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E 63 S 4MATIC+ ab sofort bestellbar

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 16. Januar 2017 um 6:08

Guten Morgen Zusammen,

seit heute morgen hat der E63 bestellfreigabe.

In meiner Konfiguration kostet der S 144.000 Schleifen wow. Dafür gibt es aktuell nicht mal Stoßstangen ;-)

Vielleicht tummeln sich hier zukünftig alle E AMG Besteller / Fahrer.

Einen guten Start in die Woche

LG Robin

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Pilzmann schrieb am 16. Oktober 2018 um 20:36:34 Uhr:

Ging mir ebenso.

Das vergisst du aber schnell wenn du dabei bist über die Verarbeitung im Innenraum zu ärgern

Wie wäre es, wenn Du endlich mit dem ständigen Rumgenörgle aufhörst und Dir lieber Gedanken machst, wie Du Deinen extrem schlechten E 63 verkaufst und Dir lieber einen supertollen Audi zulegst?

Hier wären einige froh drüber, wenn das ständige Jammern ein Ende hat. Es nervt langsam.

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Zitat:

@SH1980 schrieb am 11. Mai 2018 um 17:03:42 Uhr:

Ich muss meinen E63S Killer 2000km einfahren , dann ist ein Ölwechsel vorgeschrieben, danach Pedal to the Metal.

An die E63er hier, da wo ich wohne gibts viele Kurven da geht es nicht nur geradeaus

Ich habe in den vergangenen Wochen alle Drei für mich in Frage kommenden Modelle ausgiebig getestet: E63s, M5, Panamera Turbo. Dem E63s wirst sicherlich nicht davon fahren können. Die 100nm mehr merkt man deutlich. Der schnellste Kurvenräuber von den 3 ist sicherlich der Porsche aufgrund aktiver Hinterachslenkung und Wankstabilisierung.

Denke alle AMG Fahrer kennen diesen Sticker an der Windschutzscheibe.

20180416-095831

Zitat:

@Marc197102 schrieb am 11. Mai 2018 um 21:08:04 Uhr:

Zitat:

@SH1980 schrieb am 11. Mai 2018 um 17:03:42 Uhr:

Ich muss meinen E63S Killer 2000km einfahren , dann ist ein Ölwechsel vorgeschrieben, danach Pedal to the Metal.

An die E63er hier, da wo ich wohne gibts viele Kurven da geht es nicht nur geradeaus

Ich habe in den vergangenen Wochen alle Drei für mich in Frage kommenden Modelle ausgiebig getestet: E63s, M5, Panamera Turbo. Dem E63s wirst sicherlich nicht davon fahren können. Die 100nm mehr merkt man deutlich. Der schnellste Kurvenräuber von den 3 ist sicherlich der Porsche aufgrund aktiver Hinterachslenkung und Wankstabilisierung.

Gefühl sagt nicht immer etwas über die Realität aus, die besagt das beide Autos recht ebenbürtig sind, mir gefällt der bmw halt insgesamt besser, es sind beides tolle Autos . 100nm auf dem Papier klingen viel aber wie ja schon bewiesen wurde haben die Autos in der Realität etwas mehr, dafür ist der bmw ne Ecke leichter als der Benz, gleicht sich also alles irgendwo aus .

 

Guck mal was der Porsche kostet, deshalb fällt der raus, und was die Rundenzeiten betrifft, an die wir hier eh nicht ran kommen, ist der Panamera für einen Porsche nicht wirklich vorn, der Porsche wäre nur meine dritte Wahl der ist mir einfach zu glatt ....

 

Wenn Porsche dann Turbo S .....

Der Wechsel von hydraulich-mechanischen Lenkung zu elektrisch-mechanischen Lenksystemen hat sowohl bei Mercedes wie BMW (nach meiner Meinung) die Haptik der Lenkung negativ beeinflusst. Ich habe 15 Jahre lang diverse M3 gefahren und die Lenkung sowie das Feedback von der Strasse der FZG war immer messerscharf. Nach meiner Erfahrung kam BMW von allen Herstellern diesbezüglich am nächsten an Porsche ran. Die heute verbauten elektrischen Systeme sind sowohl bei BMW wie auch Merc bei weitem nicht so feinfühlig wie die Vorgänger. Ich finde diesen Wechsel, vor allem bei sportlichen Performance Fahrzeugen sehr schade. Einzig Porsche hat dies aus meiner Sicht besser im Griff. Ich gebe Dir jedoch recht, das ein Panamera Turbo deutlich teuerer als E63s oder M5 ist.

Aus meiner Sicht, sind sowohl der E 63 als auch der M5 zwei gleich perfekte Fahrzeuge. Man darf auch nicht vergessen, dass BMW ein Jahr Zeit hatte, den M5 noch zu optimieren/entwickeln seit der E 63 auf dem Markt ist. AMG wird mit der Modellpflege dann nachlegen. Ich finde diesen Wettbewerb und das ständige Kopf-an-Kopf-Rennen mega. Das macht doch das business so spannend. Ich kann nur sagen, dass ich sowohl einen 991 Turbo S, als auch einen E 63 S habe. Aus meiner Sicht, sind die Fahrzeuge auch wenn viele jetzt schmunzeln werden, fahrdynamisch identisch - der E 63 S macht mir aufgrund vom Sound, fast schon ein bisschen mehr Spaß. 100-200 bzw. 100-300 km/h ist im AMG gefühlt und gemessen schneller. Anbei mal die von mir gefahrenen Zeiten - ebene Strecke, unbegrenzter Autobahnbabschnitt, meine Referenzstrecke für Fahrleistungsmessungen sozusagen. Den neuen M5 bin ich noch nicht gefahren, werde ich aber bei Gelegenheit noch machen. Ein Armutszeugnis von BMW ist ja, dass man nur einen Racestart / Launch Control machen kann. Dann muss erstmal abgekühlt werden wegen dem Kochschutz... wie peinlich. Beim E 63 kann ich das so oft machen, wie ich lustig bin ;-) Was aber in allen aktuellen Tests rauskommt und leider auch stimmt, ist das Thema mit der Keramikbremsanlage. Verstehe nicht, warum AMG an der Hinterachse nur eine 360er Scheibe verbaut und nicht z.B auf 380 mm geht. Die Vorderachse mit 402 mm wäre dann ausreichend.

0-100 km/h : 3,1 s (an dem Tag, normalerweise fahre ich immer 3,00-3,05 s)

100-200 km/h: 6,6 s

0-200 km/h: 10,1 s

Ansonsten freue ich mich, wenn ich auf den ersten M5 F90 treffe....

Img-20180419-224220
Img-20180419-224228

Zitat:

@NMS_PERFORMANCE schrieb am 11. Mai 2018 um 23:46:55 Uhr:

Aus meiner Sicht, sind sowohl der E 63 als auch der M5 zwei gleich perfekte Fahrzeuge. Man darf auch nicht vergessen, dass BMW ein Jahr Zeit hatte, den M5 noch zu optimieren/entwickeln seit der E 63 auf dem Markt ist. AMG wird mit der Modellpflege dann nachlegen. Ich finde diesen Wettbewerb und das ständige Kopf-an-Kopf-Rennen mega. Das macht doch das business so spannend. Ich kann nur sagen, dass ich sowohl einen 991 Turbo S, als auch einen E 63 S habe. Aus meiner Sicht, sind die Fahrzeuge auch wenn viele jetzt schmunzeln werden, fahrdynamisch identisch - der E 63 S macht mir aufgrund vom Sound, fast schon ein bisschen mehr Spaß. 100-200 bzw. 100-300 km/h ist im AMG gefühlt und gemessen schneller. Anbei mal die von mir gefahrenen Zeiten - ebene Strecke, unbegrenzter Autobahnbabschnitt, meine Referenzstrecke für Fahrleistungsmessungen sozusagen. Den neuen M5 bin ich noch nicht gefahren, werde ich aber bei Gelegenheit noch machen. Ein Armutszeugnis von BMW ist ja, dass man nur einen Racestart / Launch Control machen kann. Dann muss erstmal abgekühlt werden wegen dem Kochschutz... wie peinlich. Beim E 63 kann ich das so oft machen, wie ich lustig bin ;-) Was aber in allen aktuellen Tests rauskommt und leider auch stimmt, ist das Thema mit der Keramikbremsanlage. Verstehe nicht, warum AMG an der Hinterachse nur eine 360er Scheibe verbaut und nicht z.B auf 380 mm geht. Die Vorderachse mit 402 mm wäre dann ausreichend.

0-100 km/h : 3,1 s (an dem Tag, normalerweise fahre ich immer 3,00-3,05 s)

100-200 km/h: 6,6 s

0-200 km/h: 10,1 s

Ansonsten freue ich mich, wenn ich auf den ersten M5 F90 treffe....

Wow...und der AMG ist Serie ? Der 991 TS ist der VFL oder FL ?

991.1 TS macht so um die 7 sec +-0,2 sec 100-200 km/h Serie !

Der AMG ist Serie. Der 991 ist VFL, also 991.1 mit 560 PS - ebenfalls Serie.

am 14. Mai 2018 um 7:32

Rein rechnerisch müsste Dein Fahrzeug also über 700 PS haben, um die 6.6 Sekunden von 100 auf 200 km/h zu erreichen.

Es gibt keinen einzigen Fahrzeugtest eines E63 S, in dem das Fahrzeug 0-200 km/h unter 10 Sekunden geschafft hat. In der Regel sind es, bei seriösen Tests mit geeichtem Equipment, um die 11 Sekunden (ein Hundertstel mehr oder weniger rauf und runter).

Dein Fahrzeug hat, lt. Deinen Messwerten, die 200 km/h Marke nach knapp 9.7 Sekunden geknackt. Mein R8 V10 Plus braucht um die 6.5 Sekunden (Schnitt) von 100 auf 200 km/h und ich habe beide Vorführer meines Händlers deutlich hinter mir gelassen, wenn auch nur langsam. Diese Fahrzeuge habe ich auch mit über 7 Sekunden von 100 auf 200 km/h gemessen (QStarz), die genauen Werte habe ich jetzt nicht mehr im Kopf aber es waren deutlich über 7 Sekunden.

Ich will Dir wirklich nicht zu nahe treten aber entweder geht Dein E63 S höllisch gut (was ja nicht ausgeschlossen werden kann, Renntech hat ja angeblich ein Kundenfahrzeug mit 690 PS gemessen) oder die Messwerte sind nicht ganz akkurat.

In der Regel werden aber Kundenfahrzeuge wohl bei deutlich über 7 Sekunden von 100 auf 200 liegen, man sollte also keine Wunder erwarten, auch wenn die Messwerte für so ein Fahrzeug durchaus beeindruckend sind.

Der M5 Testwagen aus Sport Auto hatte ja 671 PS auf dem Prüfstand und selbst mit 71 PS Mehrleistung, erreichte der M5 von 100 auf 200 km/h nicht unter 7 Sekunden. ;)

am 14. Mai 2018 um 9:27

Ist das nicht egal.?

Vielleicht besitzt der Vorredner einer diesen Sagenumwobenen E63S mit ohne alles.

Die gibt's. Habe ich schon gehört.

am 14. Mai 2018 um 10:18

Zitat:

@Pilzmann schrieb am 14. Mai 2018 um 11:27:57 Uhr:

Ist das nicht egal.?

Vielleicht besitzt der Vorredner einer diesen Sagenumwobenen E63S mit ohne alles.

Die gibt's. Habe ich schon gehört.

:D Möglich ist alles, klar. ;)

Es sieht aber wirklicht so aus, als ob es eine hohe Serienstreuung gibt. Würde mich auch mal interessieren, ob das penible Einfahren auf die Serienleistung einen Einfluss hat, wie das gerne behauptet wird.

am 14. Mai 2018 um 11:19

Bei meinem Glück gehe ich davon aus, dass es mit der Streuung nach oben ganz schnell vorbei ist, wenn ich meinen &d Temp bekomme.

Also ich weiss nur, dass der erste Partikelfilter in meinem Audi A7 Bit Turbo die "Freude am Fahren" schon sehr betrübt hat.

Der bmw hat ihn schon, und ? Hat ihn nicht behindert .

am 14. Mai 2018 um 11:56

das weiss ja keiner wirklich!

Wieso nicht? Läuft doch und es fahren doch schon einige .... die Tests sagen ja auch nicht unbedingt etwas von Leistungsmangel...

am 14. Mai 2018 um 14:09

aber ist der M5 nicht direkt schon damit konstruiert oder entwickelt worden. Bzw. die Teile oder Änderung ist eingeflossen bevor die Serien Reife gewesen ist.

Ist glaube ich besser als so ein Ad on wie beim Daimler.

Ich weiss nur noch, dass der DPF bei meinem Audi ein Graus gewesen ist.

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