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DSG oder Schalter beim GTI
Hallo,
ich bin immernoch so unentschlossen was ich machen soll, würdet Ihr beim GTI das DSG mitbestellen oder lieber Schalter sind ja immerhin 1850 Euro Differenz.
Deine Meinung?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ugiimen
zumal man ja auch bedenken sollte, dass er mit DSG mehr Sprit verbraucht!! Ich werde mit dem Wagen jeden Tag 80 KM fahren da macht sich jeder zentel Liter bemerkkbar und ich denke wenn man zu 85% eh nur Autobahn fährt macht da DSG eh kein Sinn, dann schon eher auf kurvenreichen Strecken oder Rennstrecken, oder?
Wenn Du jeden Tag 80 Km fährst dann solltest Du mal über den GTD nachdenken und wer sich einen GTI kaufen will und froh um jeden zentel Liter Benzin ist, sorry, dann solltest Du ihn auch nur in Grundausstattung bestellen (Gewicht sparen) aber später dann nen 20 Kg Basswürfel in den Kofferaum legen und ne fette Endstufe.
DSG ist und bleibt Geschmacksache, Argumente wegen mehr Verbrauch bei 210 PS sind meiner Meinung fehl am Platz.
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130 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fluxwildly76
Für Freunde des extremen Motortunings ist das DSG definitiv die falsche Wahl.
Das stimmt nicht so ganz, kostet beim DSG nur einiges mehr. Etliche R32 Turbo mit DSG beweisen aber, dass es möglich ist.
Japp, das DSG ist für so was auf jeden Fall ausgelegt.
Ich hatte vor meiner GTI-Bestellung auch überlegt ob DSG oder 6 Gang Schalter.
Zur Probefahrt hatte ich einen GTI DSG mit Schaltwippen am Lenkrad – war zwar nice – aber kein must have für mich.
A. schalte ich lieber selber
B. hoher Aufpreis
C. zusätzliche Wartungskosten
Letztendlich habe ich mich für den Handschalter entschieden weil unteranderem ich auch nur selten zur Rushhour im Stau unterwegs bin, da wäre dann ein DSG die richtige Wahl genauso wie bei viel Stadtverkehr.
Beim Handschalter sind m.M.n. leider die Schaltwege etwas zu lang geraten, weiß nicht warum man dem GTI werkseitig keine Schalwegverkürzung verbaut hat.
Diese habe ich mir nun nachträglich einbauen lassen und jetzt sind die Wege in Längsrichtung um einiges kürzer und die Schaltung kurz und knackig. :D
Letztendlich bleibt es eine Geschmacksfrage ob DSG oder Schalter , für Beschleunigungsrennen oder Ampelstarts benötige ich kein DSG höchstens für den Komfort.
Mal schauen ob ich beim Golf 7 GTI mal das DSG ausprobiere – man(n) wird ja auch nicht jünger, grins.
Möglich ist vieles, aber mit Standfestigkeit wenn man die Leistung auch mal über mehr als nur einen kurzen Ampelsprint abrufen will hat das nichts zu tun. Natürlich kann ich den Motor genauso auf die selbe Leistung bringen, denn der Motor ist ja der selbe, nur das Getriebe wird die Mehrleistung auf Dauer nicht verkraften.
Mir ist sehr wohl bekannt dass es 'DSG-Tuner' gibt welche die Getriebeelektronik so umprogrammieren damit die werksseitige Begrenzung von 350Nm ausser Kraft gesetzt (bzw. hochgesetzt) wird, die mechanische Belastbarkeit ändert sich dadurch jedoch nicht.
Sicher sind die 350Nm ein Wert bei dem nocht ein Toleranzwert zur Sicherheit mit eingerechnet wurde, aber diese Toleranz beträgt vielleicht 10-15% und das kann man selbst mit einfachem 'Chiptuning' bereits erreichen.
Ein R32 Turbo mit DSG ist absoluter Schwachsinn da das Getriebe sowohl mechanisch als auch thermisch überlastet wird wenn man die Leistung des Autos wirklich über längere Zeit (z.B. auf einem Rundkurs) abrufen will.
@fluxwildly76: Und es gibt etliche Tuner, die nicht nur die Software verändern, sondern das DSG auch mechanisch verstärken, so das auch die dauerhafte Belastung kein Problem darstellt. Kostet nur dementsprechend und es ist halt nicht so einfach, wie beim Handschalter.
Zitat:
Original geschrieben von fluxwildly76
Im Golf GTI ist das DSG definitiv keine schlechte Wahl, lediglich wer den Motor seines Autos extrem tunen will dem sei davon abgeraten, denn hier sind dem DSG definitiv Grenzen gesetzt die man mit dem 2,0 TSI ganz schnell erreicht oder sogar überschreitet. Für Freunde des extremen Motortunings ist das DSG definitiv die falsche Wahl.
Und das 6-Gang Handschaltgetriebe nebst Fußkupplung hat keine konstruktive Belastungsgrenze? Come on ... auch da ist bei 350-400 Nm Schluß.
Hallo,
ich hab den Gti ca.40tkm mit handschalter gefahren und nun 10tkm den ed35 mit dsg und ich bin von beiden varianten begeistert das dsg ist halt etwas komfortabler!
es ist also eine reine geschmacks bzw. geldsache!
Vorteile beim Handschalter rangieren geht mit kupplung besser!
Vorteil beim dsg die leistung wirkt beeindruckender dank kick down!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von fluxwildly76
Leute, wir sind hier in der Rubrik GOLF VI GTI, da interessiert keinen wie ihr das 7 Gang DSG findet welches EINDEUTIG NICHT IM GOLF GTI verbaut wird oder wurde.
Kann es sein dass einige die hier posten nicht lesen können?
Ja, das 7 Gang DSG ist nicht perfekt, aber wen interessiert das hier in diesem Thread? Wenn ihr dazu eure Meinung posten wollt dann geht in das Polo Forum und postet dort eure Meinung!
Nana, wer wird denn gleich ausrasten?!
Gut, ich habe auch einen 2.0 TSI im Scirocco gefahren. Dort dürfte doch das gleiche DSG eingebaut sein, wie im Golf GTI. Oder verbaut hier VW wieder eine andere Version?
Gut, das 6-Gang-DSG ist nicht ganz so nervös, aber die für mich bereits in meinem letzten Beitrag maßgeblichen Kritikpunkte kann auch das 6-Gang-DSG nicht ausräumen.
Sorry, das kann ich kaufen, wenn ich im Rentenalter bin. Aber solange ich meine Gliedmaßen noch einwandfrei koordinieren kann, brauche ich das nicht.
Viele Grüße
Tom
Zitat:
Original geschrieben von tomboy71
Gut, das 6-Gang-DSG ist nicht ganz so nervös, aber die für mich bereits in meinem letzten Beitrag maßgeblichen Kritikpunkte kann auch das 6-Gang-DSG nicht ausräumen.
Das 6-Gang-DSG ist überhaupt nicht nervös, man muss es nur richtig bedienen können. Nach der Probefahrt in meinem Golf konnte ich es auch noch nicht, das hat noch ein bisschen länger gedauert.
Bin das 6-Gang-DSG auch im Golf VI GTI probegefahren, dort auch keine Spur von Nervosität.
Ich finde das Ploppen auch noch ganz nett, so als netten Effekt nebenbei.:D
Ich habe es genommen, da ich nach der Frühschicht immer im Stau stehe und kein Bock mehr hatte immer einem Fuss auf der Kupplung zu lassen.
Guten Abend zusammen,
der ein oder andere postuliert hier zum Thema DSG Probleme beim "rangieren". Ich überlege die ganze Zeit was damit wohl gemeint sein könnte. Betrifft das eventuell "Wenden in drei Zügen, in Parklücke Ein/Ausparken oder ähnliche Dinge" ?
Wenn dem so sein sollte, worin genau liegt hier das Problem?
Viele Grüße
toysaroundme
Problematisch ist eigentlich nur mit kaltem Getriebe rückwärts Steigungen hochzufahren.
Zitat:
Original geschrieben von Hummerman
Problematisch ist eigentlich nur mit kaltem Getriebe rückwärts Steigungen hochzufahren.
Das mache ich jeden Tag, wenn ich morgens mit meinem GTI mit DSG rückwärts aus meinem Stapelparker rausfahre. Wo soll da das Problem sein? :confused:
Mit kalt meine ich wirklich kalt, versuch mal bei 0°C irgendeine Steigung rückwärts hochzufahren, das geht nur mit viel Drehzahl und Schrittgeschwindigkeit, besonders wenn noch nicht vorwärts gefahren wurde.
Vielen Dank für die Antworten,
kommt man aber nur selten bis gar nicht in diese hier formulierten Situationen, kann man diese art von Problemen durchaus vernachlässigen, wie ich finde.
toysaroundme