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e-Golf ist ab sofort bestellbar
Moin!
Der e-Golf soll ja nun angeblich seit gestern bestellbar sein, siehe hier.
Im Konfigurator ist nur nichts davon zu finden, wo kann man den also bestellen?
VG
Beste Antwort im Thema
Wieviel Diesel kann man wohl für 15.000€ Differenz zum eGolf tanken?
Der ist doch nur was für Idealisten.
Auch wenn der Sprit 5 Mark kosten sollte, wäre das immer noch wirtschaftlicher
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121 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von iJojo423
[...] und die preisliche Nähe zum i3, der mit 170 PS ein bisschen besser dasteht.
Ich weiß nicht, welche Leistungsangabe das beim Golf ist. Aber der i3 hat eine Nennleistung von 75 kW (102 PS) und nur eine Spitzenleistung von 125 kW (170 PS).
Zitat:
Original geschrieben von iJojo423
Zitat:
Original geschrieben von geqoo
Hmmm tatsächlich...
Komisch, im Verkauf an Werksangehörige kann man ihn nämlich nicht konfigurieren.
Der e-up ist auch nicht im Konfigurator für WA's.
Insgesamt finde ich den e-Golf richtig gelungen und relativ preiswert. Ein Wermutstropfen sind jedoch die 130 km Reichweite, und die preisliche Nähe zum i3, der mit 170 PS ein bisschen besser dasteht.
Mal ehrlich, meint ihr nicht der Vergleich zwischen eGolf und Diesel Golf hinkt ein wenig? Welcher Dieselfahrer zieht denn ein Fahrzeug in Betracht, das eine Reichweite von 130 km hat?
Meiner Meinung nach wird ein E Fahrzeug erst interessant, wenn es Reichweiten um die 500 km erreicht und preislich (auch inkl. der Stromkosten) ähnlich denen eines Diesel Fahrzeuges sein wird.
Zitat:
Original geschrieben von Hummerman
Ich weiß nicht, welche Leistungsangabe das beim Golf ist. Aber der i3 hat eine Nennleistung von 75 kW (102 PS) und nur eine Spitzenleistung von 125 kW (170 PS).
Wie unterscheidet man das bzw. wie ist die Nennleistung da definiert? Naja, bei den Beschleunigungszeiten sieht man ja die deutlichen Leistungsunterschiede.
j.
Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Wie kommst Du auf 4 Euro pro 100 km beim eGolf?
Wenn ich richtig informiert bin, kann man im Durchschnitt 25 kw pro 100 km ansetzen. Bei den heutigen Preisen dürfte ein Mischwert von ca. 25 Cent je kw stimmen.
Summa summarum wären das dann aber 6,25 Euro, Tendenz steigend, denn der Strompreis wird weiter anziehen.
Ich hatte diesen Wert von ca. 4 € aus einem Test in Autobild grob in Erinnerung. Habe es nicht nachgerechnet. Google, google... was gefunden: http://www.autobild.de/.../vier-sparer-im-vergleich-4488669.html?...
(Hier ist der Vergleich: http://www.autobild.de/.../...a-toyota-prius-vw-golf-test-4486678.html )
Der stärkere i3 mit RangeExtender hat dort 4,76 €/100 km gehabt. Vielleicht finde ich noch besser passende Werte.
Der Normverbrauch des eGolfs von 12,7 kwh * 26 ct/kwh würde 3,30 €/100 km entsprechen. Das ist natürlich zu wenig, doch 6,25 € erscheinen mir wiederum deutlich zu hoch. Hmm...
Zitat:
Mein 2,0 TDI verbraucht im Mischbetrieb (90% Autobahn, einige Staus aber wenn möglich auch Vollgas) 5,4 Ltr. auf 100 km. 5,4 * 1,31 Euro (Preis ist im Januar zumindest stabil) sind 7,07 Euro.
Jetzt habe ich auch diesen Wert noch mal gecheckt. Bei Spritmonitor hat der 1,6 TDI ca. 5,52 l. Schnitt:
http://www.spritmonitor.de/.../452-Golf.html?...
Dieser Fahrer liegt ziemlich genau im Schnitt aller Fahrer: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/600915.html
Der hat 7,72 €/100 km. Ok., stimmt, 8 € war zu grob.
Beim 2,0 TDI sind 5,99 l. Schnitt: http://www.spritmonitor.de/.../452-Golf.html?...
Das entspricht diesem Fahrer mit 8,31 €/100 km im Schnitt: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/557094.html .
j.
ich finde den E-Golf wirklich interesseant. Ich fahre nur Kurzstrecke, was für jeden Verbrennungsmotor nicht allzu Ideal ist und zudem braucht ein Verbrenner im Kurzstreckenverkehr doch deutlich mehr Sprit als der Durchschnitt auf Spritmonitor. Diesen Nachteil sollte so ein E-Golf nicht haben.
Wenn ich solch einen Golf als Ersatz für meinen BMW nehme, hätten wir für die weitere Strecke ja noch einen weiteren Golf bzw. man kann sich ja kostenlos einen Leihwagen mieten.
Wenn VW jetzt noch interessante Finanzierungskonditionen oder Leasingangebote unterbreitet, dann wird der E-Golf eine ganz interessante Alternative für mich werden. Aber wenn die Finanzierungskonditionen ähnlich bescheiden wie bei E-Up ausfallen, dann macht es keinen Sinn.
Weiß jemand, ab wann der ausgeliefert wird?
Bleibt nur die Frage offen wie lange die Akkus halten...
Der Ersatz muß dann aber auch noch auf die Jahre umgerechnet werden
Den Preis vergleichen kann man am besten mit dem 110PS Blue Motion
Zitat:
Original geschrieben von geqoo
Hmmm tatsächlich...
Komisch, im Verkauf an Werksangehörige kann man ihn nämlich nicht konfigurieren.
Die E-Fahrzeuge werden ja auch ohne jeglichen Rabatt verkauft.
Zitat:
Original geschrieben von Shabooboo
Zitat:
Original geschrieben von geqoo
Hmmm tatsächlich...
Komisch, im Verkauf an Werksangehörige kann man ihn nämlich nicht konfigurieren.
Die E-Fahrzeuge werden ja auch ohne jeglichen Rabatt verkauft.
Das ganze macht irgendwie den Eindruck, dass die garkeine großes Interesse am Vertrieb der E-Autos haben sondern die nur um des Images wegen die Fahrzeuge anbieten.
Ohne bezahlbare Angebote wird E-Mobilität eine Randerscheinung bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Den Preis vergleichen kann man am besten mit dem 110PS Blue Motion
Stimmt, 110 PS liegen näher dran. Beim BlueMotion gibt es aber viele Extras nicht. Dafür beim BlueTDI. Der kommt dann auf knapp über 33131 €.
j.
Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Wie kommst Du auf 4 Euro pro 100 km beim eGolf?
Wenn ich richtig informiert bin, kann man im Durchschnitt 25 kw pro 100 km ansetzen. Bei den heutigen Preisen dürfte ein Mischwert von ca. 25 Cent je kw stimmen.
Mangelnde Physikkenntnisse sind kein Kavaliersdelikt. Wer über Elektroautos diskutiert, sollte zumindest die Einheiten von Leistung und Energie/Arbeit unterscheiden können. Man tankt ja auch nicht die PS im Benzin sondern wegen chemischen Energie.
25 kWh wären der doppelte Normverbrauch. Der E-Golf ist nicht für Autobahnetappen gebaut sondern für Stadtverkehr und gemischten Betrieb. Wenn ich micht richtig erinnere, hatte ich nach einer Probefahrt auf der IAA2011 einen Durchschnittsverbrauch von ca. 10 kWh/100 km. Das wären sogar weniger als 4 Euro...Austattungsbereinigt ist der E-Golf gar nicht soo teuer, aber dennoch mehr ein Fahrzeug für Idealisten. Beim Wiederverkaufswert wäre ich vorsichtig...wenn es größere Sprünge in der Akkutechnik gibt und die sich die Reichweiten neuerer Elektrofahrzeuge sagen wir um 50-100% verbessern, dürften E-Fahrzeuge der ersten Generation schnell sehr viel an Wert verlieren. Das ist aber Spekulation, genau kann dies niemand sagen. Ich würde aber auch nicht zu optimistisch kalkulieren.
34,900€ für einen e-Golf ist doch dann nur für's einkaufen gedacht bzw in die Innenstadt zu fahren! Sorry aber 34,900€ auszugeben um mal einkaufen zu fahren oder in die innenstadt, dafür bin ich nicht dukatenscheisser genug, um das Geld mit vollen Händen zum Fenster raus zu schmeissen.
Devinitiv für reisen max 190Kilometer ist der e-Golf absolut untauglich.Ganze 13 Stunden Aufladung bis voll wenn der Akku leer ist , ist ja wohl lachhaft! bzw. 30 min an einer DC-Ladestation und dieses Schnellladen lässt sich "NATÜRLICH" VW extra bezahlen!
Wenn ich Millionär wäre und ich nicht auf's Geld schauen muss , dann würde ich mir so einen E-Golf kaufen aber, als Ottonormalverbraucher ein absolutes No-Go!
Wir haben 2 Autos im Haushalt, z.Z. zwei Kompaktwagen. Ich kann mich nicht erinnern, dass jedes der beiden Autos an einem Tag mehr als 100 km bewegt wurde...An vielen Tagen wird sogar nur ein Auto unter 50 km bewegt. Natürlich ist der E-Golf zum Reisen untauglich, aber zumindest als Zweitwagen 100% alltagstauglich und es haben viele Leute einen Kompaktwagen fast nur zum Pendeln...Dafür würde allerdings ein E-Up! reichen...In Relation zum E-Up! ist der Preis von 35k€ fast wieder günstig, da der Golf deutlich komfortabler und hochwertige ist.
PS-Vergleiche sind nur dann sinnvoll, wenn man mit Höchstgeschwindigkeit über die Autobahn brettert, wichtiger im Vergleich ist das Drehmoment.
Und da kegelt der Stromer durch das Anfahrmoment aus dem Stand heraus jeden anderen aus der Bahn. Der ist schon an der nächsten Ampel während der TDI noch seine Gänge sortiert.
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Wie kommst Du auf 4 Euro pro 100 km beim eGolf?
Wenn ich richtig informiert bin, kann man im Durchschnitt 25 kw pro 100 km ansetzen. Bei den heutigen Preisen dürfte ein Mischwert von ca. 25 Cent je kw stimmen.
Mangelnde Physikkenntnisse sind kein Kavaliersdelikt. Wer über Elektroautos diskutiert, sollte zumindest die Einheiten von Leistung und Energie/Arbeit unterscheiden können. Man tankt ja auch nicht die PS im Benzin sondern wegen chemischen Energie.
25 kWh wären der doppelte Normverbrauch. Der E-Golf ist nicht für Autobahnetappen gebaut sondern für Stadtverkehr und gemischten Betrieb. Wenn ich micht richtig erinnere, hatte ich nach einer Probefahrt auf der IAA2011 einen Durchschnittsverbrauch von ca. 10 kWh/100 km. Das wären sogar weniger als 4 Euro...Austattungsbereinigt ist der E-Golf gar nicht soo teuer, aber dennoch mehr ein Fahrzeug für Idealisten. Beim Wiederverkaufswert wäre ich vorsichtig...wenn es größere Sprünge in der Akkutechnik gibt und die sich die Reichweiten neuerer Elektrofahrzeuge sagen wir um 50-100% verbessern, dürften E-Fahrzeuge der ersten Generation schnell sehr viel an Wert verlieren. Das ist aber Spekulation, genau kann dies niemand sagen. Ich würde aber auch nicht zu optimistisch kalkulieren.
Ich habe kein Physik Studium absolviert, aber ich habe Berichte gelesen. Und da lag der wirkliche Verbrauch bei durchschnittlich 20 kW pro 100 km. Und bei einer Batteriekapazität von 25 kW und einer Reichweite von 130 km kann der Verbrauch ja wohl nicht bei 10 kW je 100 km sein.
Junge, versteh doch endlich. KW ungleich kwh. Das eine ist Leistung, dass andere ist Arbeit.