Mehrkosten sind für sich gesehen zwar wie in Deinem Beispiel oft relativ klein, läppern sich übers Jahr hinweg aber: ein bisschen teurere Bremsscheiben hier, ein bisschen mehr Werkstattlohn da... ein bisschen mehr bisschen mehr Sprit hier, ein bisschen mehr Versicherung da... ein bisschen mehr Steuern hier.... ;)

... und was ist mit dem sorglosen manuellen Getriebe im E 430? :cool:

am 4. Oktober 2014 um 18:01

Seit wann ist ein manuelles Benz Getriebe sorglos? Da kriegt man bei jedem Gangwechsel die Krise!

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