ForumFahrzeugtechnik
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Fahrzeugtechnik
  5. E 10, Diesel & Benzin, der Kraftstoff-Sammelthread

E 10, Diesel & Benzin, der Kraftstoff-Sammelthread

Themenstarteram 7. Februar 2011 um 16:15

Hallo ForumsmitbürgerInnen!

Heute hatte ich bei meiner OMV (Schwandorf Opf.)

folgendes Erlebnis:

Wollte mit meinem Roller zum Tanken fahren und musste feststellen,

Daß der Neue Sprit (E 10) angeboten wird!

Soweit sogut.

Als zweites viel mir auf ALLE Super und Super plus waren

"Defekt" - na gut kann ja mal passieren!

Dann habe ich die Preistafel genauer angeschaut! (bei 3,5 Liter zu tanken habe ich vorher nicht geschaut)

Diesel 141,9

Winterdiesel 151,9 (der für Doofe)

E10 Super 147,9

Super /plus UND Super 157,9

Also der Super und der Super Plus soll das selbe kosten.

Da komm ich mir vor wie beim Film Täglich grüßt das Murmeltier!

Letztes Jahr wurde der Normal Sprit genau so klammheimlich entfernt!

Zuerst wurde behauptet den kauft keiner mehr (weil dem aber nicht so war),

wurde der Normal genau so teuer verkauft wie der Super!

Begründung der unterschied rechnet sich nicht!

und jetzt die selbe Scheiße (Entschuldigung) mit dem Super??!?

Da soll nur der neue E 10 in den Markt gedrückt werden!

Die Pächterin behauptete, daß die EU das so verlangt!

Wie ist das bei Euch und Euren Tankstellen??

Den Parteien die das zu verantworten haben wünsche ich auf jeden Fall

ein gutes Wahljahr!

Kost der Sprit auch 3 Mark zehn -Scheißegal es wird schon gehn!

Hoffentlich wird der Dumme Deutsche irgendwann einmal aufwachen,

und sich dagegen wehren!

Vorschläge?

Hab ich Dienstag um 7:00 Uhr ist tanken angesagt!

Jeder dem der Sprit zu teuer ist, fährt zur Tankstelle seines Vertrauen, geht zum Pächter rein und frägt was

die Mindestabnahme ist (ich weiß das steht auf der Zapfanlage!).

Dann geht er und tankt genau diese Menge.

Geht und zahlt mit EC- / Kreditkarte

Was meint ihr was das für ein Spass ergibt 3 Dienstage !

Und wir bekommen unseren Normal Benzin zum Normal-Preis wieder

Wetten?

Habe niemanden zu einen Boykott gegen die OMV Schwandorf

aufgerufen!

Möchte nur einen Denkanstoß geben - ob wir nicht wie die Franzosen

auch mal aufstehen und uns wehren sollten!

Auf Eure Antworten bin ich mal gespannt!

mit freundlichen Gruß Alex

Beste Antwort im Thema

Sicher... Sicher... :D

 

Könntet Ihr mal mit diesen bescheuerten "danke" Buttons aufhören. Das nervt mich inzwischen echt tierisch an dem Forum und verdiebt mir echt die Lust zu schreiben. 

2726 weitere Antworten
Ähnliche Themen
2726 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von FirstFord

Zitat:

Original geschrieben von Archduchess

Dem mußte man nur widersprechen... :)

Ich hab meine Karte immer noch, ohne Kosten.

Die 1. ist abgelaufen, ist jetzt schon die 2. Karte, also will Santander mich wohl als Kunden behalten, auch wenn ich keine Grundgebühr zahle.

Kann das sein, dass Du vielleicht neben dem Tanken über diese Karte auch noch andere nicht ganz unerhebliche Umsätze generierst?:confused:

Falls nicht, dann zeigt dies wieder mal, fast alles ist Verhandlungssache, man muss sich nur rühren.

Ja, wer sich nicht gerührt hat zahlt jetzt seine 24 € denk ich mal.

Umsatz...

Naja 1x pro Jahr Mietwagen und ansonsten außer zum Tanken kaum. Ich droh mehr damit. (Barzahlung mit Rabatt, sonst zahl ich mit Kreditkarte :D )

Zinsen verdienen die mit uns auch nicht, denn die ungefähren Spritkosten laufen als Dauerauftrag.

Und wenn ich dochmal eine Drohung wahr werden lasse dann wirds zeitnah überwiesen.

Ich benutz die quasi als Geldkarte.

Zitat:

Original geschrieben von FirstFord

Zitat:

Original geschrieben von Celeste

......................................

Und ich habe nie behauptet, dass man diese Karte

heute noch erhalten kann?

Nee, haste nicht. Aber hier ging's auch darum, welche aktuellen aktiven Möglichkeiten der Einzelne heute hat, beim Tanken Geld zu sparen.

Genau, da fehlte mir der Rest vom Satz :D

Mir gings aber doch um grundsätzliche Möglichkeiten. Die Höhe der Spritpreise ist ja nichts neues, 2007/2008 sah es ja auch so bitter aus.

Und zur plötzlichen Kartengebühr bei der Santander Lidl Card: Jeder, der sich dagegen gewehrt hat, muss keine Jahres-Gebühr zahlen. Sie wurde nämlich vertraglich nicht vereinbart und dann im Nachhinein nicht einfach die Bank kommen und diese Gebühr erheben. Hat auch nicht mit Kulanz oder hohen Umsätzen zu tun, ich zahle mit der Karte nichts außer Tankstellenumsätzen. Und zur Zeit machen 5% ca. 7 Ct. aus, im Vergleich zu Shell/Aral sogar 9-10 Ct. Ist schon was. Selbst mit 24 Euro Jahresgebühr wäre es noch ein ziemlich gutes Geschäft.

Zitat:

Original geschrieben von FirstFord

Zitat:

Original geschrieben von där kapitän

 

Umrüsten. Aber macht ruhig. Sonst wirds bei mir auch teurer :D.

cheerio

Umrüsten ist nun wirklich nicht für alle die richtige Lösung.:o

Und dreimal darfst Du raten, was dann passiert, wenn's wirklich alle tun!:p

Einmal darfst Du raten, was ich mit "Aber macht ruhig" gemeint habe :p

cheerio

Zitat:

Original geschrieben von där kapitän

Zitat:

Original geschrieben von FirstFord

 

Umrüsten ist nun wirklich nicht für alle die richtige Lösung.:o

Und dreimal darfst Du raten, was dann passiert, wenn's wirklich alle tun!:p

Einmal darfst Du raten, was ich mit "Aber macht ruhig" gemeint habe :p

cheerio

Da war ich aber großzügiger mit Dir.:D:rolleyes::D

Zitat:

Original geschrieben von Incoming

Also das ist schon ein großer Hammer das in der Herstellung teurere und gleich besteuerte E10 10 ct billiger anzubieten als das normale Super. Das sollte man mal juristisch prüfen lassen, auf jeden Fall würde ich so eine Tankstelle auch boykottieren.

Das hat mit der Tankstelle nix zu tun. Die Tankstellen können gar nicht anders als E10 billiger zu machen als E5. Die müssen nämlich ab einer gewissen Verkaufsmenge einen hohen %-Anteil als E10-Kraftstoff verkaufen. Kosten E5 und E10 aber das gleiche, dann würde die E10-Brühe niemand tanken.

Tipp: Sucht euch Kleinsttankstellen, die könnten sehr lange noch reines E5 in der Zapfpistole haben.

am 16. Februar 2011 um 7:02

Ich überlege grade... Wenn bei E10 nur maximal 10% Ethanol drin sein müssen, wer hält die Mineralölfirmen davon ab, das bisherige E5 als E10 zu verkaufen, und zwar zum gleichen Preis? Weil 5% Ethanol sind ja maximal 10%, oder? Oder ist für E10 zusätzlich eine Mindestmenge an Ethanol vorgeschrieben?

Zitat:

Original geschrieben von Black-Flamingo

Zitat:

Original geschrieben von HerrLehmann1973

Und Diesel ist nur deswegen billiger, weil es weniger hoch besteuert ist, nicht etwa, weil der Herstellungspreis billiger wäre. Ein Steuergeschenk an alle Taxi- und Speditionsunternehmen, mehr nicht. [...] Deswegen wird mittelfristig diese Steuerpolitik wohl auch geändert ;) Kann ja nicht sein, dass der Normalverbraucher an sich sich um die Mineralölsteuer herum mogelt, selbst wenn er dafür mehr KFZ-Steuer bezahlt ;)

Drum verstehe ich nicht, wieso es nicht längst passiert ist und beispielsweise ein entsprechender Gewerbenachweis zu einem Tankrabat führt oder aber entsprechende Diesel-Mehrausgaben wieder zurück gezahlt werden.

LG

Weil man sich damit die landeseigene Automobilindustrie vergrätzen würde, die nämlich im Gegensatz zu den Automobilherstellern vieler anderer Länder ausschließlich auf den Diesel als Spritsparfaktor gesetzt hat. Hat ja auch funktioniert, vermutlich sind 3 von 4 Flottenfahrzeugen mittlerweile irgendwelche TDI, CDI, usw. Ohne die wär MB, Audi, BMW und Co. wohl stückzahlentechnisch am Ende ;) Ergo stehen die Klinkenputzer der Automobilindustrie bei Merkel und Co wohl reihenweise Schlange und betteln, genau das NICHT zu tun - zumindest die nächsten 3 Jahre, bis sie mit anderen wieder gleich gezogen haben ;)

Zitat:

Weil man sich damit die landeseigene Automobilindustrie vergrätzen würde, die nämlich im Gegensatz zu den Automobilherstellern vieler anderer Länder ausschließlich auf den Diesel als Spritsparfaktor gesetzt hat.

Welche andere Länder? Frankreich und Italien (als einzig eigenständige Autohersteller neben DE in Europa) setzen auch auf Diesel. Moderne Common-Rail-Motoren wurden sogar primär dort entwickelt.

Es bleibt also Asien (Japan und Korea) übrig, abgesehen von USA, die sowieso anders ticken, und Südamerika, die auf Ethanol setzten.

Diesel ist hierzulande nicht wg. der Automobilindustrie subventioniert.

Zitat:

Original geschrieben von etardo

Ich überlege grade... Wenn bei E10 nur maximal 10% Ethanol drin sein müssen, wer hält die Mineralölfirmen davon ab, das bisherige E5 als E10 zu verkaufen, und zwar zum gleichen Preis? Weil 5% Ethanol sind ja maximal 10%, oder? Oder ist für E10 zusätzlich eine Mindestmenge an Ethanol vorgeschrieben?

Die Mineralölindustrie muss einen Mindestanteil von erneuerbaren Kraftstoofen verkaufen. Wenn dieser Mindesanteil nicht erreicht wird, gibt es Strafzahlungen. Deswegen hat man doch das Super E5 so verteuert, damit die Leute E10 tanken und die Industrie keine strafe zahlen muss.

Zitat:

Original geschrieben von etardo

Ich überlege grade... Wenn bei E10 nur maximal 10% Ethanol drin sein müssen, wer hält die Mineralölfirmen davon ab, das bisherige E5 als E10 zu verkaufen, und zwar zum gleichen Preis? Weil 5% Ethanol sind ja maximal 10%, oder? Oder ist für E10 zusätzlich eine Mindestmenge an Ethanol vorgeschrieben?

Pssst niemand wird aber im Moment so gehandhabt.;) Auf den Säulen steht kann max. 10% enthalten.

Hier mal ein interessanter Link zum Mehrverbrauch mit E10:

http://www.focus.de/.../...10-deutlicher-mehrverbrauch_aid_601141.html

Fazit: Ich werde beim E5 bleiben!

Naja, deutlicher Mehrverbrauch wären bei mir 15... 25%, nicht ca. 5 bei Normalfahrt. Ist ja auch kein Geheimnis, dass der Energiegehalt von Bio-ETOH geringer ist.

cheerio

Da muss E10-Benzin aber noch um mehrere Cent preiswerter werden als das herkömmliche E5-Benzin, damit sich E10 lohnt, ganz zu schweigen vom Risiko möglicher Spätschäden am Motor durch E10-Benzin.

Zitat:

Original geschrieben von Roland745

Da muss E10-Benzin aber noch um mehrere Cent preiswerter werden als das herkömmliche E5-Benzin, damit sich E10 lohnt, ganz zu schweigen vom Risiko möglicher Spätschäden am Motor durch E10-Benzin.

Letzteres betrifft hauptsächlich ältere Fahrzeuge. Zumindest bei Renault braucht man sich IIRC bei Fahrzeugen, die ab Werk mind. Euro2 hatten und keine Direkteinspritzer sind keine Sorgen zu machen. Die genaue Liste ist auf der Webseite.

notting

Zitat:

Original geschrieben von 2fat4u

Welche andere Länder? Frankreich und Italien (als einzig eigenständige Autohersteller neben DE in Europa) setzen auch auf Diesel. Moderne Common-Rail-Motoren wurden sogar primär dort entwickelt.

Es bleibt also Asien (Japan und Korea) übrig, abgesehen von USA, die sowieso anders ticken, und Südamerika, die auf Ethanol setzten.

Diesel ist hierzulande nicht wg. der Automobilindustrie subventioniert.

Toyota und GM sind die größten Autobauer der Welt und haben nicht viel Diesel im Programm. Der Diesel ist schon wegen den Autoherstellern subventioniert.

Was ich aber noch weniger verstehe ist, wieso Heizöl so stark gegenüber Diesel und Benzin subventioniert ist. Das Klima wird ja nicht besser dadurch daß man etwas stationär verbrennt.

Ebenfalls merkwürdig ist, wieso man Pflanzenöl totbesteuert hat und hinterher so tut als wolle man umweltfreundlichen Treibstoff fördern.

Da steckt nur Lobbypolitik dahinter und sonst nix.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Fahrzeugtechnik
  5. E 10, Diesel & Benzin, der Kraftstoff-Sammelthread