Du hast 20 Zoll und tiefer, dann komm hier rein...
hallo liebe a6 fahrer...hab zwar im forum rumgeschaut, aber bin bislang nich auf das richtige gestoßen...ich will zum sommer mein mäuschen etwas aufrüsten...nämlich 20 zöller und tiefer...hab da an gewindefahrwerk gedacht, da man damit mehr abgehen kann...aber federn wären ja auch reichlich, wenn man sehen würde was die so bringen, denn viele tun nich das was sie versprechen, hinterher liegt die karre hinten tiefer als vorne...:(
also seit nun ihr gefragt...ich hätte gerne von euch n paar tipps und bilder...natürlich auch welche tieferlegung ihr habt...ich hab nen 2.4 multitronic...
ich bin gespannt...
alex
Beste Antwort im Thema
hallo liebe a6 fahrer...hab zwar im forum rumgeschaut, aber bin bislang nich auf das richtige gestoßen...ich will zum sommer mein mäuschen etwas aufrüsten...nämlich 20 zöller und tiefer...hab da an gewindefahrwerk gedacht, da man damit mehr abgehen kann...aber federn wären ja auch reichlich, wenn man sehen würde was die so bringen, denn viele tun nich das was sie versprechen, hinterher liegt die karre hinten tiefer als vorne...:(
also seit nun ihr gefragt...ich hätte gerne von euch n paar tipps und bilder...natürlich auch welche tieferlegung ihr habt...ich hab nen 2.4 multitronic...
ich bin gespannt...
alex
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Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 12. Oktober 2014 um 19:21:10 Uhr:
245/30 R20 93Y gibt es aber nicht!
Und somit kannst´n nicht fahren.
ja eben. daher wollte ich ja auf 245/35 gehen die haben einen LI von 95
Zitat:
@Quattro210379 schrieb am 12. Oktober 2014 um 15:40:55 Uhr:
Du kannst nicht vorne hinten unterschiedlichen Abrollumfang fahren, erstens wegen Allrad, wenn der nicht vorhanden ist, dann wegen dem ABS, da dieses dann immer fehler meldet wegen unterschiedlicher Raddrehzahlen!
Desweiteren baut der Michelin Pilot Supersport recht breit, ist von den abmessungen eher zwischen 245/255 anzusiedeln, und wenn der 265/30-20 Conti SC3 bei Dir schleift, wird der 235/35-20 Michelin wohl auch nicht umgehen...
Wenn man 20" relativ tief fahren will, und nicht gerade nen 2,0 hat, dann geht eben nix ausser den "Billigreifen"... ich bin mit dem Achilles genauso zufrieden wie auch mit dem Syron vorher...
Muss auch nochmal darauf zurückkommen. Der Audi RS3 fährt doch als Serie schon unterschiedliche Bereifungen? 225/30 R19 zu 235/30 R19 das sind ja auch schon 1% Unterschied!?
Jedes mal wenn ich hier "Achilles" lese, bekomme ich Ausschlag!
Auf meinem Übergangsauto waren beim Kauf Achilles ATR Sport montiert.
Auf trockner Straße alles super, auch beim sportlichen Kurven fahren etc. keine Probbleme.
ABER! auf nasser Straße rutschen die Reifen ganz wesentlich früher wie vernünftige! Als ich das erste mal im Regen gefahren bin, war kein sportliches fahren mehr möglich. Noch dazu hatte ich einem Bremsweg (100 auf 0) von 57 Metern! Das sowas lebensgefährlich und induskutabel ist, da müssen wir wohl nicht drüber reden.
Es muss ja kein Preiumhersteller sein, aber Sondermüll muss endlich verboten werden! Bei meinem Zweitwagen fahre ich schon ewig sowohl im Winter wie aich im Sommer Falken Reifen, die sind nicht teuer und haben trotzdem sehr gute Eigenschaften.
Wenn ihr keine vernünftigen Reifen mit der Traglast bekommt müsst ihr eben Platz im Radkasten schaffen und einen breiteren Reifen fahren.
Zitat:
@Sportmicha schrieb am 13. Oktober 2014 um 00:01:29 Uhr:
ABER! auf nasser Straße rutschen die Reifen ganz wesentlich früher wie vernünftige! Als ich das erste mal im Regen gefahren bin, war kein sportliches fahren mehr möglich.
Mir stellt sich hier eher die Frage, warum man bei solchen Wetterbedingungen einen auf Heizer machen muss mit 100% Gripniveau? Du bist wahrscheinlich auch einer von denen, die bei schneebedeckter Fahrbahn auf der linken Spur mit 200+ durchjagen und sich dann immer über Ihre Premiumreifen freuen?! Das man in der Situation nur aus Glück nicht abgeflogen ist, will dann immer keiner wahr haben.
Ich kann deine Bedenken verstehen, muss dir aber bezgl. Achilles widersprechen. Ich fahre den ATR Sport 2 und bin über die Laufruhe und das Fahrverhalten bei trockener Straße begeistert. Klar klebt der nicht wie ein Michelin oder Conti, aber er kann locker mit Falken und Co mithalten, zumindest auf trockener Fahrbahn. Bei Nässe bin ich eher überrascht, wie lange sich der Reifen auf der Straße hält. Auch klar ist, dass der Achilles eine ganze Ecke früher die Haftung bei Nässe verliert, als die Premiumprodukte, nur ist halt hier die Frage, ob man eine 90°-Kurve bei regennasser Fahrbahn mit 100KM/h nehmen muss?
Ich finde auch, dass der Reifen bei Nässe recht offensichtlich ankündigt, dass sein Gripniveau bald gegen NULL geht, so zumindest mein Eindruck. Hatte auch schon Reifen, da war der Grad zwischen Grip und keinen Grip im einstelligen KM/H-Bereich, jedoch ohne vorherige Andeutung.
Und wenn du so auf Falken schwörst, dann schau mal nach, wie denen Ihre Historie aussieht und vor allem wie die produzieren. Falken galt zum Anfang auch als Billigmist und konnte den Ruf nur durch Werbung, knallharte Preise und Mundpropaganda steigern. Von daher warte mal ab, was da noch bezgl. Achilles passiert.
Zitat:
@TDI-PD-Element schrieb am 13. Oktober 2014 um 00:33:38 Uhr:
Mir stellt sich hier eher die Frage, warum man bei solchen Wetterbedingungen einen auf Heizer machen muss mit 100% Gripniveau? Du bist wahrscheinlich auch einer von denen, die bei schneebedeckter Fahrbahn auf der linken Spur mit 200+ durchjagen und sich dann immer über Ihre Premiumreifen freuen?! Das man in der Situation nur aus Glück nicht abgeflogen ist, will dann immer keiner wahr haben.
Ich kann deine Bedenken verstehen, muss dir aber bezgl. Achilles widersprechen. Ich fahre den ATR Sport 2 und bin über die Laufruhe und das Fahrverhalten bei trockener Straße begeistert. Klar klebt der nicht wie ein Michelin oder Conti, aber er kann locker mit Falken und Co mithalten, zumindest auf trockener Fahrbahn. Bei Nässe bin ich eher überrascht, wie lange sich der Reifen auf der Straße hält. Auch klar ist, dass der Achilles eine ganze Ecke früher die Haftung bei Nässe verliert, als die Premiumprodukte, nur ist halt hier die Frage, ob man eine 90°-Kurve bei regennasser Fahrbahn mit 100KM/h nehmen muss?
Ich finde auch, dass der Reifen bei Nässe recht offensichtlich ankündigt, dass sein Gripniveau bald gegen NULL geht, so zumindest mein Eindruck. Hatte auch schon Reifen, da war der Grad zwischen Grip und keinen Grip im einstelligen KM/H-Bereich, jedoch ohne vorherige Andeutung.
Und wenn du so auf Falken schwörst, dann schau mal nach, wie denen Ihre Historie aussieht und vor allem wie die produzieren. Falken galt zum Anfang auch als Billigmist und konnte den Ruf nur durch Werbung, knallharte Preise und Mundpropaganda steigern. Von daher warte mal ab, was da noch bezgl. Achilles passiert.
Was wie wo,mit welchem Hersteller angefangen hat, spielt keine rolle, da ich diese Erfahrungen selber gesammelt habe. Ich habe die Reifen ja nicht vorschnell beurteilt.
Zwischen sportlich fahren und heizen ist noch ein großer Unterschied. Es geht ja auch garnicht darum den Reifen mit Absicht in den Grenzbereich zu bringen. Aber 100kmh sind eine ganz normale Landstraßengeschwindigkeit die auch jeder im nassen fährt. Jetzt stellt man sich mal vor, man muss ausweichen oder eine Vollbremsung machen, was dann? Das kann immer passieren egal wie vorsichtig man unterwegs ist. Und nochmal 57 Meter Bremsweg!
Zitat:
@Sportmicha schrieb am 13. Oktober 2014 um 02:12:16 Uhr:
Was wie wo,mit welchem Hersteller angefangen hat, spielt keine rolle, da ich diese Erfahrungen selber gesammelt habe. Ich habe die Reifen ja nicht vorschnell beurteilt.
Zwischen sportlich fahren und heizen ist noch ein großer Unterschied. Es geht ja auch garnicht darum den Reifen mit Absicht in den Grenzbereich zu bringen. Aber 100kmh sind eine ganz normale Landstraßengeschwindigkeit die auch jeder im nassen fährt. Jetzt stellt man sich mal vor, man muss ausweichen oder eine Vollbremsung machen, was dann? Das kann immer passieren egal wie vorsichtig man unterwegs ist. Und nochmal 57 Meter Bremsweg!
Wie ich bereits sagte, verstehe ich deine Bedenken, kann Sie aber mit meinen Erfahrungen nicht teilen.
Ich möchte deine 57 Meter Bremsweg nicht in Frage stellen, jedoch lässt sich hier kein aussagekräftiges Messverhalten bzw. auch die Messstrecke nicht nachvollziehen.
Der Reifen ist freilich nicht der Beste, jedoch auch nicht der schlechteste! Du hast jetzt für dich negative Erfahrungen gemacht, ich positive bzw. sind meine Erwartungen so eingetroffen. Auch die Namenhaften Hersteller haben Ihre Probleme. Klar haften Conti und Co wie hulle, jedoch auf Kosten der Reifenmischung und damit den Verschleiß.
Ich fahre auch zackig, manchmal haut es auch alle Sicherungen raus und dann gibt es nur feuer. Jedoch spielen bei mir noch andere Faktoren eine Rolle wie das Popometer, Feedback der Lenkung und das Fahrwerk lässt mich auch wissen, wann es genug ist. Ganz ehrlich, ich bin bisher nicht an den Grenzbereich gekommen, zumindest auf trockener Fahrbahn und die Reifen haben schon manchen Abrieb auf der Stoßstange und den Schwellern hinterlassen. Ich denke einfach das der Quattro-Antrieb viel retuschiert, was die Reifen angeht.
Trotzdem zählt deine Meinung und ein Forum lebt davon.
245/35/20 sollten ohne tachoangleichung passen, fahren hier schön einige und haben es auch ohne probleme eingetragen bekommen, aber dadurch das du ziemlich tief fahren willst, sicher eh keine option.
ich hab jetzt auf 225/35/20 93Y gewechselt. abrollumfang zwischen 255/30 und 265/30 von daher passend. gibt es aber so wie beschrieben mit der ausreichender traglast nur den nankang ns20.
aber wenn du vorher 21zoll gefahren hast, hattest du doch um auf die ausreichende traglast zu kommen sicher auch schon reifen mit zu großem abrollumfang drauf oder?
Zitat:
@clood87 schrieb am 13. Oktober 2014 um 10:20:55 Uhr:
245/35/20 sollten ohne tachoangleichung passen, fahren hier schön einige und haben es auch ohne probleme eingetragen bekommen, aber dadurch das du ziemlich tief fahren willst, sicher eh keine option.
ich hab jetzt auf 225/35/20 93Y gewechselt. abrollumfang zwischen 255/30 und 265/30 von daher passend. gibt es aber so wie beschrieben mit der ausreichender traglast nur den nankang ns20.
aber wenn du vorher 21zoll gefahren hast, hattest du doch um auf die ausreichende traglast zu kommen sicher auch schon reifen mit zu großem abrollumfang drauf oder?
Richtig, der Abrollumfang der 21 Zoll Felge war noch größer und das hat den Tüv auch schon nicht wirklich interessiert. Mich wundert aus heutiger Sicht sowieso wie ich da hab Eingetragen bekommen.
Hat den vor Euch jemand eine 9J Felge mit ET37 drauf und einem 245er Reifen? Und würde mal ein Bild der Hinterachse rein stellen wie viel/wenig Platz dort noch ist! Wäre wirklich nett. MfG
Hier mal die Bilder mit dem 265er Reifen der eindeutig zu breit ist. Hab die Probefahrt gleich sein lassen.
Fahre ich in der Kombi und hinten würden maximal noch 5mm Spurscheiben gehen, dann ist es aber schon echt eng! In der Kombi kannst du richtig tief fahren, hast halt nur die Probleme mit der reifen Wahl (Pest oder Cholera, Not oder elend...)...
Sind so - 70mm oder so tiefer auf dem Bild... LgD
Zitat:
@411er schrieb am 13. Oktober 2014 um 14:52:52 Uhr:
Fahre ich in der Kombi und hinten würden maximal noch 5mm Spurscheiben gehen, dann ist es aber schon echt eng! In der Kombi kannst du richtig tief fahren, hast halt nur die Probleme mit der reifen Wahl (Pest oder Cholera, Not oder elend...)...
Sind so - 70mm oder so tiefer auf dem Bild... LgD
Meinst Du mit den -70 meinen?
Hättest Du mal ein Bild für mich? Also von deinem Auto?
Sorry, Bild upload will mit mobilen Internet nicht. Mache ich heute abend!
Zitat:
@411er schrieb am 13. Oktober 2014 um 15:04:14 Uhr:
Sorry, Bild upload will mit mobilen Internet nicht. Mache ich heute abend!
Welchen Reifen fährst Du?
also ich bin auch recht tief (30cm radmitte-kotflügelkante) und hatte 9x20 et45 mit 245/30 nankang drauf. hab 5mm spurplatten getestet, hatte es hinten rechts geschliffen. jetzt hab ich 9x20 et 41 und bin deshalb auf 225/35 nankang gegangen.
aber ich glaub auch das nankang auch bissl breiter aufbaut als andere marken.
ich bin mal gespannt wie es sich bei dir am ende ausgeht.
Zitat:
@clood87 schrieb am 13. Oktober 2014 um 15:57:30 Uhr:
also ich bin auch recht tief (30cm radmitte-kotflügelkante) und hatte 9x20 et45 mit 245/30 nankang drauf. hab 5mm spurplatten getestet, hatte es hinten rechts geschliffen. jetzt hab ich 9x20 et 41 und bin deshalb auf 225/35 nankang gegangen.
aber ich glaub auch das nankang auch bissl breiter aufbaut als andere marken.
ich bin mal gespannt wie es sich bei dir am ende ausgeht.
Ich habe gerade nochmal den 265/30 R20 probegesteckt, weil mir was aufgefallen ist.
Habe wie gesagt 2x Conti SC2 und 2 x Conti SC3, und der Conti SC2 baut wesentlich schmaler auf.
Der SC3 schaut ca. 5 mm über die Felge raus und der SC2 steht sogar minimal hinter der Felge. Ich glaube wenn ich einen schmalen 255/30 R20 finde passt es perfekt. Wobei da der LI auch nicht für die Hinterachse reicht. Ach man, das ist doch alles Mist. Ich glaub ich verkauf die Felgen ganz einfach wieder.