E36 316i, erhalten oder weg damit?
Hallo ihr Lieben,
Ich bin neu hier und stehe vor einer schwierigen Entscheidung, bei der ich mich sehr über den Rat von euch freuen würde.
Ich habe einen e36 316i Compact in Fjordgrau, 200.000km gelaufen.
TÜV ist gerade neu gekommen. Dafür war lediglich eine neue Abgasanlage notwendig. Sonst hat der nix bemängelt außer beginnender Korrision.
Generell wurden bereits folgende Reparaturen / Instandhaltungsmaßnahmen gemacht:
- Kopfdichtung
- Wasserpumpe
- Kühler
- Batterie
- Bremsen komplett mit Trommeln und Handbremsseil
- Alle Radlager
- Spurstangen
- Querlenker
- Koppelstangen
- LMM
- div. Schläuche im Motorraum
- Abgasanlage
Vermutlich habe ich auch noch einiges vergessen.
Optisch hat er die typischen Macken was Dichtungen am Fenster angeht. Da habe ich mich aber bereits um günstigen Ersatz gekümmert, muss nurnoch getauscht werden.
Das große Problem ist die "beginnende Korrision". Meine Einschätzung ist eher: noch ein Winter und der hat Löcher am Schweller und am Radlauf hinten links.
Jetzt stehe ich vor der Entscheidung, ob ich den Schweißen lasse (hab ein super Angebot von einer Fachwerkstatt - 250 € für Rostentfernung, Schweißarbeiten, Korrisionsschutz und Schutzlack - nicht in Wagenfarbe!) und den im Anschluss bei einem guten Freund Teilfolieren lasse, dass man die farblich doof aussehenden Stellen nicht mehr sieht (natürlich symmetrisch und optisch an die Fahrzeugform angepasst). Das wäre die günstigste Lösung und würde dem Erhalt des Fahrzeugs dienen.
Oder geb ich den ab?
Lohnt es sich, den weiter zu halten und immer wieder was reinzustecken?
Ich hänge halt sehr an dem Auto und würde den schon gerne weiter fahren. Klar weiß ich, dass ich da eigentlich ein wertloses Auto habe. Aber dennoch kann ich mich irgenwie nicht trennen. Ansonsten ist der super zuverlässig, Kupplung, Getriebe, Motor keine Auffälligkeiten. Und: von unten total trocken.
Würde mich sehr über ehrliche (wenn auch schwer zu verkraftende;) Meinungen freuen.
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7 Antworten
Naja... ein Auto ist nichts wert, wenn's nicht fährt. Du sagst doch er ist 1A. Ein neues Auto hat ewig Wartezeit und steht dann ständig wegen kleinen Elektromängeln in der Werkstatt. Da kann auch ein Schrauber nicht viel Mal eben kurz wieder gerade biegen... meist ist es auch nicht mit 50€ für ein Ersatzteil getan, oft müssen wegen Kleinigkeiten ganze Module getauscht werden.
Ich fahre selbst ein E36 Cabrio mit 200 tkm und auch wenn er ein paar kleine Macken hat, er hat mich noch nie im Stich gelassen. Oldie but Goldie!
Schließe mich dem Vorredner an.
Im Durchschnitt rechne ich für ein gut gebrauchtes Fahrzeug mit ca. 1.500 € Reparaturkosten pro Jahr.
Das schließt auch Reifen, Pflege, Wartung und Verschleiß mit ein.
Mit aktuell bedingt steigender inflation werden die Lohnkosten sich anpassen und in Kürze um entsprechende lohnsteigerung und zusätzliche Nebenkosten der Werkstätten von 10% steigen.
Erstmal 500 € zum erhalt finde ich egal zu welchem Fahrzeug nicht viel?
Klar schließt das unerwartete Reparaturkosten nicht aus, aber wenn man sich mit der doch noch sehr simplen Technik des e36 ein wenig auseinander setzt und selbst tätig wird, wirds nicht zwingend ein Groschengrab.
Ob M3, 328, cabrio.... ich finde die e36 sind bei vernünftiger Grundsubstanz alle Erhaltenswert.
Fachwerkstatt sagt 250 € für Rostbeseitigung am Schweller und Radlauf? Das kann ja nur Murks sein, ansonsten würde ich das Angebot direkt annehmen, weil eine derartige Reparratur kostet (wenn es wirklich fachgerecht repariert wird) locker 4-stellig.
An dieser Stelle schonmal vielen Dank für die Einschätzungen!
Das klingt ja garnicht mal so pessimistisch, wie ich erwartet hatte.
@patnic03: Ich war ehrlich gesagt auch etwas überrascht ob des geringen Betrages. Man muss jedoch dazu sagen, dass der Schweller nur geschliffen und mit U-Schutz und Hohlraumversiegelung behandelt wird.
Ich hänge mal Fotos an, damit das Ausmaß der Korrision besser beurteilt werden kann.
Wie man sieht hat er ansonsten keinen Rost. Nur die besagte Stelle am Radlauf und Ansätze am Schweller.
Also dann sind 250 € jetzt nicht günstig, aber auch nicht übertrieben teuer. U-Schutz, Hohlraumwachs kosten jetzt nicht die Welt und schleifen kannst du selbst vor der Haustür (theoretisch) ;)
Hier gibts zum Thema Rost viel zu lesen
Grundsätzlich sind an dem Kfz ja regelmäßig Teile erneuert worden, was bei der Laufleistung auch nicht ausbleibt.
Nur bei einem Kfz, das verm. jeden Tag und bei Wind und Wetter, warscheinlich auch in einer Region mit viel Einsatz von Streusalz bewegt wird, hätte die Rostbekämpfung/Vorsorge schon viel früher beginnen müssen. Den Bildern nach ist Rost an allen bekannten Punkten deutlich sichtbar. Natürlich ist das alles reparabel, aber wenn das außen so aussieht, dann ist innen der Zustand meist noch deutlich schlechter. Die Substanz ist dann stark angegriffen. Die 250 Euro sehe ich nur als Anfang bzw. Ruhe bis zur nächsten HU.
Es bringt übrigens viel regelmäißg beim Reifenwechsel, das gesamte Radhaus mal zu reinigen. Eventuellen Rostbeginn erkennt man viel früher und Drecknester, wo die Feuchtigkeit steht, werden entfernt.
Ich wette wer sucht der findet noch mehr Rost ... ist das erst einmal ausgebrochen... geht der ewige Kampf los, zumindest bei einem ganzjahres Betrieb, dein größter Feind ist das Streusalz...
Na ja und die Legende, das ein modernes Auto im Vergleich zum alten e36 ein Geldgrab sein soll ... gehört wohl eher in die Ecke , man redet sich seinen alten Hobel schön ...
Sicherlich gibt es viele Stellschrauben, Teilkauf, Selbstschrauber, was kauft man sich als "modernes" Auto u.s.w. ...eine alte Möhre kann ein ganz schönes Fass ohne Boden werden, was regelmäßig ganze Wochenenden frisst, damit der Rostkübel überhaupt halbwegs zuverlässig über die Woche kommt...
Ich behaupt mit reden zu können ... viel Erfahrung mit alten Autos aus der lowBudget Klasse und seit Jahren mit einem angeblich rollenden Computer nun ca. 7 jahre alt...
Was soll ich schreiben, ich habe Wochenenden wieder für andere Dinge als unterm Auto zu schrauben, oder für mich die schrecklichsten Arbeiten ... endlose Kampf gegen den Rost ...
Schleif ein paar Rostblasen bei dir weg ... der Spruch, man sieht nur die Spitze vom Eisberg ... passt zu 110% beim Autorostgammel...;)


