E 300 de Diesel-Hybrid
Laut jesmb und anderen soll der Diesel Hybrid nun ja bald kommen.
Wird damit das größte Problem des Hybrids, das häufig notwendige Nachtanken, auf Langstrecke gelöst? Wird der ebenfalls einen 66Liter Tank bekommen?
Wird der 300de Dank E-Boost spritziger sein als der 220d, auch wenn der Akku quasi leer ist? Oder machen die 300+kg Mehrgewicht durch die Akkus das kaputt?
Beste Antwort im Thema
Was für eine hirnverbrannte Diskussion. Der Verbrauch bei dem Wagen in speziellen Situationen ist vollkommen irrelevant. Das Fahrzeug ermöglicht Emissionsfrei in Städten zu fahren. Das Fahrzeug ermöglicht lange Strecken zu fahren. Das Fahrzeug hat tolle Komfortfunktionen wie Standklima, eine tolle Besteuerung sowie einen wirklich tollen Durchzug für einen 2L Diesel.
Ich komme vom M550D, davor RS6, und frage mich wirklich was hier für Kindergartendebatten sind ob ein "350d oder 400d" den e300de vollkommen stehen lässt. Es spielt in der Praxis keine Rolle auf deutschen Autobahnen oder sonstwo. Und wenn die Autobahn mal frei ist dann spielt es keine Rolle wie schnell ich in den Begrenzer bei 250 brauche, was auch wieder nur Kindergartendiskussionen sind.
Bis auf wenige Ausnahmen erlaubt die bessere Motorisierung nicht das schnellere Fahren, sondern das zügige Fahren mit ausreichenden Sicherheitsabständen. Es gibt kaum einen Motor der die Hirnverbranntheit einiger "Helden der Autobahn" ausbügelt die mit dem 200ps TDI auf dem Bodenblech mit 1m Abstand bei 200 drängeln und Sicherheitsabstand nicht kennen. Der große Motor erlaubt es ähnlich Flott aber mit Sicherheitsmarge und Gesetzestreue unterwegs zu sein.
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Zitat:
@Niki03 schrieb am 21. August 2020 um 21:52:37 Uhr:
was habt ihr alle so für höchstgeschwindigkeiten?
Auf der Geraden 252 km/h (abgeregelt) er erreicht die gut und mann merkt dass er noch mehr könnte aber abgeregelt ist.
Leicht vergab auch schon 262 km/h laut Head up Display
Gruß,
Dawid
Habe noch den alten 300de und wurde gestern angesprochen, ob ich den habe höherlegen lassen. Finde, er steht zu hoch da.
Das nervt sogar, weil der Wagen auf engen Autobahnkurven bei hoher Geschwindigkeit extrem unruhig wird, wenn man vom Gas geht oder es gar wagt zu bremsen. Das treibt mir teils den Angstschweiß auf die Stirn, weil der Wagen so weich abgestimmt ist.
Normal oder kann die Federung auch „rausgesprungen“ sein o.Ä.?
Was meint ihr? Normal??
Ich würde sagen es ist normal.
Das “schlechte” Fahrverhalten bei schnellen Autobahnkurven kenne ich auch. Ich denke das liegt an den 18” Bereifungen und dem Kombiaufbau.
Mein vorheriger 350e (Limo) mit 19” und Luftfahrwerk war genau das Gegenteil, lag wie ein Brett; letzte Woche 1.800km mit einem 350d, 20”, Luftfahrwerk als Kombi gemacht, lag auch recht gut.
300de Limo mit den o. a. Felgen fährt auch wie auf Schienen. Bin neulich die Brenner Autobahn damit runter. Ohne Aufschaukeln, gute Spurtreue etc.
Das sieht verdammt hoch aus, finde nichts schlechtes an 18 Zoll Felgen in Bezug auf das Fahrverhalten, selbst bei hohem Tempo
Darum habe ich ja “schlecht” in Anführungszeichen gesetzt. Natürlich fährt sich der Wagen grundsätzlich gut! Im Vergleich zu anderen Bereifungen halt nicht in schnellen, langen Kurven, durch das Gefühl was der Threadersteller ja auch schreibt. Ich werd später mal messen wie der Abstand Radlauf zum Reifen bei meinem ist.
Bin auch der Meinung, dass die Straßenlage auch in schnellen Kurven absolut ok ist.
Wir sprechen hier von einer komfortablen Reisekutsche, nicht von einem Sportwagen.
Wie ist denn beim E300de das Verhalten des Bremspedals? Ich bin kürzlich einen A250e gefahren und da ist mir das Verhalten des Bremspedals negativ aufgefallen. Gefühlt war der Bremspunkt und der Widerstand des Pedals immer wo anders. Ich vermute, dass es mit der Rekuperation zu tun hat. Das führte manchmal dazu, dass ich ungewollt scharf gebremst habe... Könnt ihr das auch beim E nachvollziehen?
Und eine Frage zu allen das ABC Fahrwerk haben - würdet ihr es wieder bestellen und wenn ja warum, bzw warum nicht?
Zitat:
@chrisredfield_0 schrieb am 23. August 2020 um 21:21:18 Uhr:
Wie ist denn beim E300de das Verhalten des Bremspedals? Ich bin kürzlich einen A250e gefahren und da ist mir das Verhalten des Bremspedals negativ aufgefallen. Gefühlt war der Bremspunkt und der Widerstand des Pedals immer wo anders. Ich vermute, dass es mit der Rekuperation zu tun hat. Das führte manchmal dazu, dass ich ungewollt scharf gebremst habe... Könnt ihr das auch beim E nachvollziehen?
Und eine Frage zu allen das ABC Fahrwerk haben - würdet ihr es wieder bestellen und wenn ja warum, bzw warum nicht?
Kann dir nur sagen, dass man sich dran gewöhnt und sportlich gefahren fällt das nicht auf. Ist bei allen Hybrid Modellen so...
Wenn euer Fahrzeug voll geladen ist, was habt ihr dann an elektrischer Reichweite?
Hintergrund ist, bei 2 Probefahrten mit 2 300 de waren doch deutliche Unterschiede in der Reichweite.
Beim ersten (gesamtlaufleistung ca. 21000 km) waren es 48 km beim zweiten ( 26000 km)nur 34 km.
Deshalb bitte ich um Meldungen gerne mit gesamtlaufleistung um ein Bild der Batterie Alterung zu erhalten.
Bei mir zeigt er in der Regel bei 100% 39 km an. Ich komme im Moment aber immer drüber. Max waren bei mir mit einer Ladung derzeit 56 km. Meiner ist mit ca. 4800 km noch recht neu.
E-Reichweite voll zwischen 37 und 38 km. Ist aber auch „leer“ (0 km) bei noch 20% Kapazität. Daher ist mehr drin. Aktuelle Laufleistung bei 11.500 km.
Mehr als 39 Kilometer wurden bei mir noch nie angezeigt, in der Realität komme ich bei den derzeitigen Temperaturen auf 45 bis 55 Kilometer Reichweite. Mein Rekord waren 68 Kilometer mit einer Akkuladung... Ich habe etwa 15000 Kilometer auf dem Tacho
Nachtrag: Ich habe bisher nicht das Gefühl, dass der Akku nach meinen 15000 Kilometern gealtert ist.