E 300 de Diesel-Hybrid
Laut jesmb und anderen soll der Diesel Hybrid nun ja bald kommen.
Wird damit das größte Problem des Hybrids, das häufig notwendige Nachtanken, auf Langstrecke gelöst? Wird der ebenfalls einen 66Liter Tank bekommen?
Wird der 300de Dank E-Boost spritziger sein als der 220d, auch wenn der Akku quasi leer ist? Oder machen die 300+kg Mehrgewicht durch die Akkus das kaputt?
Beste Antwort im Thema
Was für eine hirnverbrannte Diskussion. Der Verbrauch bei dem Wagen in speziellen Situationen ist vollkommen irrelevant. Das Fahrzeug ermöglicht Emissionsfrei in Städten zu fahren. Das Fahrzeug ermöglicht lange Strecken zu fahren. Das Fahrzeug hat tolle Komfortfunktionen wie Standklima, eine tolle Besteuerung sowie einen wirklich tollen Durchzug für einen 2L Diesel.
Ich komme vom M550D, davor RS6, und frage mich wirklich was hier für Kindergartendebatten sind ob ein "350d oder 400d" den e300de vollkommen stehen lässt. Es spielt in der Praxis keine Rolle auf deutschen Autobahnen oder sonstwo. Und wenn die Autobahn mal frei ist dann spielt es keine Rolle wie schnell ich in den Begrenzer bei 250 brauche, was auch wieder nur Kindergartendiskussionen sind.
Bis auf wenige Ausnahmen erlaubt die bessere Motorisierung nicht das schnellere Fahren, sondern das zügige Fahren mit ausreichenden Sicherheitsabständen. Es gibt kaum einen Motor der die Hirnverbranntheit einiger "Helden der Autobahn" ausbügelt die mit dem 200ps TDI auf dem Bodenblech mit 1m Abstand bei 200 drängeln und Sicherheitsabstand nicht kennen. Der große Motor erlaubt es ähnlich Flott aber mit Sicherheitsmarge und Gesetzestreue unterwegs zu sein.
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so ich habe jetzt so gut es ging hier zum e300 de gelesen. ich möchte mir nen gebrauchten holen und hader mit mir ob ein 300de sinnvoll ist. ich habe aktuell weder auf der arbeit noch zuhause die möglichkeit zu laden. damit wäre die frage ob das sinnvoll wäre schon hinfällig. ABER, eine frage die ich mir bisher nicht beantworten konnte:
lade ich einen 300 de einmal voll und fahre dann immer im eco-modus, rekuperiere fleißig und fahre im modus das der diesel quasi immer läuft, und den stromantrieb zum sparen nutzt: ist der verbrauch dann unter dem eines 220d?
danke
Ich kann mal direkt antworten: Seit März fahre ich eine E300de als T-Modell, bin jetzt 15.000 km gefahren, habe aber die Möglichkeit zuhause und bei der Arbeit an der Haushaltssteckdose zu laden. An öffentlichen Säulen lade ich jetzt seltener, weil der ADAC-Tarif soviel teurer geworden ist. Ich brauche 3l/100km und 10kwh/100km. Das soll im Laufe der Zeit weniger werden.
Wenn man nicht irgendwo laden kann, macht das Auto wohl keinen Sinn.
Andreas
Heute Österreich nach Deutschland.
Fernpass war 40 Minuten Stau, nach München weitere 30 Minuten.
Ganz ehrlich, mein vorheriger 530d war nach der Tour leer!
Mich begeistert der E300deT jeden Tag ein wenig mehr.
Und ich habe eine recht üppige Ausstattung und der Kofferraum war bis unters Dach voll.
Zitat:
@flobberino schrieb am 26. Juli 2021 um 15:58:30 Uhr:
so ich habe jetzt so gut es ging hier zum e300 de gelesen. ich möchte mir nen gebrauchten holen und hader mit mir ob ein 300de sinnvoll ist. ich habe aktuell weder auf der arbeit noch zuhause die möglichkeit zu laden. damit wäre die frage ob das sinnvoll wäre schon hinfällig. ABER, eine frage die ich mir bisher nicht beantworten konnte:
lade ich einen 300 de einmal voll und fahre dann immer im eco-modus, rekuperiere fleißig und fahre im modus das der diesel quasi immer läuft, und den stromantrieb zum sparen nutzt: ist der verbrauch dann unter dem eines 220d?
danke
Ich hab keinen direkten Vergleich zum 220d mit meinem Fahrprofil, aber auf Langstrecke kann ich sagen: Jain.
Auch im Eco Modus fährt er den Akku leer. Im Battery Level nicht, allerdings wird der Motor so oft aus und wieder ein geschaltet, dass ich nicht glaube, die 200tkm werden problemlos geknackt.
Ich fahre meinem ganz bewusst entweder voll elektrisch oder so gut wie nur per Diesel. Bei schnellen Autobahnfahrten fahre ich meistens im BL und schalte dann auf Sport um, falls ich weiß ich fahre dann ab, es bildet sich ein Stau oder ich bin kurz vorm Ziel. Über 105°C Öltemperatur wird der Motor zwar nicht mehr abgeschaltet, drunter aber schon und es gibt genügend Situationen wo das Öl dann im sehr heißen Turbo stehen bleiben würde.
Von daher würde ich aus der Sicht der Haltbarkeit, wenn man eh nie Lädt, einen 220d nehmen. Der Verbrauchsunterschied wird nicht all zu groß sein wenn man nie lädt und dauerhaft im BL Modus fährt.
Im Anhang ein Bild einer sehr zügigen Autobahnfahrt mit relativ viel bei 210 kmh, ein klein wenig Stau und Tempolimits
Die Aussage im ECO-Modus fährt er den Akku leer stimmt nur bedingt, ich bin heute ausschließlich im ECO gefahren und er hat durchaus Etappen bei den er den Akku von 8km auf 29km aufgeladen hat…
danke für die antworten!
Zitat:
@Jazz84 schrieb am 26. Juli 2021 um 18:38:19 Uhr:
Die Aussage im ECO-Modus fährt er den Akku leer stimmt nur bedingt, ich bin heute ausschließlich im ECO gefahren und er hat durchaus Etappen bei den er den Akku von 8km auf 29km aufgeladen hat…
Das macht er nur, wenn du die Option im Menü an hast, dass er in Städten elektrisch fahren soll. Sonst wird da nix geladen.
Daher sagte ich die Aussage stimmt nur bedingt. ;)
Ich hatte auch schon eine andere Situation wo er im Eco Modus aufgeladen hat. Ich musste eine Autobahnstrecke mit leerem Akku antreten, die geplante Ladesäule war nicht frei, und nach den ersten 20-30 km wurde dann nach und nach durch Rekrupieren und Charge die E-Reichweite höher.
Genau so viel, wie dann im späteren Verlauf gebraucht wurde um durch einen Stau der sich gebildet hatte elektrisch zu fahren.
Da ich das Innerorts Elektrisch an habe, dann bei Ankunft auch wieder genau so viel das ich von der Bahn zum Zielort gekommen bin.
Zitat:
@flobberino schrieb am 26. Juli 2021 um 15:58:30 Uhr:
lade ich einen 300 de einmal voll und fahre dann immer im eco-modus, rekuperiere fleißig und fahre im modus das der diesel quasi immer läuft, und den stromantrieb zum sparen nutzt: ist der verbrauch dann unter dem eines 220d?
danke
Nicht wirklich. Es wird am Ende keinen großen Unterschied machen. Das Rekuperieren und die hybride Fahrweise sparen ein bisschen was ein, die paar hundert Kilo Mehrgewicht kosten aber auch wieder Kraftstoff. Je nachdem was man für eine Strecke fährt, kann das daher leicht in die eine oder andere Richtung gehen.
Hallo.
Eine Frage an die Mopf 300de T-Modell 4matik Fahrer unter euch.
Was ist bei euch als CO2 Wert eingetragen?
Bei meinem Vormopf sind es 46. Ich wollte den neuen mit 4Matik bestellen und da sollte es nicht über den Wert 50 kommen aus bekannten Bedingungen.
Besten dank
bei mir steht im Feld V.7 "39"
Zitat:
@froOber schrieb am 27. August 2021 um 15:49:38 Uhr:
Hallo.
Eine Frage an die Mopf 300de T-Modell 4matik Fahrer unter euch.
Was ist bei euch als CO2 Wert eingetragen?
Bei meinem Vormopf sind es 46. Ich wollte den neuen mit 4Matik bestellen und da sollte es nicht über den Wert 50 kommen aus bekannten Bedingungen.
Besten dank
Danke dir! Dann sollte das ja passen.
Nach Aussagen meines freundlichen Verkäufers hängen die Daten immer von der jeweiligen Konfiguration ab. Einsehen kann man die nach Konfiguration im Mercedes Konfigurator, nachdem man ganz am Ende bei CO2 Effizienz auf den Button WLTP Verbrauchs-und Emissionswerte klickt.
… das sollen die richtigen Werte sein …
Hallo ins Forum,
so sieht's aus, da bei 6d-WLTP eben die Ausstattung und das damit verbundene Gewicht eingerechnet wird. Von daher kann man die Werte nicht einfach als allgemeingültiges Beispiel nehmen. Es gibt zwar Gewichtsgruppen (in die Ausstattungen einsortiert werden), aber dennoch wird's schwierig dies zu vergleichen.
Es kann dann z.B. durch eine einzige Ausstattung ganz üble Folgen geben. Bei meiner Konfiguration (450iger) hätten die Runflat-Reifen direkt eine massive Erhöhung der CO2- und Verbrauchswerte zur Folge gehabt. Da muss man im Konfigurator sehr genau schauen, was es für Folgen hat. Wenigstens hat Daimler den Link zu den WLTP-Werten drin, da ja leider für die Auszeichnung immer noch die NEFZ-Werte (übrigens aktuell längst nur noch aus den WLTP-Werten errechnet und nicht mehr ermittelt) vorrangig anzugeben sind.
Viele Grüße
Peter


