E 300 de Diesel-Hybrid
Laut jesmb und anderen soll der Diesel Hybrid nun ja bald kommen.
Wird damit das größte Problem des Hybrids, das häufig notwendige Nachtanken, auf Langstrecke gelöst? Wird der ebenfalls einen 66Liter Tank bekommen?
Wird der 300de Dank E-Boost spritziger sein als der 220d, auch wenn der Akku quasi leer ist? Oder machen die 300+kg Mehrgewicht durch die Akkus das kaputt?
Beste Antwort im Thema
Was für eine hirnverbrannte Diskussion. Der Verbrauch bei dem Wagen in speziellen Situationen ist vollkommen irrelevant. Das Fahrzeug ermöglicht Emissionsfrei in Städten zu fahren. Das Fahrzeug ermöglicht lange Strecken zu fahren. Das Fahrzeug hat tolle Komfortfunktionen wie Standklima, eine tolle Besteuerung sowie einen wirklich tollen Durchzug für einen 2L Diesel.
Ich komme vom M550D, davor RS6, und frage mich wirklich was hier für Kindergartendebatten sind ob ein "350d oder 400d" den e300de vollkommen stehen lässt. Es spielt in der Praxis keine Rolle auf deutschen Autobahnen oder sonstwo. Und wenn die Autobahn mal frei ist dann spielt es keine Rolle wie schnell ich in den Begrenzer bei 250 brauche, was auch wieder nur Kindergartendiskussionen sind.
Bis auf wenige Ausnahmen erlaubt die bessere Motorisierung nicht das schnellere Fahren, sondern das zügige Fahren mit ausreichenden Sicherheitsabständen. Es gibt kaum einen Motor der die Hirnverbranntheit einiger "Helden der Autobahn" ausbügelt die mit dem 200ps TDI auf dem Bodenblech mit 1m Abstand bei 200 drängeln und Sicherheitsabstand nicht kennen. Der große Motor erlaubt es ähnlich Flott aber mit Sicherheitsmarge und Gesetzestreue unterwegs zu sein.
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5434 Antworten
Hallo zusammen,
ich hab eine Frage zum Ladevorgang:
Im Büro lade ich meinen Wagen regelmäßig mit dem von der PV-Anlage generierten Überschuss üebr die Wallbox, dabei lädt er so 2,0 bis 3,5kw. Während des Ladevorganges kommt es regelmäßig zu Ladeunterbrechungen; heute grad wieder bei einer Batteriefüllung ca. 6-7 Unterbrechungen. Schadet das dem Akku oder ist das unbedenklich?
Das ist unbedenklich und schadet dem Akku nicht. Vermutlich unterbricht er, weil die PV-Anlage nicht die Mindestleistung bringt.
Bei meinem Vormopf ist die minimale Ladeleistung 2,7 KW. Ich warte immer bis die PV diesen Wert stabil liefert, dann läuft es sauber durch.
Jep 6A auf 2 Phasen (macht ungefähr die 2,7kW) ist an der Wallbox das Minimum.
Tip für Solarfahrer ist die openWB, die kann zwischen ein- und zweiphasigem Laden umschalten, so kann ich mein Fzg schon ab 1.3kW Solarüberschuss laden.
Zitat:
@Cellular schrieb am 10. März 2022 um 12:35:25 Uhr:
Mal was anderes. Mein MOPF 300tde soll ja nur noch 235 Vmax haben, steht auch so in den Papieren. Der läuft allerdings genauso wie der Alte bei 252 in den Begrenzer. Kann das noch einer bestätigen?
Ja, ich.
Meiner läuft auch knapp über 250, aber nur wenn der Akku voll ist. Bei nicht geladener Batterie ist die Höchstgeschwindigkeit so um 235Km/h, vielleicht 240Km/h
Zitat:
@jumbo-sg schrieb am 10. Juli 2022 um 19:02:21 Uhr:
Zitat:
@Cellular schrieb am 10. März 2022 um 12:35:25 Uhr:
Mal was anderes. Mein MOPF 300tde soll ja nur noch 235 Vmax haben, steht auch so in den Papieren. Der läuft allerdings genauso wie der Alte bei 252 in den Begrenzer. Kann das noch einer bestätigen?
Ja, ich.
Meiner läuft auch knapp über 250, aber nur wenn der Akku voll ist. Bei nicht geladener Batterie ist die Höchstgeschwindigkeit so um 235Km/h, vielleicht 240Km/h
Mein Mopf wird leider bei 238 abgeregelt. Man merkt deutlich, dass er deutlich nehr könnte. Schade!
VG
Akki
Meiner geht auch bei 252 in den begrenzer
Meiner ging nur 231, habe aber einen 4matic :/
Mein Mopf, mit geladenem Akku: 252 im Sportmodus, 239 im Battery Level Modus (bei Kick-Down auch hier 252).
Bei 239 abgeregelt oder schafft er nicht mehr im BL-Modus?
VG
Akki
Zitat:
@Mars-man schrieb am 12. Juli 2022 um 17:30:04 Uhr:
Mein Mopf, mit geladenem Akku: 252 im Sportmodus, 239 im Battery Level Modus (bei Kick-Down auch hier 252).
Ich würde sagen er schafft nicht mehr, da er den Elektromotor außen vor läßt. Tritt man das Gaspedal dann über den Kickdown-Widerstand, beschleunigt er weiter bis knapp über 250.
Zitat:
@akki13 schrieb am 12. Juli 2022 um 22:11:07 Uhr:
Bei 239 abgeregelt oder schafft er nicht mehr im BL-Modus?
Im BL-Modus ist es ja im Prinzip ein 220d, denn BL-Modus bedeutet ja, dass keine Energie aus dem Akku entnommen werden soll, sondern der Akkufüllstand gleich bleiben soll. Und so ein 220d schafft eben nur 239km/h Höchstgeschwindigkeit.
Bei Kickdown hingegen ist das im Prinzip kein BL-Modus in dem Moment mehr, denn dann liegt die Freigabe vor, den Akku auch zu entladen und so kann der E-Motor die restlichen nötigen Pferchen bis 252km/h zusteuern.
Ok. Schade, dass meiner schon bei 238 abgeregelt ist...
VG
Akki
Hallo zusammen,
das Wetter ist heiß und da denkt man nach ...
Gibt es eine Möglichkeit, eine 12V Steckdose im Hybrid permanent via Hochvoltbatterie zu betreiben. Generell wäre alles Notwendige ja vorhanden, und wenn sogar Vorklimatisierung möglich ist, warum dann nicht ein simpler 12V Anschluss zum Betrieb einer Kühlbox.
Grüße
Juergen