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E 300 de Diesel-Hybrid

Mercedes E-Klasse
Themenstarteram 17. April 2018 um 21:58

Laut jesmb und anderen soll der Diesel Hybrid nun ja bald kommen.

Wird damit das größte Problem des Hybrids, das häufig notwendige Nachtanken, auf Langstrecke gelöst? Wird der ebenfalls einen 66Liter Tank bekommen?

Wird der 300de Dank E-Boost spritziger sein als der 220d, auch wenn der Akku quasi leer ist? Oder machen die 300+kg Mehrgewicht durch die Akkus das kaputt?

Beste Antwort im Thema
am 13. Mai 2019 um 17:03

Was für eine hirnverbrannte Diskussion. Der Verbrauch bei dem Wagen in speziellen Situationen ist vollkommen irrelevant. Das Fahrzeug ermöglicht Emissionsfrei in Städten zu fahren. Das Fahrzeug ermöglicht lange Strecken zu fahren. Das Fahrzeug hat tolle Komfortfunktionen wie Standklima, eine tolle Besteuerung sowie einen wirklich tollen Durchzug für einen 2L Diesel.

Ich komme vom M550D, davor RS6, und frage mich wirklich was hier für Kindergartendebatten sind ob ein "350d oder 400d" den e300de vollkommen stehen lässt. Es spielt in der Praxis keine Rolle auf deutschen Autobahnen oder sonstwo. Und wenn die Autobahn mal frei ist dann spielt es keine Rolle wie schnell ich in den Begrenzer bei 250 brauche, was auch wieder nur Kindergartendiskussionen sind.

Bis auf wenige Ausnahmen erlaubt die bessere Motorisierung nicht das schnellere Fahren, sondern das zügige Fahren mit ausreichenden Sicherheitsabständen. Es gibt kaum einen Motor der die Hirnverbranntheit einiger "Helden der Autobahn" ausbügelt die mit dem 200ps TDI auf dem Bodenblech mit 1m Abstand bei 200 drängeln und Sicherheitsabstand nicht kennen. Der große Motor erlaubt es ähnlich Flott aber mit Sicherheitsmarge und Gesetzestreue unterwegs zu sein.

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Die "tatsächliche Masse des Fahrzeugs"(13.2. CoC) darf nicht höher sein als die Prüfmasse (47.1.1. CoC)

Ich hätte demnach noch 87kg Freigepäck...(siehe Bild) Ich habe keine AHK, kein Akkustikgedöns, kein Leder, sonst eigentlich alles...

Massen

Da ich meinen am 19.Juli in Sindelfingen abholen werde, muss ich mir langsam Gedanken über die Installation der Wallbox machen.

Bislang konnte ich in der Historie hier nicht sehr viele Informationen zu diesem Thema finden.

Würde mich sehr freuen, wenn diejenigen, die eine Wallbox im Einsatz haben, von ihren Erfahrungen mit dem jeweiligen Produkt berichten würden.

Warum willst du eine Wallbox? Über die Steckdose bekommst du einen Ladestrom von 2,1 kW ca, das reicht doch völlig. Bei mir ist das Auto meist im 5h voll an der Steckdose.

Der Weg zur nächsten Steckdose ist weit und ich habe zugegebenermaßen Angst vor Überhitzung und Brand.

Die Wallbox samt Installation bezahlt mein AG und es geht doch deutlich schneller und aus meiner Sicht viel sicherer.

Zudem ist man für die Zukunft gewappnet. Hoffentlich...

am 3. Juli 2019 um 11:44

Ich suche auch noch. Meine Kriterien sind

 

22 kW Mode 3 falls ich später mal ein E-Auto haben werde

 

FI-schalter mit integrierter DC Fehlerstromerkennung

 

Ladevorgänge mit allen dazugehörigen Daten via WLAN auf Smartphone

 

Die Mercedes wallbox advanced soll ja all diese Eigenschaften haben, ist aber noch nicht verfügbar.

Stimmt es eigentlich, dass bei Laden an einer normalen Steckdose + Vorheizen (nicht kühlen) der Ladestand sinkt? Ich meine das hatte mal jemand hier berichtet, das war für mich der Grund eine Wallbox in Betracht zu ziehen.

Ja, das wurde hier berichtet und dürfte stimmen. Akku war dann nur bei 97 Prozent. Lässt sich wohl verkraften

am 3. Juli 2019 um 13:08

Ja so ist es wenn er voll geladen hat auf 100% und man dann klimatisiert gehen ein paar % runter und werden nicht automatisch nach geladen

Also wenn jemand Infos zur passenden Wallbox braucht, gerne PN an mich. Inkl. Sonderkonditionen.

Hallo in die Runde,

nach einigen Jahren BMW 535D trage ich mich mit dem Gedanken, zum Daimler zurückzukehren. Vor dem BMW hatte ich sieben Jahre den W212,220 D, mit dem ich im Grunde sehr zufrieden war. In dieser Woche hatte ich den E300 DE als Kombi für einige Tage zur Probefahrt.

Wie viele andere auch, bin ich erstaunt und begeistert von der Kraftentfaltung der beiden Antriebssysteme. Die Dynamik stünde jedem Sportwagen gut zu Gesicht. Auch der Übergang der beiden Systeme klappt nahtlos. Der Diesel wirkt, wenn er sich ins Zeug legen muss, zwar etwas brummig und angestrengt. Das fällt natürlich besonders auf, wenn man vom Reihensechszylinder kommt, der um einiges geschmeidiger ist.

Der Daimler wurde mir in ziemlich spartanischer Ausstattung mit vollem Diesel und Stromtank übergeben. Bei 100 % zeigte er eine Reichweite von 38 km an. Ich fragte den Verkäufer, warum er nicht, wie angepriesen, mindestens 50 km vorgibt an Reichweite. Der Verkäufer meinte, dies hinge damit zusammen, dass das System sich dem Fahrstil des letzten Fahrers anpasse und dementsprechend davon ausgeht, dass man mit diesem Fahrstil nicht weiter als 38 km kommt. Na gut.

Insgesamt bin ich ca. 130 km gefahren, überwiegend in der städtischen Umgebung. Man merkt, dass die Auslegung total darauf ausgerichtet ist, dass man in der Stadt elektrisch fährt. Auch wenn der Akkustand auf 10 % ist, kriecht man durch sein verkehrsberuhigtes Wohngebiet ohne Verbrennungsmotor, also elektrisch. Das gefällt schon einmal den Nachbarn.

Bei den Geräuschen im Elektromodus fühlt man sich in der Tat etwas an Straßenbahn oder U-Bahn erinnert. Ist aber nicht nervig. Schon die Klimaanlage und die Abrollgeräusche überlagern das. Ist eigentlich nur eine Feststellung, ohne dass ich negatives Gewicht darauf legen würde. Gehört nun mal dazu.

Das Fahrverhalten des Fahrzeuges als solches ist für meine Begriffe perfekt. Ich habe in den vergangenen Jahren immer wieder von BMW zu Mercedes und zurück gewechselt. Bestimmte Dinge gefallen mir beim BMW besser, beim Mercedes gefällt mir auf jeden Fall der Geradeauslauf besser, die Ruhe in der Lenkung und damit einhergehend die souveräne Fahrweise. Bei BMW hat man immer mehr Unruhe in der Vorderachse. Woran das liegt, keine Ahnung.

Der dicke Akkukasten im Kofferraum ist natürlich heftig. Wer ernsthaften Transportbedarf hat, den wird das sicherlich stören. Das sollte man sich vorher einmal genau anschauen.

Wo ich gerade bei dem Vergleich mit BMW bin, ist mir beim Daimler misslich aufgefallen die Instrumentenverkleidung und die weiteren Plastikteile in der Mittelkonsole und bei der Instrumentierung am Lenkrad. Alles etwas sehr einfach ausgeführt, bei Druck knarzt und scheppert es. Dagegen wirkt der BMW sehr viel gediegener.

Die Assistenzsysteme konnte ich leider nicht ausprobieren. Das Fahrzeug war, wie gesagt, knapp ausgestattet. Die SD Karte für das Navi war entfernt (Diebstahlsgefahr).

Alles in allem kann ich zusammenfassen, dass der Antrieb, Fahrleistungen, Fahrverhalten, Lenkung und Komfort imposant und beeindruckend sind. Die knappe Elektroreichweite würde sogar für mein Farbprofil ausreichen. Abstriche muss ich machen bei dem Innenraumfeeling. Da gefällt mir der BMW eindeutig besser.

Nachdem ich den Mercedes zurückgegeben habe und in den Fünfer eingestiegen bin, kam mir dieser vor wie ein dicker, träger Elefant, obwohl der vom Datenblatt, vom Drehmoment und der Motorleistung her ähnlich bestückt ist wie der Mercedes.

Nun warten wir ab, was der Herr Verkäufer für Preisvorstellungen hat, vor allem im Hinblick auf die Inzahlungnahme des BMW. Bin noch nicht restlos überzeugt vom Wechsel und habe mir eine klare Linie gesetzt, zumal der BMW absolut o. k. ist.

am 3. Juli 2019 um 23:29

Das ist Mal ein interessantes Statement hatte gedacht man kann den E300De eher mit dem 530D vergleichen von der Power aber wenn du vom 535d kommst ist es ja noch toller dass du die E Klasse als "spritziger" empfunden hast. Ich persönlich bin auch nach wie vor begeistert von der Performance. Einen kleinen AHA Moment hatte ich jetzt noch auf dem Rückweg aus dem Allgäu mit einem 440i der nach einer Baustelle Vollgas gab und ich auf den ersten km sogar dran bleiben konnte!! Erst ab ca 170 wurde mein Abstand sehr sehr langsam größer. Dafür dass die E Klasse etliche KG mehr auf den Rippen hat war das für mich mehr als beeindruckend, (hatte den Wagen auf Sport gestellt ) Allerdings ewig hätte ich das Rennen nicht machen können denn die Akku Prozente sausen dann nach unten wie ein Fahrstuhl im Petronas Tower.

Zitat:

@peterW212 schrieb am 3. Juli 2019 um 23:31:52 Uhr:

 

Alles in allem kann ich zusammenfassen, dass der Antrieb, Fahrleistungen, Fahrverhalten, Lenkung und Komfort imposant und beeindruckend sind. Die knappe Elektroreichweite würde sogar für mein Farbprofil ausreichen. Abstriche muss ich machen bei dem Innenraumfeeling. Da gefällt mir der BMW eindeutig besser.

Nur bei dem von dir gefahrenen Auto, oder hast du bei deinem Händler auch welche von den höherwertigen (aufpreispflichtigen) Varianten angeschaut?

Moin,

was für ein Irrsinn aber zumindest mit workaround...

https://...mercedes-benz-passion.com/.../

Habs auch gerade gelesen und musste schmunzeln. Bei meinem (T-Modell, AMG Line, AHK, ursprünglich Schiebedach) habe ich natürlich genau die richtige Konfiguration gewählt. Aber spannend, dass es bei Avantgarde/Exclusive nun mit Pano und AHK gehen soll - dürfte bei AMG Line dann ja auch WLTP bedingt sein.

Was der Artikel natürlich verschweigt sind die deutlich höheren Kosten wenn man die AHK per Aftersales nachträglich einbauen lässt. Hab das Spiel mit meinem jetzigen 4er Gran Coupé gehabt, ab Werk ~1100€ (bei Bestellung brauchte ich sie noch nicht), nachträglicher Einbau bei BMW 2000€.

...und vorallem nicht im Leasing drin, sondern im Nachgang cash!

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