E-Motoren Unterschiede e-tron 50 vs 55
Haben der e-tron 50 und der e-tron 55 die gleichen E-Motoren verbaut?
Sprich: haben die Motoren die gleiche Leistung? (sieht man von der Overboostmöglichkeit beim 55er ab).
Oder verkehrt herum gefragt:
Sind die Fahr- und Beschleunigungsleistungen beim 50er und 55er gleich, wenn man die Möglichkeit, dass der e-tron 55 für max. 8 sec. schneller beschleunigen kann und für max. 8 sec. größeres Drehmoment liefert, nicht berücksichtigt?
(Ich kann nirgends Angaben darüber finden, da in den technischen Angaben immer die Leistung vom e-tron 50 mit der Peak-Leistung vom e-tron 55 verglichen wird. Ich bin mit beiden Probe gefahren und würde subjektiv meinen, die Fahrleistungen sind bis auf den Boost beim 55er ident).
Beste Antwort im Thema
Ja, es sind die gleichen Motoren, auch gleich verbaut (hinten/vorne). Der 55er leistet mit Boost kurzzeitig mehr. Hier gibt's eine praktische Übersicht: https://github.com/etrondriver/etron-issues/issues/53
27 Antworten
Zitat:
@White-Head666 schrieb am 27. September 2020 um 10:01:24 Uhr:
@Alpharetta:Wenn das mit den Modulen so stimmt wie du schreibst dann hast du natürlich recht.
Wenn dann auch der gleiche, effizientere Motor drin ist dann sollte es ja tatsächlich relativ einfach sein ne Boost-Funktion zu integrieren.
Aber, angenommen die Zellen verkraften das, wie schaut’s da mit der Kühlung aus? Also nicht nur bei den Zellen/Akku sondern auch von den E-Motoren...
Ist das Kühlsystem des 50ger das vom 55ger, oder „abgespeckt“?
Vielen Dank für Deine Rückmeldung.
Zu den E-Motoren hat @maiklust am 25.09. einen Link eingestellt:
https://www.motor-talk.de/.../...ede-e-tron-50-vs-55-t6949711.html?...
Hier ist der Vergleich gut zu sehen. Gemäß dieser Info werden beim 50er/55er die gleichen Motoren eingesetzt. Die Motorkühlung müsste daher identisch sein.
Beim Thermomanagement des Akkus könnte es Unterschiede geben, da ja weniger Zellen beheizt/gekühlt werden müssen. Allerdings wäre es aus Gleichteile-/Produktions- und Zulassungs-Sicht sinnvoll das identische Kühlsystem zu verbauen. Dies sollte bei weniger Zellen dementsprechend weniger Energie benötigen, so dass sich der Aufwand der Anpassungen (Leitungen + Pumpen) wahrscheinlich nicht lohnt. Dies ist jedoch reine Spekulation.
Und genau hier würde ich mir auf jeden Fall Gewissheit verschaffen wollen bevor ich über einen Boost nachdenke.
Die Frage ist ja auch, ob ist die Dauerlast beim 55 und 50er gleich ist, bei mir stehen 158 kW Dauerlast bzw. 30 min und 230 kW Nennleistung (keine Ahnung wie lange) in den Fahrzeugpapieren unter P2 bei einem 50er und bisher bin ich zufrieden, da ist jedenfalls mehr Drehmoment gerade unten raus, als bei einem V6 3.0 l TDI den ich vorher hatte.
Der einzige Unterschied (auch in Dauerleistung) ergibt durch die Batteriekapazität. Alles andere ist beim Antriebsstrang inkl. Motoren und Kühlung exakt gleich.
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Ja scheint so zu sein, wobei die Akkus beim 50er von Samsung und beim 55 und wohl auch beim S von LG kommen.
Ja, im 50er sind prismatische Zellen von Samsung SDI verbaut. Im 55er Pouchzellen von LG Chem. Aufgrund der geringeren Batteriekapazität der 50er Batterie kann (ohne die Batterie langfristig zu schädigen bzw. schneller zu verschleißen) nicht soviel Leistung wie beim 55er entnommen werden. Daher nur 313 PS ohne Boost.
Hi,
Beim stöbern im Handbuch des neuen e-tron bin ich auf anhängende Tabelle über technische Daten gestoßen.
Ich dachte der 55er und 55er SB wären identisch. Wenn ich die Tabelle richtig lese, müssten hier die Nennwerte (also ohne Peak) angegeben sein. Beim e-tron S hat man zusätzlich die Peak Wert angegeben. Liegt hier ein Druckfehler vor, oder habe ich etwas verpasst?
Druckfehler.
Beim 55er SB siehst Du die Peakleistung des e Tron 55 quattro und 55 SB quattro, beim 55er quattro die 'normale' Leistung des e Tron 55 quattro und 55 SB quattro. Druckfehler.
Die Angaben sind nicht ganz schlüssig, im Fahrzeugschein des SB 55 stehen: 158kW für 30min und Nennleistung 300 kW. Letztere gibts ja aber auch nur im S-Boostmodus.
Ich glaube nicht an einen Druckfehler – höchstens an eine gewollte Unterscheidung. Als ich meinen alten aus dem my Audi Account abgemeldet hab, erhielt ich die Nachricht: „ sie haben ihren Audi e-tron 55 265 KW erfolgreich abgemeldet.“ als ich meinen neuen heute angemeldet hab, erhielt ich die Nachricht, dass ich meinen 300 KW Audi e-tron 55 Sportback angemeldet habe. Vielleicht bilde ich es mir ja nur ein nachdem ich drei Tage Q5 50 TDI gefahren bin, aber ich meine der neue hat mehr Wumms. Vielleicht gibt es ja auch einen Unterschied zwischen Modelljahr 19 und heute?
@maiklust und die Dauerleistung wird m.E. für die Versicherungseinstufung mit herangezogen der Versicherer. Darum ist für viele der Audi wohl auch recht günstig in der Versicherung, weil er wenig „Leistung“ hat.
Frei nach dem alten Rolls-Motto. Leistung ist ausreichend vorhanden.
Nach 30min mit 158kw ist der 86kwh netto Akku leer bzw Schildkrötet nur noch.
Höhere 30min Dauerleistungen sind ohne deutlich größere Akkus nicht möglich.