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E430 gut finanzierbar?

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 21. Juni 2013 um 19:09

Hallo liebe Gemeinde. :D

Ich bin seit einer Weile stiller Mitleser und habe mich nun mal registriert. Ich muss zugeben, obwohl ich noch nie eine E-Klasse besessen habe, fand ich sie schon immer sehr schick.

Da sind wir jedoch schon beim Knackpunkt angelangt. Ich habe mit einem Auto "derartigen Ausmaßes" leider noch keine Erfahrung und daher wende ich mich an euch. Anforderungen wurden von mir auch gleich sehr hoch gesteckt (E430), denn: es soll kein Alltagsauto angeschafft werden, sondern ein Sommerfahrzeug (was ja bei dem W210 auch sinnvoll ist, nicht?). Ich schwanke zwischen vier und sechs Monaten Anmeldung im Bereich April bis Oktober. Daher wären weder Versicherung, noch Steuer ein Problem. Gefahren wird das Auto dann maximal 5000 km (eher weniger) pro Jahr, da mein Arbeitsplatz per Zug sehr gut zu erreichen ist (und Stadtverkehr am Morgen immer blöd ist). Aus diesem Grund wäre auch der (hohe) Spritkonsum kein Problem.

Ich bin zugegebenermaßen noch sehr jung und ein Azubi. Da ich jedoch bei den Eltern wohne, habe ich, außer durch meinen bereits vorhandenen Golf V 1.4, mit dem ich sowieso nicht viel fahre und der auch in Versicherungs- und Steuerkosten sehr günstig ist, so gut wie keine Ausgaben. Den würde ich dann auch als Winterfahrzeug verwenden. Voraussichtliche Anschaffung des "Großen" soll (wenn überhaupt) erst nächstes Jahr erfolgen, ich möchte mich hier nur vergewissern, was auf mich zukommen wird!

Um die Fakten zu nennen: ein Fahrzeug bis 6,5-7000 Euro wäre für mich machbar (daher fiel die Wahl auf einen W210). Ich habe an jedem Monatsende um die 400 € übrig, die (eigentlich komplett) in das Fahrzeug investiert werden können.

Angebote habe ich (natürlich :D) schon raus gesucht:

http://suchen.mobile.de/.../177730067.html?...

http://suchen.mobile.de/.../180626377.html?...

http://suchen.mobile.de/.../176567711.html?...

Ich muss zugeben, ich habe das Gefühl vor einem Mammut-Projekt zu stehen. Meine konkreten Fragen lauten daher (falls die sich nicht schon ableiten ließen):

Mit was für Kosten (kann und) muss ich rechen? (Besonders bzgl. Reparaturen, gibt es da Tipps zum selber "Hand anlegen" für nicht-gelernte Menschen? Sonst wäre ich komplett auf Werkstätten angewiesen (=> Freie Werkstatt vor Ort))

Macht ein Fahrzeug wie ich es verlinkt habe Sinn? (Garagengammler?!)

Mit was für Kosten muss ich generell rechnen, wenn ich das Fahrzeug wie genannt nutze?

Und jetzt bin ich hier und habe erst mal etwas geschrieben. Falls bei mir weitere Fragen aufkommen melde ich mich wieder hier. :D

Ich freue mich auf hilfreiche Antworten! :)

Mit freundlichen Grüßen,

Gainestown.

Beste Antwort im Thema
am 23. Juni 2013 um 12:48

Lieber Threadstarter,

ich habe die letzten 4 Seiten nur quer gelesen, leider viel OT dabei gewesen.

Du möchtest kein tägliches Arbeitsauto, sondern ein Spaßauto, welches du nur 4 bis 6 Monate mit jährlich 5tkm bewegen möchtest. Mit der Hinsicht auf Spaß und wenige Kilometer fallen kleine Benziner und Diesel raus. Deine erste Wahl, 430er war da schon die richtige Richtung, da es ja ein Spaßauto werden soll.

Der Tipp von Bonscott1 ist Gold wert:

Mach eine Probefahrt.

Das ist ganz wichtig, damit du "deinen" Motor findest.

Der E200 bewegt den W210er adäquat, aber wirklich Spaß kommt nicht auf. Der 240er brüllt, frisst den Sprit wie ein Großer, aber es kommt nicht viel mehr. Erst ab dem 280er und 320er merkst du so was wie Spaß und Freude am Fahren und beim 430er kommt noch die Lässigkeit der Kraftentfaltung und das Understatement dazu.

Eins musst du aber Bedenken, bevor du in einen 430er einsteigst: Wenn du einen 430er zur Probe fährst, dein Herz nur etwas autoaffin schlägt, willst du nichts anderes mehr haben.

Preiskeule:

Gerne wird beim E430 die böse, böse Preiskeule geschwungen. Aber lass dich davon nicht beirren, sondern betrachte es objektiv und sachlich. Fakt ist, der kleine V8 (430er) unterscheidet sich kaum von anderen W210ern. Verschleißteile gibt es zum wirklich fairen Kurs, Gebrauchtteile wie Sand am Meer, damit auch zu fairen Preisen. Wenn du selber pfiffig bist, eine Werkstatt mit einem fairen Meister an der Hand hast, ist der 430er ein günstiges Auto.

Beim Verbrauch liegen 430, 320, 280 und 240 sehr sehr eng beinander (10 bis 12 Liter). Nur der E200 ist wirklich sparsamer als die restliche Truppe. Und bei 5tkm, wie von dir angesetzt, spielt es sowieso keine Rolle.

Auswahl vom Fahrzeug:

Der 430er aus Köln für 7850 Euro steht schon recht lange. Ich würde sagen, dass es mindestens am Preis liegt, der recht hoch ist (Limo mit 124tkm). Was mir nicht bekannt ist, ist der Zustand. Daran kann es natürlich zusätzlich liegen. Über das Auto wurde hier im Forum schon mal diskutiert, aber hingefahren ist dann keiner bzw. er hat hier nicht gepostet.

Der silberne 430er mit 82tkm für 6690 Euro habe ich auch in der Beobachtung. Leider sind keine Innenraumfotos vorhanden. Aber er hat eine recht gute Ausstattung, u.a. auch so seltenere Dinge wie Sidebags im Fond.

Der opafarbende E320 für 3990 Euro: Farblich ist der doch kein Spaßauto und auch schwer wieder verkäuflich. Das würde ihn bei mir schon aus dem Rennen werfen.

Worauf ist zu achten:

Zustand, Zustand und noch mal Zustand. Lieber 1000 Euro mehr und dafür was Gutes. Dein Budget liegt bei 6-7 Teuro. Lass die Finger von Karren im unteren Preissegment (unter 5000 Euro). Es ist immer ein Haken (meist mehr) dran.

Dann maximal 2. Hände, wenn möglich nur 1. Hand.

Beim 430er ist mit diesen Eckdaten die Auswahl klein. Da hilft nur Warten, wenn das Angebot gerade nichts stimmt.

Lederausstattung:

Es wird immer wieder gerne auf lederlose Fahrzeuge verwiesen, gepaart mit dem Hinweis wie toll doch Stoff ist. Fakt ist aber, beim 430er ist Leder Pflicht. Die Kisten sind ohne Leder reine Standuhren (unverkäuflich).

Rostproblematik:

Dann ganz intensiv nach Rost schauen. Das ist das A und O. Nimm einen Profi für den W210er mit.

Meine Meinung zu deinem Ansinnen:

Wage das Experiment. Ich würde zu einem 320 oder 430 raten.

Du hast keinen Druck, da es kein Alltagsauto wird und du fährst recht wenig mit. Dazu bist du jung. Genieße das Leben und lass dir das Leben von den Alten nicht kaputt reden. ;)

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Das mit dem Gaspedal und dem Zündschloss ist doch Automatik "zurücksetzen". Also zumindest bei mir.

Zitat:

@fastRV schrieb am 24. Juli 2017 um 09:09:17 Uhr:

...

Bei meinem hat geholfen, die Gemischaufbereitung "neu anzulernen". Das habe ich aus Netz gefischt, ich erinnere mich, dass man das Gas ganz durchdrückt und dabei Zündung auf Stufe 2 stellt und nach ein paar Sekunden wieder zurückstellt.

...

Was es beim 210er nicht alles gibt. :confused:

Sogar die Gemischaufbereitung kann man mit geheimen Zauberformeln neu anlernen. Toll :rolleyes:

Zitat:

@BeOCeka schrieb am 24. Juli 2017 um 19:18:56 Uhr:

Das mit dem Gaspedal und dem Zündschloss ist doch Automatik "zurücksetzen". Also zumindest bei mir.

Jau, aber auch das funktioniert nur bei klaren Vollmondnächten.....ok dafür brauchste nur 3 30 jährige Jungfrauen....das erleichtert die Sache etwas.

Ehm. Nö. Das Schaltverhalten hat sich geändert. Da ist was dran.

 

So wie hier z.B. beschrieben: https://www.mercedes-forum.com/.../

Genau und Zitronenfalter falten Zitronen.....geh mal zu MB und frag da mal nach was die davon halten...pass aber auf das die dich nicht auslachen.....das einzige was du da machst ist das Gasmodul zu bewegen und wieso sollte dadurch das Getriebe resettet werden? Das ist einfach lächerlich.

Punkt 7.1

http://www.hehlhans.de/sl55amg-autget-1-3.htm#b2

 

Und davon finden sich noch viel mehr Seiten.

 

Auch International, wenn man nach "reset nag1" sucht.

 

Steht auch hier in der FAQ 6.1

https://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3701985

 

Die Idee mit dem Nachfragen finde ich gut. Habe ich soeben mal online gemacht. Ich kann, sollte ich eine Antwort bekommen, gerne berichten.

Ja natürlich, dieser Unsinn wandert halt durchs Internet, ist doch klar, das beweisst aber gar nichts. Ich hoffe du hast die ersten Punkte in denen es um die Getriebeadaption geht auch gelesen...

Habe ich.

 

Da die Getriebesteuerung lernfähig ist, muss es auch eine Möglichkeit zur Null-Stellung geben.

 

Und man braucht nicht für jeden Reset ein Diagnosetool. Klimaautomatik und Radio können das auch mit entsprechenden Tastenkombinationen.

 

Schlüsselstellung und Kickdown sind auch nur Schalter/Tasten und dahinter steckt ein kleiner Rechner, CPU oder wie auch immer man das nennen mag.

Der Glaube versetzt Berge.........das Getriebe lernt ständig wenn du mit dem Auto fährst. Fährst du sportlich schaltet es später hoch, fährst du bummelig schaltet es früher hoch. Es gibt keine festen Schaltpunkte, die werden durch das GSG ständig neu gesetzt.

Und wer nach Neukauf nicht "ewig" warten will, bis sich das GSG auf den neuen Fahrer/Fahrstil eingestellt hat, kann so bei Null anfangen.

 

Aber lass uns mal damit aufhören. Wir schweifen zu sehr ab.

Mich würde die Antwort interessieren die du ebentuell bekommst.

Mir fällt das "Selbstlernen" immer, so wie jetzt, im Urlaub auf. Wenn ich mit der Frau die Plätze tausche, denke ich direkt nach dem Tausch, schaltet der jetzt aber blöd. Ist aber ganz schnell wieder okay.

Tja so sieht das aus, warum sollte das auch länger dauern.

@Anderas fährst du einfach oder machst du diesen Reset?

 

@drago2 mache ich, wenn die überhaupt antworten

Nein ich, oder die Frau, fährt dann einfach. Die Automatik weiß aber nicht wer grad am Steuer sitzt und passt sich dann erst dem neuen Fahrstil an.

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