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Dsg schaltcharakteristk / Fahrprofilauswahl

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 9. Mai 2013 um 7:59

Hallo leute,

Hat jemand Erfahrung mit Dsg + Fahrprofilauswahl?

Ändert sich die Schaltcharakteristik merkbar oder kann man darauf getrost verzichten?

Ist eine nachrüstung rein software-mäßig oder kommt noch ein steuergerät hinzu?

Danke im voraus für eure hilfe

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von McMichael

Angeblich auch das Ansprechverhalten des Motors.

In Kombination mit der Gaspedalkennlinie. Bin einen 140 PS TSI mit Fahrprofilauswahl gefahren, auf "Sport" hat er gefühlt 30 PS mehr. Gaspedal nur antippen, und ab geht die Post :D Eigentlich isses Verarschung, macht aber auf Sport trotzdem mehr Spaß.

Mein GTI wird wohl immer auf "Sport" stehen :p

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Wirklich schade, dass sich in der FPA das DSG nicht gesondert einstellen lässt. Schaltet er auf "Sport" eigentlich auch später hoch, wenn man das DSG manuell auf D stellt? Meine, das irgendwo mal gelesen zu haben...

Hallo zusammen,

es werden aber auch noch andere Parameter mit der FPA beeinflusst...

- Motorgeräuschpegel (Sport lauter)

- Klimaanlagensteuerung (spezieller Ecomodus)

- adaptives Kurvenlicht (dynamischer oder träger)

- Verhalten des ACC

(wenn verbaut -> Beschleunigungs- Regel- und Bremsverhalten dynamischer oder träger)

bzgl. Verbrauch im ECO kann ich nur mal eines berichten... 140PS TSI BM DSG ohne ACT

Waren kürzlich 2xFreunde besuchen und haben einen Abend die Rückfahrt in ECO und einen

Abend in Normal angetreten

einfach just for fun und ohne genauer drauf zu achten und irgendwas besonders zu beachten...

eine sehr hügelige Strecke mit Serpentinen rauf und Gefällstrecken runter...

Ergebnis: Normal 6,8l ECO 5,8l

wie gesagt es ist bestimmt nicht repräsentativ und von diversen Faktoren zusätzlich abhängig aber ich denke man kann sehen, das auf jeden Fall etwas geschieht.

Das sich auf dieser Strecke sehr oft der Segelmodus einschaltet konnte ich auch als Beifahrer sehen.

Wird das Gefälle zu stark und er beschleunigt zu sehr, oder die Bremse leicht angetippt, wird wieder eingekuppelt und die Motorbremse aktiviert.

am 19. Mai 2013 um 9:36

es werden aber auch noch andere Parameter mit der FPA beeinflusst...

- Motorgeräuschpegel (Sport lauter)

gilt das auch für den diesel?

Zitat:

Original geschrieben von MaverickHR

Hallo zusammen,

es werden aber auch noch andere Parameter mit der FPA beeinflusst...

- Motorgeräuschpegel (Sport lauter)

- Klimaanlagensteuerung (spezieller Ecomodus)

- adaptives Kurvenlicht (dynamischer oder träger)

- Verhalten des ACC

(wenn verbaut -> Beschleunigungs- Regel- und Bremsverhalten dynamischer oder träger)

bzgl. Verbrauch im ECO kann ich nur mal eines berichten... 140PS TSI BM DSG ohne ACT

Waren kürzlich 2xFreunde besuchen und haben einen Abend die Rückfahrt in ECO und einen

Abend in Normal angetreten

einfach just for fun und ohne genauer drauf zu achten und irgendwas besonders zu beachten...

eine sehr hügelige Strecke mit Serpentinen rauf und Gefällstrecken runter...

Ergebnis: Normal 6,8l ECO 5,8l

wie gesagt es ist bestimmt nicht repräsentativ und von diversen Faktoren zusätzlich abhängig aber ich denke man kann sehen, das auf jeden Fall etwas geschieht.

Das sich auf dieser Strecke sehr oft der Segelmodus einschaltet konnte ich auch als Beifahrer sehen.

Wird das Gefälle zu stark und er beschleunigt zu sehr, oder die Bremse leicht angetippt, wird wieder eingekuppelt und die Motorbremse aktiviert.

Im ECO Modus ist ja bei der der Segelmodus angegangen, hast du dabei den Tempomat benutzt?

Ich finde dieses "Spritsparen" im Segelmodus sonderbar.

Wenn ich bei meinem jetzigen Auto vom Gas gehe und es geht leicht bergab steht in der MFA 0,0 L

Im Segelmodus würde dann 0,8 L stehen. Oder schaltet er den Motor wie bei Stop&Go aus?

Wo ist da der Gewinn?

Außer dem ohne Motorbremse wird sicher auch der Verschleiß der Backen und Scheiben erhöht.

Meine subjektive Meinung Halt :p

Grüße Franz

Bei kleinen Motoren (1.2 TSI) macht der Leerlauf oft wenig Sinn da der Motor kaum Bremswirkung hat aber bei größeren Motoren überwiegt die Rollreichweite im Leerlauf und da kann segeln sparsamer sein

Der Vorteil eines (Voll-)Hybrids ist das der Motor (sofern die Batterie nicht leer ist) sofort ausgeht wenn man vom Gas geht

Zitat:

Original geschrieben von OesiFranz

 

Ich finde dieses "Spritsparen" im Segelmodus sonderbar.

Wenn ich bei meinem jetzigen Auto vom Gas gehe und es geht leicht bergab steht in der MFA 0,0 L

Im Segelmodus würde dann 0,8 L stehen. Oder schaltet er den Motor wie bei Stop&Go aus?

Wo ist da der Gewinn?

Außer dem ohne Motorbremse wird sicher auch der Verschleiß der Backen und Scheiben erhöht.

Meine subjektive Meinung Halt :p

Grüße Franz

Wer segelt will nicht bremsen. Um 0,0l auf der Anzeige zu haben, muss man erst mal Energie speichern durch Geschwindigkeit und Höhe. Segeln erfordert eine sehr vorrausschauende Fahrweise und bietet sich eher im leichten Gefälle an. 50 km/h ca. 2% 70 km/h-80 ca. 3% 100 km/h ca. 4%.

Insgesamt sinkt dabei die durchschnittliche Drehzahl der Fahrt, was spart.

Je nach Fahrsituation sind Einsparungen von über 50% auf dem Segelabschnitt möglich. Es richtig dass kleine Motoren weniger Bremswirkung haben. Das Potential steigt mit dem Leerlaufverbrauch und mit kurzen Endübersetzungen. Was haben den 1.2 und 1.4 TSI für einen LL-Verbrauch in Liter/h?

Zitat:

Original geschrieben von OesiFranz

 

Ich finde dieses "Spritsparen" im Segelmodus sonderbar.

Wenn ich bei meinem jetzigen Auto vom Gas gehe und es geht leicht bergab steht in der MFA 0,0 L

Im Segelmodus würde dann 0,8 L stehen. Oder schaltet er den Motor wie bei Stop&Go aus?

Wo ist da der Gewinn?

Außer dem ohne Motorbremse wird sicher auch der Verschleiß der Backen und Scheiben erhöht.

Meine subjektive Meinung Halt :p

Grüße Franz

Gewinn ist schon da auf gerader Strecke da schaltet er in den Segelmodus und verbraucht nur was er im Leerlauf braucht. In der Stadt ist das super, bei bergab brichst du einfach den Vorgang ab dann steht im MFA 0,0 L ansonsten las ihn auf gerader Strecke den Segelmodus drin.

Man muss sich erstmal daran gewöhnen und etwas umdenken.

Ihr schreibt ihr alle was von Segelfunktion wenn man FPA hat... ich habe einen 150PS TDI DSG. Habe ich das dann auch wenn ich mir die FPA nachrüste oder nicht?

am 28. Januar 2016 um 12:21

Ja, kann ich bestätigen, diese Segelfunktion gibts auch. :)

Kurze Frage zur Fahrprofilauswahl beim GTD mit DSG:

 

Gibt es einen Unterschied, ob ich in der Fahrprofilauswahl auf Sport stelle, gegenüber der Betätigung am DSG Hebel 1x nach hinten, dass er auf S steht?

 

Habe das Gefühl, dass er beim zweiteren etwas höher dreht als im D Modus, und im Sport-Modus via Fahrprofilauswahl zusätzlich noch etwas besser anspricht. Oder täuscht mein Gefühl?

Ich bemerke beim Schaltverhalten zwischen Hebel nach hinten ziehen und Fahrprofil Sport keinen Unterschied.

am 23. April 2016 um 13:52

Zitat:

@robomob schrieb am 23. April 2016 um 12:32:30 Uhr:

Kurze Frage zur Fahrprofilauswahl beim GTD mit DSG:

Gibt es einen Unterschied, ob ich in der Fahrprofilauswahl auf Sport stelle, gegenüber der Betätigung am DSG Hebel 1x nach hinten, dass er auf S steht?

Habe das Gefühl, dass er beim zweiteren etwas höher dreht als im D Modus, und im Sport-Modus via Fahrprofilauswahl zusätzlich noch etwas besser anspricht. Oder täuscht mein Gefühl?

Wenn das DSG auf S steht, gibt es von der Schaltcharakteristik keinen Unterschied zwischen den verschiedenen Fahrmodi.

Allerdings wird das Gas bei gleicher Gaspedalstellung früher angenommen, wenn du im Fahrprofil Sport/Race bist.

D.h. mein Gefühl täuscht mich nicht, dass im Fahrmodi Sport noch etwas sportlicher ist, als wenn im Fahrmodi normal ist, das DSG aber auf S steht...

Eco Mode

Und sobald ich auf die Bremse steigen muss, setzt die Motorbremse wieder ein?

Wenn der Tempomat aktiv ist und die Strecke ein gefälle hat, würde quasi automatisch der "freilauf / segeln" aktiviert?

Danke für die Antworten.

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