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e-Golf Sportsvan
Wer wäre auch daran interessiert, dass VW sowas baut?
OK, der höhere Luftwiderstand ist nicht so gut für die Reichweite.
Ansonsten:
- Kurzstrecken- Einkaufsauto mit viel Platz
- Seniorenauto: leichtes Einsteigen, einfaches Fahren, ohne schalten, keine Kupplung
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27 Antworten
Am Rande:
Ob die weniger Reparaturen befürchten?
Kein Turbolader, Keine Zylinderkoptdichtung, kein Auspuff,....
Denke, dass VW erst im Golf8 einen großen Sprung in Sachen E-Mobilität bringen wird und sich beim Golf7 nur mal vortastet.
Zitat:
@Maverick78de schrieb am 1. März 2016 um 16:14:31 Uhr:
Und ich verstehe deine Rechnung nicht, denn du behauptest es gäbe keinen Nachlass auf den e-Golf. Und diese Aussage ist schlichtweg falsch. Wenn dir dein Händler als Gewerbetreibender keinen Nachlass gewährt solltest du einen anderen suchen.
Außerdem komme ich bei deinen Berechnungen nicht mit ohne ein detailierten Vergleich der Ausstattungen zu haben. Du schmeisst einfach ein paar Zahlen in den "Raum" ohne Details zu nennen.
Also, das wäre meine Konfig gewesen:
VXI5KTA6 für 41.350 Euro Listenpreis. abzüglich 10% und 5000 Euro -> 32.215 Euro
(Für meinen 2,0TDI Variant HL in fast Vollausstattung habe ich nur 31.000 im Dez. 2015 bezahlt (Liste 41.000).)
Benziner, der ähnlich wäre: (Diesmal mit DSG gerechnet, nicht HS)
1,2TSI 110PS, DSG, CL, ohne Standheizung, da Sitzheizung und schnell warm: VFNXT4XM
32.245 Euro
Kaufpreis Gewerbetreibender: 26.200 Euro
Und schon wieder 6.000 Euro Unterschied!
Ich lasse das jetzt. Lohnt sich noch nicht. Warte, bis es 5000 Euro Förderung und noch einen zus. Rabatt von mind. 2000 Euro seitens des Herstellers gibt. Dann käme ich auf ca. 30.000 Euro für den e-Golf, was OK wäre.
Ein GTE Variant wird wohl kommen. Ob mit dem Facelift Ende des Jahres oder mit dem Golf VIII ist halt abzuwarten. Aber entsprechende Prototypen fahren in und um Kassel rum. ;)
Klasse!
nachdem die ersten Prototypen vom Golf Variant GTD gesichtet wurden, hat es ja auch nicht mehr lange gedauert.
Meine Vermutung: Die beeilen sich, möglichst viel anzubieten, da ja eine Förderung von 5000 Euro (wahrscheinlich) kommen wird. Und da will jeder so viel vom Kuchen haben wie geht.
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 1. März 2016 um 15:14:01 Uhr:
Zitat:
@harald-hans schrieb am 1. März 2016 um 14:57:32 Uhr:
Ich auch ...
Falsch ausgedrückt:
und beim e-Golf gibt es keinen Rabatt als Gewerbetreibender.
...aber die 10% als Privatkunde gibt es natürlich.....
Meine Rechnung:
Diesel 2,0TDI Variant ca. 31.000 Euro bezahlt, ca. 40.000 Euro Liste
GTE mit ähnlicher Ausstattung ca. 45.000 Liste, ca. 39.000 Euro Einkauf -5000 Euro evtl. Kaufprämie =
34.000 Euro, +ca. 3000 Euro für Variant = 37.000 Euro Schätzwert,
also immer noch 6000 Euro mehr als ein vergl. Diesel Variant (bei vAriant bekommen gewerbetreibende weniger Rabatt als bei Limo.)
e-Golf/Benziner
Benziner 1,2TSI Comfortline mit ziemlich Ausstattung oder 1,4TSI Highline ggf.
ca. 32.000 Liste, als Gewerbetreibender ca. 26.000 Kaufpreis
e-Golf: ca. 41.000 Liste ca. 37.000 Kaufpreis - Prämie 5000 Euro = ca. 32.000 Euro
Wären in diesem Beispiel dann 6000 Euro Differenz
Ist halt schwierig zu vergleichen. Und für jeden individuell und nicht wirklich übertragbar.
Was mir jetzt erst auffällt:
Wenn ich den GTE ähnlich konfiguriere wie den e-Golf, soweit das möglich ist, kostet der mich als Gewerbetreibender gleich viel! - Iss ja en Ding! Neue Erkenntnis! Hm-muss ich drüber nachdenken.
Denke, da Zweitwagen doch sinnvoll als e-Golf, da weniger Service und nur Erstwagen dann GTE.
Bzw. Erstwagen e-Golf und Zweitwagen GTE ;-)
Zitat:
@Maverick78de schrieb am 1. März 2016 um 15:25:23 Uhr:
Das ist falsch. Ich habe den e-Golf als Gewerbetreibender geleast, inkl Professional Class und bekam ziemlich genau 10% Nachlass auf den Listenpreis.
Und die ausstattungsangepassten (Listen)Preise findest du wie gesagt in dem ADAC Dokument.
e-Golf: 36725€
1.2 TSI: 27970€
1.6 TDI: 30470€
Bei 5000€ Prämie und 10% Nachlass kostet der e-Golf theoretisch nur noch ~ 28052€.
Ein vergleichbarer 1.2 TSI bei ebenfalls 10% Nachlass ~25173€
Ein vergleichbarer 1.6 TDI bei ebenfalls 10% Nachlass ~27423€
Somit wäre ein e-Golf nur noch 630€ teurer wie ein 1.6TDI. Hier würde trotzdem der e-Golf punkten, denn bei den anderen fehlt die Standklimatisierung ;)
Möchte nochmals auf diese Problematik eingehen, da ich der Meinung bin, dass ich hier nun Äpfel mit Birnen vergleichen MUSS! Also:
Wir haben, siehe Signatur, einen Langstrecken-Diesel und einen Kurzstrecken-Benziner.
Den 1,2TSI würde ich für 20.200 Euro kaufen können (Gewerberabatt, wenig Ausstattung, Liste 25.200)
beim e-Golf komme ich laut aktuellem Konfigurator nicht unter 38.000 Euro (Garantieverlängerung, Wärmepumpe,...), ergibt ca. 29.000 Euro Kaufpreis , falls 5000 Euro Förderung.
Ergibt eine Differenz von 9000 Euro.
Da ich aber nun dann auch öfters den Diesel stehen lassen würde und Strecken bis 100km mit dem e-Golf fahren würde, würde ich noch ACC und sonstige Optionen mit rein packen, so dass ich auf 41.000 Euro Liste käme. Will ja schließlich den gleichen Komfort wie im Variant haben.
Dann komme ich auf eine ungefähre Differenz von mind. 11.000 Euro, trotz Förderung.
In meinem speziellen Fall muss ich das so rechnen und mir ist die Differenz einfach ncoh zu hoch!
P.S.: In deinem Beispiel oben würde ich den 1,2 TSI, 27.970€ Liste, für 22.500€ bekommen...
Und da die Differenz so hoch ist würde ich a) nicht einen Gedanken an den e-Golf verschwenden und b) statt des 1,2 TSI den 1,0 TSI nehmen.
Ist halt alles eine Frage der Ansprüche. Der e-Golf bietet auf den Strecken, für die er gedacht ist, einen wesentlich höheren Komfort und Fahrspaß als ein 1.2 oder 1.0 TSI. Ich hatte den 1.2 TSI mal als Leihwagen, das war schon ein ziemlich krasser Unterschied zu meinem e-Golf.
Jeder muss jedoch für sich selbst entscheiden, ob er für bereit ist, dafür den entsprechenden Aufpreis zu bezahlen. Ist im Grunde nichts anderes als wenn man z.B. vor der Entscheidung GTI vs. 1.4 TSI steht.
Generell würde ich zur Zeit aber jedem raten, mit dem Kauf eines e-Golf zumindest noch bis zum Golf 7 Facelift zu warten. Denn gerade beim e-Golf soll es deutlich spürbare Verbesserungen geben. Bei den anderen Golfs ist es bis auf ein paar Details (neues Infotainment, usw.) wohl egal, ob man wartet oder nicht.
Wann kommt denn Facelift, KW23?
Quelle?
Und dann 300km NEFZ, also 36KWh?
Durchsuch halt das Internet. Das Golf Facelift wird in Paris vorgestellt und ist ab dann auch bestellbar. Auslieferung ab KW45/16. Was den e-Golf angeht. Keine Ahnung.
Der e-Golf mit größerer Batterie (30kWh+X) kommt Anfang 2017 inkl einiger neuer optionaler Komponenten. Bestellbar vermutlich ab Mitte 2016.