ForumW213
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W213
  7. E 300 de Diesel-Hybrid

E 300 de Diesel-Hybrid

Mercedes E-Klasse
Themenstarteram 17. April 2018 um 21:58

Laut jesmb und anderen soll der Diesel Hybrid nun ja bald kommen.

Wird damit das größte Problem des Hybrids, das häufig notwendige Nachtanken, auf Langstrecke gelöst? Wird der ebenfalls einen 66Liter Tank bekommen?

Wird der 300de Dank E-Boost spritziger sein als der 220d, auch wenn der Akku quasi leer ist? Oder machen die 300+kg Mehrgewicht durch die Akkus das kaputt?

Beste Antwort im Thema
am 13. Mai 2019 um 17:03

Was für eine hirnverbrannte Diskussion. Der Verbrauch bei dem Wagen in speziellen Situationen ist vollkommen irrelevant. Das Fahrzeug ermöglicht Emissionsfrei in Städten zu fahren. Das Fahrzeug ermöglicht lange Strecken zu fahren. Das Fahrzeug hat tolle Komfortfunktionen wie Standklima, eine tolle Besteuerung sowie einen wirklich tollen Durchzug für einen 2L Diesel.

Ich komme vom M550D, davor RS6, und frage mich wirklich was hier für Kindergartendebatten sind ob ein "350d oder 400d" den e300de vollkommen stehen lässt. Es spielt in der Praxis keine Rolle auf deutschen Autobahnen oder sonstwo. Und wenn die Autobahn mal frei ist dann spielt es keine Rolle wie schnell ich in den Begrenzer bei 250 brauche, was auch wieder nur Kindergartendiskussionen sind.

Bis auf wenige Ausnahmen erlaubt die bessere Motorisierung nicht das schnellere Fahren, sondern das zügige Fahren mit ausreichenden Sicherheitsabständen. Es gibt kaum einen Motor der die Hirnverbranntheit einiger "Helden der Autobahn" ausbügelt die mit dem 200ps TDI auf dem Bodenblech mit 1m Abstand bei 200 drängeln und Sicherheitsabstand nicht kennen. Der große Motor erlaubt es ähnlich Flott aber mit Sicherheitsmarge und Gesetzestreue unterwegs zu sein.

5434 weitere Antworten
Ähnliche Themen
5434 Antworten

Zitat:

@DynaDel schrieb am 26. Dezember 2020 um 12:31:50 Uhr:

Hier lassen sich Leute über ein Thema aus... so gar nicht spannend... eher heuchlerisch hoch 3...

na mal los, ihr „Meinungsbilder“, outet euch doch mal genauso prosaisch über euer Heizungssystem daheim... na los, seid einfach mal ehrlich... wie sieht eure „Energieeffizienz“ denn innerhalb der vier Wände tatsächlich in eurem Alltag aus?! „Hybridet“ ihr schon oder qualmt euer Schornstein immer noch?!

Sole/Wasser-Wärmepumpe für Heizung und Warmwasser, kontrollierte Wohnraumlüftung mit Wärmetauscher, PV-Anlage auf dem Dach...

Zitat:

@DynaDel schrieb am 26. Dezember 2020 um 12:31:50 Uhr:

Hier lassen sich Leute über ein Thema aus... so gar nicht spannend... eher heuchlerisch hoch 3...

na mal los, ihr „Meinungsbilder“, outet euch doch mal genauso prosaisch über euer Heizungssystem daheim... na los, seid einfach mal ehrlich... wie sieht eure „Energieeffizienz“ denn innerhalb der vier Wände tatsächlich in eurem Alltag aus?! „Hybridet“ ihr schon oder qualmt euer Schornstein immer noch?!

Und selbst?

Gibts irgendwo noch einen threat, in dem man über den Mercedes E 300de schreibt? Dann wechsel ich jetzt dahin. Mir gehen diese Grundsatzdiskussionen auf die Nerven.

Frohe Weihnachten

Daniel

Zitat:

@DynaDel schrieb am 26. Dezember 2020 um 12:31:50 Uhr:

Hier lassen sich Leute über ein Thema aus... so gar nicht spannend... eher heuchlerisch hoch 3...

na mal los, ihr „Meinungsbilder“, outet euch doch mal genauso prosaisch über euer Heizungssystem daheim... na los, seid einfach mal ehrlich... wie sieht eure „Energieeffizienz“ denn innerhalb der vier Wände tatsächlich in eurem Alltag aus?! „Hybridet“ ihr schon oder qualmt euer Schornstein immer noch?!

Das ist mal wieder typisch: Schnell vom Thema ablenken und versuchen, ein neues Fass aufzumachen.

Die Wärme in unseren vier Wänden wird auf jeden Fall nicht aus Fördermitteln finanziert.

Ich würde auch gerne wieder über den E300de lesen und nicht den anderen Käse.

Natürlich ist die Wärme in den 4 Wänden politisch gelenkt, entweder über Förderungen siehe KFW oder Gesetze (EnEV, GEG, EEWärmeG..)

Zitat:

@Thomas Wilkens schrieb am 26. Dezember 2020 um 17:19:59 Uhr:

Zitat:

@DynaDel schrieb am 26. Dezember 2020 um 12:31:50 Uhr:

Hier lassen sich Leute über ein Thema aus... so gar nicht spannend... eher heuchlerisch hoch 3...

na mal los, ihr „Meinungsbilder“, outet euch doch mal genauso prosaisch über euer Heizungssystem daheim... na los, seid einfach mal ehrlich... wie sieht eure „Energieeffizienz“ denn innerhalb der vier Wände tatsächlich in eurem Alltag aus?! „Hybridet“ ihr schon oder qualmt euer Schornstein immer noch?!

Das ist mal wieder typisch: Schnell vom Thema ablenken und versuchen, ein neues Fass aufzumachen.

Die Wärme in unseren vier Wänden wird auf jeden Fall nicht aus Fördermitteln finanziert.

Vielleicht bei Dir nicht, aber bei der BAFA gibt es eine schöne Aufstellung der geförderten Heiztechniken. Incl. Hybridheizungen um mal langsam wieder den Bogen zum eigentlich Thema zu bekommen. :-D

Zitat:

@dandy07 schrieb am 26. Dezember 2020 um 16:37:25 Uhr:

Gibts irgendwo noch einen threat, in dem man über den Mercedes E 300de schreibt? Dann wechsel ich jetzt dahin. Mir gehen diese Grundsatzdiskussionen auf die Nerven.

Frohe Weihnachten

Daniel

So manche Grundsatzdiskussion wäre deutlich sinnvoller als die über ein Auto, egal welches...

Aber ich gebe dir recht, die gehören nicht direkt hierher...

Danke, Daniel und frohe Weihnachten!

Könnte jetzt darüber schreiben, welches Haus wie groß wie beheizt wie gedämmt...gehört nicht hierher.

Fahre einen sauberen euro6-Diesel mit einem Verbrauch unter 7l bei für mich sehr ansprechenden Fahrleistungen ca 30-40tkm/pa. Brauche kein "Kobold" für Akkus im Auto deren Zusatzmasse meinen Verbrauch hochtreiben und deren Effizienz ich nicht nachvollziehen kann, sehr wohl kann ich es einschätzen.

Insofern: der 300de ist ein interessantes Auto was sich sicher gut fahren lässt. Könnte meine nächste Wahl sein. Ökologisch? Nein. Unter normalen Umständen ohne Förderung wirtschaftlich? Nein. Der Weg in die Zukunft...äh, möglicherweise. Bis wir Wasserstoff, e-fuel usw. haben. Und genauso lange lasse ich mir von selbsternannten und fremdernannten Ökofreaks nicht die Welt erklären.

dto

Mal wirklich zurück zum Thema:

 

Heute auf der Rückfahrt vom Weihnachtsbesuch konnte ich nochmal die schnelle Autobahnfahrt getestet: also zwischen 180-220 ist am Ladestand des Akkus echt nichts zu merken.

 

Weiß jemand, ob der Verbrenner aktiv nachgekühlt wird, wenn er abgeschaltet wird? Bislang bin ich meine Autos nach schneller AB Fahrt immer „kalt“ gefahren. Meine Sorge gilt insbesondere dem Turbolader, der ja recht empfindlich auf den plötzlichen Entfall der Kühlung reagiert. Läuft die Turbokühlung beim E300de weiter, wenn der Diesel aus ist?

 

LG,

Circuit

Wie schnell nach vmax stellst Du denn Dein Fahrzeug aus? Oder wohnt Dein Haus auf dem BAB Parkplatz? Die TL kühlen nach ein paar Minuten Überland oder Stadt wieder ab. Einzig bei meinem früheren Schalter, der eine merklich höhere Drehzahl fuhr, ließ ich ihn mal im Stand vor dem Pinkeln am BAB Parkplatz mal nachlaufen. Aber nur da. Sobald Du noch ein paar km nach der BAB Tour fährst sollte das kein Problem darstellen.

Das Ding ist, dass er auf E-Modus schaltet nach der BAB Fahrt und die letzten 15km dann fast ausschließlich elektrisch fährt und der Verbrenner aus geht...

Zitat:

@circuit schrieb am 26. Dezember 2020 um 20:07:16 Uhr:

Das Ding ist, dass er auf E-Modus schaltet nach der BAB Fahrt und die letzten 15km dann fast ausschließlich elektrisch fährt und der Verbrenner aus geht...

Das ist auch meine Erfahrung beim Vormopf. Aber zumindest beim erstmaligen Einschalten des Verbrenners scheint es so zu sein, dass er dann erst einmal ein paar Minuten lang (mehr oder weniger) nicht ausgeht (und das auch abhängig von den Außentemperaturen, je kälter, desto länger bleibt er an).

Es gibt kein aktives Nachkühlen nur für den Turbolader meines Wissens.

dto

Ich hab doch was gefunden:

 

“Ein kombiniertes Hochdruck- und Niederdrucksystem sorgt für die Abgasrückführung, wobei beide Teilsysteme dabei gekühlt sind – der Kühler der Hochdruck-Abgasrückführung ist schaltbar. Durch eine schaltbare Wasserpumpe und elektronische Pumpe im Niedertemperaturkreislauf mit konventionellen Thermostat wird die Kühlmitteltemperatur geregelt.“

 

https://blog.mercedes-benz-passion.com/2016/01/om-654-der-neue-diesel-motor-kommt-mit-der-neuen-e-klasse-w213/

 

Alles Andere hätte mich in der Motorengeneration auch gewundert. Der Garrett GTD1449 ist auch wassergekühlt. Ich gehe davon aus, dass grundsätzlich hohe Leistungsanforderungen für den Verbrenner gefolgt von E-Betrieb durch die aktive elektrische Nachkühlung keine thermischen Probleme beim OM654 bereiten sollten. Ich wäre trotzdem dankbar, wenn das jemand mit technischem Hintergrundwissen bestätigen könnte ;-)

 

LG,

Circuit

Zitat:

@tüv-onkel schrieb am 27. Dezember 2020 um 08:38:50 Uhr:

Es gibt kein aktives Nachkühlen nur für den Turbolader meines Wissens.

"Active afterrun cooling

The active afterrun cooling function is provided with the aid oft he coolant circulation pump. It is actuated according to demand in order to cool the following components after the engine is switched off and thus protecting them against overload: Turbocharger, Adblue metering valve." (Stand 09/2015 4-Zyl. OM654)

Ich behaupte mal: Ist stand der Technik bei modernen wassergekühlten Turboladern.

 

 

Deine Antwort
Ähnliche Themen