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Ducati Monster 696, Hilfe bei der Motorradwahl

Themenstarteram 11. Januar 2011 um 9:46

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum, deshalb mal kurz zu mir: ich bin 24, Fotografin, lebe in Stuttgart und will mir endlich endlich mein Motorrad kaufen (was ich schon vor 6 Jahren hätte tun sollen). Ich hab' mit 16 den A1 gemacht und bin dann fleißig mit meiner Honda MTX 80ccm gefahren, bis sie nicht mehr wollte und ich die Reparaturkosten nicht mehr zahlen wollte. Zu meiner Fahrpraxis heißt das, dass ich, bis auf wenige, zu vernachlässigende Ausnahmen, seit ca. 4 Jahren nicht mehr Motorrad gefahren bin. Ich denke eigentlich, das ist wie Fahrrad fahren und deshalb egal, oder!? Ich will mit meinem Motorrad täglich zur Arbeit fahren (Landstr. kurze Strecke Autobahn und dann kurz durch die Stadt, einfach ca. 17km) und dann wenn schönes Wetter ist und ich Zeit habe einfach Spaß haben. Ich bin kein Heizer, brauche also nicht die 280km/h Spitze, wie manche andere. Die Maschine soll aber Kraft und Temperament haben und das auch zeigen (so Fahrschulmotorräder haben zwar Leistung und ziehen ja auch gut, aber die sind so.... laaaaangweilig), der Sound ist wichtig und gut aussehen soll sie auch.

 

ich habe mich also auf dem Markt ein Bisschen umgesehen und mir jetzt die Ducati Monster 696 in den Kopf gesetzt. Vorallem aus dem Grund, dass ich bis jetzt keine Maschine gesehen habe, die mir von der Optik so gut zugesagt hat. Probe gefahren bin ich sie noch nicht, werde ich aber natürlich noch machen. Bis jetzt beschränken sich meine Informationen auf die Aussagen vom Ducati Händler ("genau das Richtige für dich und mit nichts in der Klasse vergleichbar") und meine Recherchen im Internet. Und dabei stößt man immer wieder auf die Meinungen, dass eine Ducati gerne in der Werkstatt ist und das dann auch viel kostet. Und deshalb sagen viele, man soll lieber einen Japaner nehmen.

Ich weiß nicht was ich davon halten soll, ob es wirklich so drastisch ist, oder ob nur übertrieben wird. Haben nicht alle Motorräder, je nach Fahrweise mal irgendwas?

Hat das Argument der hohen Werkstattkosten überhaupt soviel Gewicht, wenn man eine neue Maschine vom Händler kauft? Da müsste man doch Reparaturmäßig 'ne Weile Ruhe haben, oder!?

Oder haltet ihr es für ne blöde Idee soviel Geld in die Hand zu nehmen für 'ne neue Maschine, wenn man schon so lange wie ich "abstinent" war? Ich bin halt auch n Mädel von normaler Statur und Größe, da meinen viele, dass es sein kann, mir fällt die einfach mal um, wenn ich heftig abbremsen muss, oder so...

Ach mann, es ärgert mich, dass ich mich so verunsichern lasse. Mein Herz hüpft, wenn ich an die Monster denke und daran, dass die nagelneu bei mir vor dem Haus steht. Ich weiß nicht, ob mich eine Vernunftentscheidung für eine andere Maschine glücklich machen würde.

Wenn ihr auch der Meinung seid, Ducatis sind teuer und nicht so zuverlässig, könnt ihr mir vergleichbare Modelle vorschlagen, die da in besserem Ruf stehen?

Ich sage schonmal vielen Dank und entschuldige mich für die Wirre Schreibweise! Es ist einfach nur so, dass ich mich riesig freue, mir endlich ein Motorrad zu kaufen und dass ich nichts falsch machen will, dass ich es später doch mal bereue...

 

Liebe Grüße

Elke

 

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64 Antworten

Hallo zusammen, Hallo Elke,

 

meine Meinung zum Thema:

 

1. ABS ist Pflicht. Einmal auf die Nase gelegt kostet...? und tut weh ;)

 

2. ich finde die von Ducati aufgerufenen 8.000 EUR (Liste) echt fair! ABS, Doppelscheibe vorn mit radial verschraubten Bremssätteln von Brembo, Anti-Hoppig-Kupplung, sportive Soziussitzabdeckung, 4-fach einstellbarer Kupplungs- und Handbremshebel, USD-Gabel, LED-Rücklicht usw.  Vergleich das mal mit anderen Motorrädern. z.B.ne 690er KTM Supermoto (O.K. ist ein ganz anderes Konzept). die hat vorn nur eine Bremse, einen Zylinder, kein ABS und kostet knapp 1.000 EUR mehr :confused: oder bleiben wir doch bei japanischen Zweizylindern mit ABS, wie die Kawa ER6n. Die kostet 1.000 EUR weniger, aber die Frage ist: sind dir die 1.000 EUR soviel Wert, dass Du optisch mit der Kawa auf Dauer leben kannst?  (ich denke nicht :D )

 

3. das Teil ist scharf! :cool: sowas kann nur ein Italiener entwerfen. Da ist amore &  passione drin. Das Teil hat kein Industriedesigner wie bei den Japanern entworfen. Stell ein anderes Motorrad daneben und Du sagts: langweilig! Diese Monster ist einfach sexy. YEAHHH :D

 

4. tu dir den Gefallen und fahr die anderen trotzdem Probe. Da hast Du nach dem Kauf deiner Ducati doch nicht das Gefühl von vielleicht-hab-ich-bei-den-anderen-ja-doch-was-verpasst. 

 

5. Wartungskosten: ja, es gibt da so Schauermärchen. Aber erstens hat Ducati die Inspektionsintervalle verlängert und zweitens kosten die Zweiventiler (=luftgekühlten) eh weniger Wartung als die Vierventiler.

 

6. denk bitte auch dran, noch Geld für Schutzkleidung ausgeben zu müssen. Helm, Lederkombi mit Protektoren, Straßenstiefel, Handschuhe und ganz ganz wichtig: Rückenprotektor!

 

 

 

ihr ahnt es sicherlich, ich denke derzeit auch über ein neues Zweirad nach  ;) obwohl ich überhaupt keine Zeit dafür habe und eigentlich auch keinen Platz :D

 

 

viel Spaß!

 

Eric

;)

Vielleicht sollte man auch mal auf die Vor- und Nachteile der Zylinderzahlen eingehen.

Schönes Aussehen ist eins, Fahrbarkeit für nen Anfänger das Andere.

V2 sind bockig und haben ein Eigenleben.

R4 sind deutlich leichter zu fahren.

Und erzählt mir jetzt nicht, das stimmt nicht. Ich kämpfe immer noch mit der Shiver, die mir schon das eine oder andere mal den Strich in der Kurve versaut hat.

Die SV fand ich nur grausam zu fahren.

R4 ist easy, aber auch langweilig, obwohl die massig Dampf haben.

Um eine Probefahrt wirst Du nicht rumkommen. Wenn DU aber nach dem Aussehen kaufst obwohl Du mit dem Mopped nicht klar kommst, wirst Du keine Freude am Motorradfahren haben.

Ansonsten fand ich die Antwort von MSchoeps richtig gut! Jemand der über den Tellerrand rausschaut und nicht seine (Lieblings)Moppedmarke in alle Himmel lobt!

Zitat:

Original geschrieben von jogie63

V2 sind bockig und haben ein Eigenleben.

R4 sind deutlich leichter zu fahren.

Und erzählt mir jetzt nicht, das stimmt nicht. Ich kämpfe immer noch mit der Shiver, die mir schon das eine oder andere mal den Strich in der Kurve versaut hat.

Das musst du bitte genauer erklären?

Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen, bist du dir sciher das dein Fahrwert auch in Ordnung ist, Kette, Ruckdämpfer usw?

Ich selbst finde eine alte monster 600 ist ein geniales Anfängerbike, wirklich super einfach zu handeln. Ich war selbst überrascht und finde gerade den schönen drehmomentverlauf beim 2 zyl sehr förderlich für anfänger.

grüsse

Hab zwar noch keine Shiver gefahren, aber die Gasannahme soll recht aggresiv sein !

Jedoch kann man nicht pauschal sagen das ein V2 sich schlechter fahren lässt.

Die meisten machen ihren Führerschein halt auf einem 4 Zylinder Moped oder Parallel Twin, der V2 ist eher selten in der Fahrschule, somit muss man sich erstmal dran gewöhnen.

 

mfg

Ein Vierzylinder hat weniger Drehmoment. Wenn mal ein Zylinder bei geschlossenem Gasgriff zündet, spürt man das sicher nicht so als bei einem Zweizylinder mit dementsprechendem Drehmoment.

Ich bin schon hinter SV's hergefahren, wo ich gesehen habe wie die 'Damen' mit dem Mopped zu kämpfen hatten. Ein Zucker am Gasgriff und das Ding zieht ab, egal welche Drehzahl.

Ich selber bin mit der SV nie zurechtgekommen und kann nicht nachvollziehen, warum sie so über alles gelobt wird (das ist meine Meinung!!).

Ja, ich habe ne Shiver, kämpfe aber noch mit ihr.

Ich kann drei Mappings einstellen. Regen (ca. 60PS), Touring (Gasannahme normal), Sport (aggressive Gasannahme, sofortige Umsetzung der kleinsten Drehung am Gasgriff).

Ich selber fahre fast immer im Touring Modus. Mich stört dabei aber nicht die Gasannahme, sondern das es immer wieder vorkommt, das im Schubbetrieb in Schräglage mal ne Zündung kommt und die Fuhre dadurch unruhig wird.

Ich hab schon überlegt wieder auf Vierzylinder zu wechseln. Es ist einfach leichter und unkomplizierter zu fahren und ich habe mehr Spaß mit dem Wesentlichen: Motorradfahren. Für mich ist das Bike kein Statussymbol. Es muss funktionieren und zu mir passen.

Ich will hier KEINE Zweizylinder schlechtreden. Meine Meinung ist aber, das sie schwerer zu fahren sind und deswegen für Anfänger nicht so geeignet sind. Da sollte das Bike so wenig wie möglich ein Eigenleben haben, sondern das machen was der Fahrer will.

Meine alte FZS 600 Fazer war genial einfach zu fahren und hat alle Fahrfehler ausgebügelt.

Die Shiver verzeiht das nicht so gut.

Ach ja.. mit der Fazer hatte ich aber nen Sturz aufgrund eines Fahrfehlers: überbremsen des Vorderrades bei ner Schockbremsung. Die Shiver hat jetzt ABS.

Deswegen nur noch mit ABS, das ich in der ersten Saison auch schon gebraucht habe als mir ne Autofahrerin die Vorfahrt genommen hat!

Zitat:

Original geschrieben von jogie63

Ein Zucker am Gasgriff und das Ding zieht ab, egal welche Drehzahl.

Ich selber bin mit der SV nie zurechtgekommen und kann nicht nachvollziehen, warum sie so über alles gelobt wird (das ist meine Meinung!!).

Ja, ich habe ne Shiver, kämpfe aber noch mit ihr.

Ich kann drei Mappings einstellen. Regen (ca. 60PS), Touring (Gasannahme normal), Sport (aggressive Gasannahme, sofortige Umsetzung der kleinsten Drehung am Gasgriff).

Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber ich glaube, du übertreibst ein bisschen. Ich habe meinen Führerschein auf einer R4-Maschine gemacht und bin dann auf einen Paralleltwin umgestiegen. Das Ding kann man fahren ab 2.5, Leistung kommt ab 3, richtig Leistung kommt ab 4 und ab 5 wird's grell. Da wird eine R4-Maschine erst langsam wach. Wenn man natürlich eine Zweizylinder auf dem Drehzahlniveau einer Vierzylinder fährt, dann ist man automatisch immer im Kampfmodus.

Sampleman

Zitat:

Original geschrieben von sampleman

Wenn man natürlich eine Zweizylinder auf dem Drehzahlniveau einer Vierzylinder fährt, dann ist man automatisch immer im Kampfmodus.

Das denke ich auch. 2- u. 4-Zylinder sind wirklich unterschiedlich, aber es ist immer der Fahrer, der die Kommandos gibt. :)

Ich bin ein totaler Yoghurtbecher-Fahrer, finde die SV aber trotzdem super. Super zum Einstieg, preiswert in der Anschaffung und mechanisch meist sehr solide. Mein Gastvater und ich haben in den USA in zwei Jahren gut 50.000 km draufgefahren, ohne dass außer planmäßigen Inspektionen etwas war. Als S Variante ist auch die Optik ansprechend und das LED Rücklicht ist meiner Meinung nach mit das beste, was man im Motorradbereich findet. Es muss nicht immer eine 15.000 Euro BMW oder 20.000 Euro Ducati sein, die SV bietet auch für kleines Geld viel Gegenwert.

Kommt auch viel auf die Abstimmung und Konzept, weniger auf Zylinderzahl an.

Eine dicke MT-01 fand ich überhaupt nicht zickig. Konnte die sofort einwandfrei bewegen obwohl ich direkt vom Vergaser-Einzylinder aus draufgestiegen bin. Dagegen dachte ich mit der KTM bei der ersten Fahrt erstmal ich hätts verlernt weil ich nur losgeruckelt bin. Pflaster "langsam" fahren war nur noch peinlich weil jedes zucken am Gasgriff vom Motor mit einer Aktion quittiert wurde.

Aber auch zickige Motorräder bekommt man oft mit ein paar Maßnahmen wie anderen Gasgriff unter Kontrolle bringen. Meine Maschine hat inzwischen einige Optimierungsmaßnahmen hinter sich sowie ein angepasstes Mapping und fährt sich jetzt ebenfalls sehr sauber..,

Zitat:

Original geschrieben von jogie63

1. Ein Vierzylinder hat weniger Drehmoment.

2. Wenn mal ein Zylinder bei geschlossenem Gasgriff zündet, spürt man das sicher nicht so als bei einem Zweizylinder mit dementsprechendem Drehmoment.

3. Ich selber fahre fast immer im Touring Modus. Mich stört dabei aber nicht die Gasannahme, sondern dass es immer wieder vorkommt, dass im Schubbetrieb in Schräglage mal ne Zündung kommt und die Fuhre dadurch unruhig wird.

4. Ich hab schon überlegt wieder auf Vierzylinder zu wechseln. Es ist einfach leichter und unkomplizierter zu fahren.

5. Meine alte FZS 600 Fazer war genial einfach zu fahren und hat alle Fahrfehler ausgebügelt.

...

Ach ja.. mit der Fazer hatte ich aber nen Sturz aufgrund eines Fahrfehlers

zu 1. Bei sonst "gleichen" Daten i.d.R. ja.

zu 2. und 3. wir sprechen hier von 4-Taktern. Das heißt, dass ich bei z.B. 4000 U/min (nur mal weil's so schön leicht zu rechnen ist) 1000 Zündvorgänge pro Zylinder in einer Minute habe... :60 ... also 16,666... pro Sekunde ... bei 2 Zylindern also 33,3... nicht zufällige Zündungen.

Welche "zufällige Zündung" davon oder dazwischen :rolleyes: irritiert Dich beim Fahren? :D Und warum zündete Dein Motor zufällig :confused:

Sorry aber Deine Erklärung ist (und ich will Dir nicht auf die Füße treten) ... Mumpitz;).

1, 2, 3, 4, 5, 6, ... Zylindermotoren haben alle ihre eigene Charakteristik. Manche lieben die eine, Andere eben die andere. Das hat aber nichts mit "lässt sich leichter fahren" zu tun ... eher mit Vorliebe und Gewöhnung.

Mal gesehene Unsicherheiten anderer Fahrer(innen) als darauf begründet hinzustellen halte ich für an den Haaren herbeigezogen.

Deshalb zu 4.

Kannst so machen. Es kann Dir aber auch passieren, dass Du mit der ein oder anderen 4 Töpfigen auch nicht zurecht kommst, mit ner anderen 2 Zylinder aber durchaus.

Es liegt nicht an der Zylinderzahl, sondern daran, wie man damit umgeht.

zu 5. also doch nicht alle :D sorry

und allgemein:

Wenn man hier mitliest könnte man meinen, dass man sich mit einem Möpp ohne ABS ununterbrochen auf die Fresse legen muss. Das Ding ist segensreich, wenn man's mal braucht und dann auch hat und ein fettes Wiederverkaufsargument. Fahren und oben bleiben kann man aber auch ohne. Manche machen das seit Jahrzehnten. Und nein ... ich finde ABS nicht schlecht.

Themenstarteram 16. Februar 2011 um 22:02

Hallo zusammen,

ich war ganz positiv überrascht, dass nochmal was passiert ist, hier in dem Thema. Die 2 oder 4 Zylinderfrage habe ich mir eigentlich nicht bewusst gestellt, dachte aber eher die 4er fährt so Fahrschulmoppedmäßig und blubbelt unspannend vor sich hin.... Wenn die 2er mehr temperament hat, find ich das schon gut. Aber... Spaß machen sie doch alle. Wie Schnapsmax sagt, man muss einfach fahren um zu merken mit welchem Bike man sich wohl fühlt, dann ist die Zylinderzahl schnuppe.

Bei meiner Entscheidung habe ich noch keine nennenswerten Fortschritte machen können, weil ich leider noch keine Probefahrt machen konnte (Wetter, Zeit, etc.) aber ich hoffe, es klappt am Samstag. Und dann sollen es die drei werden:

Honda Hornet

Street Triple

Monster 696

erstere eigentlich nur, um mir nachher nicht vorwerfen zu müssen, sie nicht getestet zu haben. Ich hab sie auf der MotorBike Probegesessen und fand sie ganz furchtbar unhandlich für mich, hatte nicht das Gefühl, mit dem Gewicht klarzukommen. Wahrscheinlich ist der Schwerpunkt für mich blöd. Aber kann ja beim Fahren anders sein und außerdem denke ich, ich sollte einfach eine 4Zylinder testen.

Das heißt, es entscheidet sich zwischen der Triumph und der Ducati. Ich hoffe schwer, eine ruft laud "kauf mich!!!" und eine "mit mir wirst du keinen Spaß haben", sonst bin ich hinterher so schlau wie jetzt.

LG

Elke

Zitat:

Original geschrieben von Schnapsmax

und allgemein:

Wenn man hier mitliest könnte man meinen, dass man sich mit einem Möpp ohne ABS ununterbrochen auf die Fresse legen muss. Das Ding ist segensreich, wenn man's mal braucht und dann auch hat und ein fettes Wiederverkaufsargument. Fahren und oben bleiben kann man aber auch ohne. Manche machen das seit Jahrzehnten. Und nein ... ich finde ABS nicht schlecht.

Ich will hier mal etwas zum Besten geben, das mir am Sonntag passiert ist. Am vergangenen Sonntag habe ich eine BMW probegefahren - mit ABS (meine derzeitige Maschine hat keins). Und auf der Probefahrt galt mein Augenmerk natürlich besonders dem ABS: Funktioniert es auch, denn wenn nicht wirds teuer. Also bin ich auf einer leicht nassen Landstraße so mit 50 bis 60 km/h gefahren und habe ein paar Probebremsungen mit dem Ziel gemacht, das ABS in den Regelbereich zu bekommen. Da ist mir erst einmal aufgefallen, wie herzhaft man reinlangen kann/muss, bevor das ABS regeln würde. Das könnte man natürlich auch mit einem Mopped ohne ABS machen, ohne dass was passiert, aber zumindest ich traue es mich einfach nicht. Die BMW hat mir deutlich gemacht, was ich bei meiner Yamaha verschenke.

Ich finde allerdings, dass die Diskussion pro/contra ABS eigentlich obsolet ist. Wenn man heute, wo das Angebot an Moppeds mit ABS immer größer wird, richtig Geld in die hand nimmt, um sich eine neue Maschine zu kaufen, dann ist man doch mit der Deichsel getauft, wenn man eine ohne ABS nimmt. Was kostet denn so ein kleiner Sturz im Schnitt? Lenker hin, Verkleidung verkratzt, neue Lenkerarmatur, neuer Spiegel, neuer Gehäusedeckel. Ruckzuck sind 1.000 Euro beim Teufel. Da hätte man sich auch ein ABS gönnen können. Und die Gebrauchtpreise zeigen, dass man die Ersparnis für kein ABS beim Verkauf wieder draufzahlt. Beim Auto fährt auch keiner ohne Gurt, obwohl die meisten Autos mit funktionierenden Gurten verschrottet werden.

Sampleman

Themenstarteram 3. Mai 2011 um 13:16

Hallo zusammen,

ich dachte, ich teile euch mal das Ergebnis meiner Entscheidung mit.

Habe die Street Triple, die Hornet und die Monster gefahren. Die Hornet hat mir gar nicht gefallen, war zu langweilig (Optik und Fahrverhalten). Die Triumph hat echt Spaß gemacht. Dann musste ich noch gefühlt ewig warten, bis ich endlich die Ducati fahren konnte, weil der Händler sie noch nicht angemeldet hatte.

Und das war dann eigentlich schon entschieden, als er sie angemacht hat. Ich hab' mich nur kurz versichert, dass der Sound auch serienmäßig ist und dann hätte ich sie eigentlich gar nicht mehr zu fahren brauchen. Unglaublich... bei den beiden anderen hatten die Vorführmdelle schon ein Soundpaket für um die 1000 Euro drauf und das war immernoch Kindergarten gegen die Italienerin.

Was soll man da sagen, beim fahren hat sie natürlich auch mehr Temperament, obwohl ich da kurz Zweifel hatte, ob mir das nicht vielleicht zuviel sein könnte (4- oder 2-Zylinder Frage).

Aber seit Freitag ist sie endlich da und ich sage euch, das Temperament ist ganz wunderbar so!

Ach ja, wollte mich auch nochmal für all eure Antworten und Ratschläge bedanken!

Anbei noch ein Bildle von uns!

Vielleicht freut sich ja der ein oder andere mit mir

LG

Elke

Na dann mal:

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit!!!

:D

am 3. Mai 2011 um 14:01

Da bleibt mir nur Dich zu beglückwünschen und allzeit gute Fahrz zu wünschen.

...ich freu mich für Dich mit ;)

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt! :)

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