E36 Falschluft
ich habe seit fast einem Jahr ein Problem mit meinem geliebten E36 328i, unzwar zieht das Auto von irgendwo Falschluft und ich war schon bei etlichen Werkstätten und habe dort gewisse Teile erneuert, die das Problem anscheinend gelöst hätten, aber bis heute ist das Problem immernoch da, weshalb ich mich hier wende.
Im kalten Zustand ist alles problemlos, aber sobald der Motor einmal warm ist und länger fahrt wird es schlimmer und der Drehzahlmesser schwankt richtig lange.
Ich habe gewisse Teile erneuert : Luftmassenmesser, Zündkerzen, Leerlaufregler.
Meine Frage wäre ob dies am Motorsteuergerät liegen würde oder anderes und falls einer so ein ähnliches Problem gehabt hat ob man mir dabei helfen könnte.
Im Dateianhang habe ich ein Video vom Problem.
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6 Antworten
Beste Diagnosemöglichkeit für Falschluft ist das System mit einem Smoker zu prüfen.
Hast du denn generell mal alle Schläuche und Verbindungen geprüft? Da kann gerne was porös geworden sein, was irgendwo etwas Luft durchlässt. Wenn es erst im warmen Zustand auftritt, kann es wirklich auch ein kleiner Riss sein, der erst durch das Ausdehnen aller Komponenten beim Aufwärmen auftritt.
Fehlerspeicher auslesen, wenn er Falschluft zieht, dann sollten die Lambdasonden auf Regelanschlag gehen, das wäre ein indiz dafür. Dann wenn möglich einen Rauchtest durchführen. Das ist die beste Variante die Ursache der Falschluft zu finden.
Würde ich auch sagen. Wenn man die Möglichkeit hat die Livewerte sich anzuschauen dann sollte man das tun.
Ansonsten ist ein Rauchtest mit leichtem Überdruck immer gut.
Dann sieht man meist schon die Löcher;)
Das Video hab ich mir nicht angeschaut da es nicht über YT verlinkt wurde.
Runterladen tu ich das sicherlich nicht.
Falschluftsuche
Erklärung
Hier handelt es sich zwar um einen E46-Sechszylinder, aber die generelle Vorgehensweise kann auf alle Motoren übertragen werden. Das Öffnen des Öldeckels sollte man gleich zu Beginn machen. Sobald hier Rauch rauskommt, den Deckel verschließen und weiterpumpen. Überall, wo jetzt Rauch austritt, ist ein Leck.
Die verwendete Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe für Flüssigkeiten (z. B. Öl und Benzin). Bekommt man im Baumarkt für 10 €. Wird dort meist für Rasenmäher verkauft.
Hier noch eine Liste möglicher, typischer Lecks ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Faltenbalge Ansaugtrakt
- alle Leitungen der KGE
- Ölpeilstab
- DISA
- Stopfen Rückseite Ansaugbrücke
- Unterdruckleitung zum Benzindruckfilter/-regler
- Ansaugbrücke
- Sekundärluftpumpe
- Einspritzdüsen
- Öldeckel
- Ventildeckel und Ventildeckeldichtung
Mit nem Feuerzeug auf der Spritseite rumzufummeln find ich schon lustig:)
Ich hab mir lieber einen Rauchtestgerät gekauft.
Ok, das ist ja eine günstige Lösung.
Ich sehe nicht, es erwähnt, aber speziell deutsche Spec Auto nur, haben eine falsche Luftventil (bekannt als "Störluftventil") für die TüV-Prüfung (ob das heute noch verwendet wird, weiß ich nicht). Könnte es sein, dass dieses Ventil kaputt ist und deshalb im immer offenen Zustand ist?